大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于其他新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍其他新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
几何汽车续航500公里，对比其他新能源汽车是否优势很大？
优势都是相对的，比如在2020年，主流车企普遍的推出的车续航都会在500公里以上。所以谁先推出就会在相对一段真空时间内有一定的优势。而且除了优化电机，电控的技术，普遍要想续航公里数强的话都是在堆砌电池度数上增加供货，或者***用更高密度的电池。而且今年600公里以上的车目前都已经出现了，现在车企都在拼了命的提高续航，以消除人们对里程的焦虑感。
首先，建议先看一下别人的测评，注意不能全信，毕竟有充值的可能。因为我国的企业大都存在夸大宣传的习惯。
其次，根据自己需要，如果很少跑长途，或者家里有一台油车，建议考虑。
最后，考虑一下后期电池费用，后期更换电池厂家是否有补助等等，毕竟电动汽车几年后电池更换是目前一大问题。
先说结论，从数据看，几何A61.9度 500公里的度电续航、百公里电耗理论数据非常抢眼，比其它车型优势很大。
数据看不错，还需要看实际体验，建议到4S店去试驾。
现在电动汽车发展迅速，充电桩越来越普及，2019年底全国已经建了121.9万个充电桩，其中有51.6万个公共桩，越来越方便了。电动汽车是目前未来的方向。
电动汽车中，我看好国产汽车，看好比亚迪和吉利。
1、几何A 高能续航版
电池电量：61.9度
续航里程：500km
度电续航：8.08km
百公里电耗：12.4度
2、吉利帝豪新能源EV450 2018款
电池电量：52度
续航里程：400公里
度电续航：7.69km
百公里电耗：13度
3、瑞虎3XE 480畅行版
电池：53.6度
续航里程：401km
度电续航：7.48km
百公里电耗：13.4度
4、荣威ERX5
电池：48.3度
续航里程：320km
度电续航：6.62公里km
百公里电耗：15度
6、上汽大通EG10精英版
电池：71.8度
续航里程：300km
度电续航4.18kn
百公里电耗：23.9度
7、威马EX5 400
电池：52.560度
续航里程：400km
度电续航：7.61km
百公里电耗：13.1度
8、威马EX5 520
电池：69度
续航里程：520km
度电续航：7.54km
百公里电耗：13.3度
9、威马EX6 PLUS 创始人版
电池：69度
续航里程：503km
度电续航：7.29km
百公里电耗：13.7度
10、威马EX6 PLUS 轻享版
电池：54度
续航里程：408km
度电续航：7.56km
百公里电耗：13.2度
比亚迪和其他品牌的新能源汽车相比有什么不同？
重点就是格力老总那句话，格力掌握核心科技，比亚迪也一样。举个例子，abs，也叫防抱死制动系统，中国的车都是博士的设备，但是比亚迪拿货是整个中国最便宜的，为啥。因为比亚迪也能制造，博士找到比亚迪说你制造量上不去成本也高，这样我按成本卖给你，你就先不要制造拉。同样新能源的三大核心技术，比亚迪都能搞，而且都很牛🐮，这个世界也是快独一份拉，大巴能卖到美国，日本🇯🇵，德国🇩🇪可不是吹的，比亚迪欠缺的只是底盘外观。品控等需要积累的东西，不过这个正在快速进步，中兴***让我们看到了核心技术的重要性，比亚迪的未来那是相当可以期待的，至于国内其他厂商，电池多半宁德时代的，电机外购居多，电控，也一样，就和造手机一样芯片高通的，操作系统安卓的电池，嘿嘿还用很多还是比亚迪的，这样你手机升级换代就要看高通的进步了等等。比亚迪就好多拉，自由度更大些。
到此，以上就是小编对于其他新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于其他新能源汽车的2点解答对大家有用。
