大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车isg的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车isg的解答，让我们一起看看吧。
isg电机是什么？
ISG是汽车起动发电一体机,直接集成在发动机主轴上。基于环境保护和能源可持续发展的战略考虑,国外许多著名的汽车公司如Ford 、Valeo 、Honda、Bosch、Siemens 、Fiat、 Delphi等都竞相研制或***用ISG技术
名爵6的插电混动和纯燃油版车型有什么区别？除了电池？
名爵6燃油版与插电式混动版区别详解
概述：
价格悬殊
后悬架结构
变速箱
性能等级
油耗等级
NVH差异
首先看MG6的基础参数：车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，燃油版与插混版的尺寸相同，且外观设计只是细节装饰的差异，大体没有变化。不过燃油版的指导价仅为9.68-14.98万，而插混版的价格却要15.98-17.88万，造成价格悬殊的主要因素看似是动力电池组，实际MG6插混版的成本上升与差价并不相符。
原因1：燃油版为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，后独悬哪怕是三连杆也会有更高的制造成本，同时对车身姿态的控制水平也会更高。而插混版的后悬架却降级为扭力梁式非独立结构，这种低端的悬架结构自然成本更低。
原因2：MG6插混版的纯电续航里程NEDC测试成绩仅为51公里，曾经补贴的最低标准是50公里，这台车只是踩线过关，最大化降低成本的存在。其动力电池组容量仅为9.1kwh，加上PACK的成本能有1.5万元吗？
原因3：燃油版MG6装备的是15E4E型1.5T直喷涡轮增压发动机，变速箱匹配的是6挡手动或7挡干式双离合；这台干式双离合变速箱虽然体验非常糟糕且耐用性很差，但最起码也是台变速箱，是需要制造成本的。插电混动版装备的是同款1.5T发动机，所谓的电驱系统只是把SH25D7型干式双离合变速箱，更换为EDU集成电机的混电变速箱，制造成本会高一些但并不夸张，下面解析一下EDU的特点。
EDU-2AT（模拟10挡）变速箱
EDU变速箱的前身是BYDDM第一代绿混系统的复刻品，其结构包括一台发电电机、一台驱动电机，两台电机各自控制一组单速齿轮（档位）且都是概念上的1挡，所以EDU早期定义为2AT。其运行原理为1.5T发动机与ISG发电电机串联，在纯电模式中不输出动力，混合模式中主要用来发电为电池组充电，在急加速和高速巡航时通过一个档位***输出动力，模式特点如下。
在纯电和行车发电增程模式中，车辆由EDU变速箱的TM驱动电机输出动力，这台机器才是MG6插混版的日常代步核心动力元。然而这两台电机的总功率仅有100kw，去掉不能输出动力的ISG电机后则会更低；小功率的电机无法为MG6在两大模式中带来合格的性能体验，不过在HEV混动模式的加速状态中，有电机的***输出动力还是可以提升性能的。所有MG6插混版的百公里加速成绩能在6秒左右，而燃油版只能达到7.7秒的标准。
重点：MG6插混版有高性能但没有理想的NVH体验，因为内燃机（1.5T发动机）只有一个档位，在加力的状态下只能以拉高转速的方式提高输出马力；高转速肯定等于高油耗，同时也会造成更大的振动与噪音。对于正常代步需求而言MG6插混版略差一些，燃油版反而更好；不过燃油版的干式双离合实在很糟心，所以这台车只有手动版值得选择。插混版如能够升级后独立悬架，同时将纯电续航提升至80~100公里之间，EDU的缺点也才能被补偿；因其技术原型平台的DM已经升级到3.0版本，用户体验要比DM绿混与EDU好太多，但量产车的价格却是重合的，所以MG6插混版与燃油自动版不值得考虑。
编辑：天和Auto
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全新名爵6混动车型都是什么配置？
随着一线城市车牌紧张的局面，急需买车的朋友开始困扰，但是随着国家政策的开始实施，新能源车型不需要摇号的好消息随之而来，一线城市的混动车型开始热销，那么，热度一直很高的名爵6 混动车型又有哪些爆点呢？我们一起来看一看。
内饰***用互联网的斑马智行系统，10.1英寸的超大触摸显示屏，以及12.3英寸的交互式全液晶仪表盘，非常具有科技感，旋钮式的档把，节省出了很多空间。
首先是名爵6拿下了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试全满分的成绩，并且给这样一个系统取了一个名字叫“MG PILOT”，并且整合了APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统，全面打造名爵自动驾驶的安全性和便捷性。这套系统是和全球知名的自动***驾驶技术公司Mobilieye联合开发。
动力上，名爵6插电混动车型***用智能驱插电混动科技，“蓝心+绿芯”45T的混合动力，最大能提供228匹马力，最大扭矩622N*M，百公里加速非常快。
根据最新消息，上汽准备在2018年4月份正式发布这款插电混动的名爵6，大家可以静静的等待它的上市。
到此，以上就是小编对于新能源汽车isg的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车isg的3点解答对大家有用。
