大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌加价购车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外汽车品牌加价购车的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯从加价加装饰到明目张胆的涨价，大家能接受吗？还会继续选择它吗？
这是市场行为，供需关系决定。房子一直在涨价不也得买，汽油一直涨价你不加油了？猪肉也涨了。。。别的可以涨价为什么车不可以涨?他涨他加价你可以不买啊！奔驰宝马奥迪。。。好车多了，雷克萨斯求你买了吗?
雷克萨斯这一次的加价可谓引起了轩然***，在车市下行的情况下如此明目张胆的涨价，大家真的能接受吗？我们今天就来分析一下这个问题。
雷克萨斯并非单纯涨价
很多人并没有仔细看雷克萨斯涨价这个新闻，只是看到网上说雷克萨斯官方提价了就认为雷克萨斯这一次是把原先的“加价”行为官方化了。但事实上，这其实是对于雷克萨斯涨价这个新闻的误解，因为雷克萨斯在涨价的同时也为全系车系标配了驾驶***系统以及升级了多媒体系统。
对于任何品牌任何车型来说，一套完整的驾驶***系统的选装或者单独加装价格都不会低于1万1千元，因此从这个角度来看的话，我们会发现其实雷克萨斯的这一次涨价并非是一件没有性价比的事情，相反，看起来消费者似乎还“捞到了便宜”。
“增配不加价”似乎已经成为车市潜规则
看似雷克萨斯这一次用配置换价格的行为无可厚非，但实际上，车企在进行车型年度改款的时候进行增配是一件非常正常的事情，但是很少会有车型在年度改款的时候上调指导价。
问题其实就出在这里，因为过往的车型年度改款要么就是升级的配置不多，要么就是到了车型的生命周末末尾通过大幅增加配置从而来增加竞争力。相比之下，这一代雷克萨斯ES新款才刚刚上市一年，却又进行了如此大力度的增配，因此和过往的那些车型增配相比都没有可比性，其他的一些涨价车型本身车款也比较新，雷克萨斯涨价的新闻才会在已经日益沉寂的车市当中掀起轩然***。
“进口”光环雷克萨斯还能消费多久
涨价本身只是一种市场化的自我调节，只要依旧有消费者愿意买单那就没有什么问题。但是我们所有讨论的这些问题都是建立在买卖双方还没有达成合约的前提条件下，一旦双方达成了买卖协议，那么后续合同的履行就要遵照合同本身来办。
这一次雷克萨斯在涨价的时候要求部分还没有交付的车主也要补齐涨价的款项，这就有些说不过去了，本身雷克萨斯的新车交付周期在全行业当中就是偏长的，而那些已经交了定金，却因为雷克萨斯厂商的原因而没有提车的消费者还要因为漫长的交车周期而忍受官方涨价的“二次伤害”，这对于这些消费者来说是非常不公平的。
不可否认的是，雷克萨斯在国内的热销和其“进口”光环有着非常大的关系，因为进口，雷克萨斯可以比其他竞品车型的价格卖得更高，这对于消费者来说本就已经是一种不公平，而涨价还需要那些已经签订合同的消费者来承受不公平条款，这对于消费者来说是另一种不公平，如果换做其他任何一个品牌，可能销量已经一落千丈了，但是雷克萨斯因为有“进口”光环的加持还能够安然无恙，只是随着国人消费的日渐理性，这样的“进口”光环还能够持续多久呢？
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实话说我是雷车2.0T的车主，使用一段时间来看，雷车小问题不少：急加速共振、噪音大；怠速共振；0-30公里太肉；雨刷刚使用没事，超过6分钟开始异响；全车底盘、悬挂都是钢材质，没有一丁点铝材；轮胎选用除了省油一无是处；配置方面能省即省；内饰看着不错，真皮很少用，基本全是人造革；电磁阀2万公里肯定完蛋；音响性价比过低；车门下沿进水；整车性价比低到海平面以下。。。以上全是真实用车感受。
雷克萨斯RX是汉兰达换壳，和沃尔沃XC60一个级别的,ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，他们在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，***用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台***报道。正规媒体报道，权威发声。
力挺雷克萨斯和丰田，希望持续涨价、加价、强制店内保险三年，强制装潢2～10万，等车1-3年，经融服务费按照车价的10％收取，延保费用5-10万起，希望厂家和经销商考虑我的意见并***纳。[祈祷][祈祷][祈祷]
为什么要加价买车？
国产车之所以有些车要加价才能提到现车，一方面确实是因为有些年份，比如去年，汽车市场太火爆了，买车的人多，造成了车市供小于求。
另一方面，汽车厂商的营销做得非常成功，忽悠起买车的热情以致很多消费者都一窝蜂去买车，还有一方面，就是某一款车在市场上一直找不到有效的竞争对手，而这款车又相对找不出缺点而广受消费者欢迎，那么这款车即使加价数年也是很正常的事情。
到此，以上就是小编对于国外汽车品牌加价购车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌加价购车的2点解答对大家有用。
