大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成功换代的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍成功换代的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
零跑c01什么时候换代？
根据目前的信息，关于零跑C01的换代时间还没有明确的官方公告。通常来说，汽车品牌会根据市场需求和技术进步来决定是否进行换代。考虑到汽车行业的竞争激烈和技术的不断更新，零跑C01有可能在未来几年内进行换代。然而，具体的时间还需要等待官方公布或相关消息的披露。建议您关注零跑官方渠道或汽车媒体，以获取最新的信息和动态。
为什么汽车厂家每年都要推出新的车型，即便是同一型号也隔一段时间就要跟新换代？
1. 消费者需求和市场竞争：随着科技和时尚的不断变化，消费者对汽车的需求也在不断改变。汽车厂家为了满足消费者需求和市场竞争，推出新的车型和换代是必要的。
2. 技术迭代和改进：随着科技和制造技术的不断进步，新的技术和性能不断涌现，车辆的设计和生产也在不断改进和提高。汽车厂家必须不断推出新的车型和换代，以应对市场需求和技术进步。
3. 反应消费者的要求和期望：汽车厂家会根据消费者的需求和期望推出新的车型和换代，以更好地满足消费者的各种需求和期望。
4. 建立品牌形象和口碑：汽车厂家通过推出新车型和换代来建立品牌形象和口碑，以提高品牌知名度和市场占有率。
全新换代的日产天籁，销量为何不及凯美瑞三分之一？
总有小白觉得两田比日产好，老的车迷都知道日产是唯一技术日产的名号，现在给小白普及一下日产实力，发动机日产第一，变速箱日产和丰田相当，底盘日产丰田本田。理由是，沃德发动机大奖次数，日产最多，其次本田丰田。日产豪华品牌英菲尼迪的发动机2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6发动机每个年代全部拿过世界十佳发动机 它的七变速箱好于奥迪的双离合 它的CVT比奥迪的CVT也更牛逼。底盘当然日产和丰田，没本田什么事，因为本田连皮卡和大型越野都没有谈什么底盘？！变速箱日产丰田，也没本田什么事，日产控股最大无级变速加特可，丰田控股爱信。日产英菲尼迪黑科技可变压缩比发动机沃德大奖领先其他至少三年，是内燃机发动机的巅峰，后面超这台发动机的难了，日产聆风电动车全球销量王，GTR 刚出的新款ni***o 2.5秒破百，超跑终结者，货真价实，真正战神，都明白了吗？
日产是个老实人，不太会吹牛逼，说啥买发动机送车，说啥技术世界第一，明明日产发动机技术日系中最牛逼，GTR 日系跑车中名气最大，日产途乐是联合国维和部队指定车辆，英菲尼迪有名的耐撞王比如高晓松酒驾***，可是日产好像傻子一样没啥宣传，日产最弱的就是吹牛逼，希望日产要学会吹牛逼，否则在自媒体时代早晚吃大亏！好像已经吃了亏。。
再说新天籁，沃德发动机大奖的可变压缩比发动机那款的2.0t的提不到车，发动机纯进口产能有限，还卖个屁啊，销量肯定上不去。不知道最近产能是否上来了还要等吗？洗洗睡吧。
问题针对的是2019年1月份的销量，凯美瑞销量为1***20辆，天籁销量为6848辆，天籁销量确实只有凯美瑞的三分之一左右。是什么原因导致这种结果？
全新天籁于2018年12月18日正式上市，6848辆仅是上市第二个月的成绩。新车上市有个导入期，产能匹配、车型铺市、试驾体验、推广宣传都是这个阶段必要的工作，在各方面不完善的情况下，销量必然会受到各种因素的影响。一般情况，新车上市3个月内都不会完全释放真正的实力。
二、新车没有任何优惠，同级竞争非常激烈
凯美瑞、雅阁、帕萨特作为天籁的直接竞争对手，已经先前一步完成换代。最为关键的是，它们的换代全部获得成功。雅阁、迈腾、帕萨特的优惠力度非常大，凯美瑞虽然基本没有优惠，但市场反馈非常不错，而且已经步入成熟轨道。全新天籁没有任何优惠，有些人持币观望，有些人则愿意选择优惠力度大的雅阁、帕萨特、迈腾，以及步入正轨的凯美瑞。主流B级车的市场份额就那么大，5款车型基本属于同一时期的产物，所以竞争异常激烈。
三、新车亮点不足，仅靠2.0T可变压缩比发动机难以支撑
全新天籁的核心亮点为2.0T可变压缩比发动机，6.42秒的零百成绩确实出类拔萃。除此之外，还有其它亮点吗？仅靠这个亮点很难支撑。凯美瑞的亮点相对较多，在TNGA构架之下，重心降低，行车品质、操控品质都有了一定程度的提升。2.5L+8AT、2.5L双擎两套动力系统都是亮点十足。同时外观、内饰造型也颇受年轻人待见。
四、外观、内饰不够出色
显然，全新天籁也在向年轻运动方向靠拢，这点与雅阁、凯美瑞基本一致。凯美瑞外观内饰都非常大胆，***用了很多夸张、不规则的设计元素，比较符合年轻群体的审美。雅阁***用溜背式造型，融入轿跑元素，设计跨度非常大，也深得年轻人喜爱。全新天籁虽然也年轻运动，但相对有些保守，不够彻底，也不够出色，外观、内饰都偏于朴素。
五、2.0T版本价位尴尬
2.0T版本才是全新天籁的精髓，售价区间为21.58-26.98万。这样的价格与雅阁、凯美瑞的混动车型都有较大的重叠度。与迈腾、帕萨特、2.5L凯美瑞、1.5T雅阁的中配、中高配也有很大的重叠度。这个价位区间，对于刚刚上市的全新天籁，确实比较尴尬。如果没有一定力度的优惠支撑，是很难融入主流圈的。
六、营销、市场心智地位
最会营销的当然是凯美瑞，同时做到了价格坚挺、销量坚挺。大众的营销也是一绝，从B7时代开始，一直处于至高点，再加上不错的优惠，所以在市场上也是得心应手。本田在营销方面确实不太擅长，但舍得让利，再加上本田的整体火爆情况，雅阁更是如虎添翼，何况雅阁一直都处于主流状态。日产在营销方面比较一般，既不会造势，又不会吊胃口，一直都是本本分分的做市场。天籁换代稍微晚了一些，市场心智地位有所下降，导致很多人第一时间想不到它，其实这才是最可怕的。
综上所述，全新天籁上市时间太短，仅依据上市第二个月的销量不足以说明其实力。经过横向对比，全新天籁在亮点方面、综合产品力方面，以及性价比方面确实存在一些问题，不是说天籁不好，而是因为它处在一个非常激烈的竞争环境中，没有过硬的卖点很难突围。当然，天籁未来的销量不会太差，但要达到凯美瑞的销量水平，确实有些难度。但如果能在营销方面、价格方面做做文章，也还是有机会的。
到此，以上就是小编对于成功换代的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于成功换代的汽车品牌的3点解答对大家有用。
