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蔚来“1美元退市”红灯已亮，股价跌去百亿，蔚来还能活下去吗？
相关分析师指出，所谓一美元退市，是美国纳斯达克的一种特殊退市制度，上市公司的股票如果每股价格不足一美元，被警告的公司如果在警告发出的90天里，仍然不能***取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。一旦有企业的股价跌破2美元，进入1美元退市警戒区就会引发资本市场的重点关注，对于资本市场来说，这类企业意味着将会进入黑名单，如果不能在短时间内扭亏的话，那么将有可能直接退市。
目前来看，蔚来当前最大的问题就是其资金链存在严重的危机，蔚来汽车在第二季度就用掉了整整6.2亿美金的现金，而截至6月底蔚来所持有的现金数量仅剩下5亿美金左右，如果再按照之前的蔚来汽车的资金消耗速度的话，蔚来很有可能撑不过第四季度，如果想要挽救这个局面需要海量的资金支持。
实际上，美国资本市场存在非常明显的墙倒众人推的现象，蔚来当前也面临这样的问题。伯恩斯坦分析师发布报告称，有足够的理由担心蔚来汽车将在数周内耗尽现金，将其目标股价从1.7美元下调至0.9美元，受此消息影响蔚来在美股市场的信心持续下滑，可以说蔚来的生死就在1美元左右徘徊了。从目前来看，蔚来并没有逃离危险区，如果还没有大的利好消息予以支撑的话，危险将会越来越大。
一个企业能否在市场中存活最重要的不是技术多么先进，也不是领导人多么牛气，最重要的是现金流，而目前中国涌现出来的造车新势力，最缺的也是现金流，随着裁员、产品召回等情况出现，短时间内不会有什么改善。
国家补贴退坡。
新能源企业能够存活的一个重要因素就是国家补贴。网上流传的段子，花上10万元买了车，电池包出问题，换电池却需要15万元。国家为了支持新能源汽车发展，给出了50%的补贴政策，新能源汽车的价格远没有到大众可以接受的价格，补贴退坡，面临的是订单的萎缩及收入的降低。
汽车产业重资产。
记得曾经某位大佬说过，汽车行业你扔下去几百亿都不会翻出什么浪花。作为目前还没有任何造血能力的新势力企业，连续投入上百亿而得不到结果也很常见。汽车产业促进需要养一堆技术人才，制造物料、工厂、销售网络等也是耗金大户。
整车资质问题。
随着国家汽车行业逐渐饱和，仅仅只有一半产能利用率的汽车行业已经成为审批黑名单，国家基本停止了新建整车厂的审批。蔚来汽车***自建工厂，目前我不得不找江淮代工。轻资产本无可非议，但是一直没有整车资质，也是困扰它的问题。
造车新势力大多没有核心技术。
汽车核心技术是什么？有人说是发动机有人说是变速器有人说是底盘等等。对于造车新势力来说看中的是不需要用发动机及变速器，造车似乎简单了很多。但是作为一个发展了两百年的行业，一个汽车需要的技术积累绝对不是现在一个造车新势力能够几年时间能够拥有的。汽车最为重要的就是验证，各种性能实验高寒、高温、耐疲劳等等。而作为电动车，电池更是核心，目前已经交车的几个新势力都出现了自燃***，充分说明了技术的不稳定性。目前造车新势力基本没有这方面的核心技术，目前国内宁德时代是最好的企业，可以说目前阶段受制于人。
综上分析，新势力在目前阶段没有太突出的优势，蔚来汽车作为一线新势力也无绝对优势。我认为新能源汽车关键点还是在于技术的突破，不过具体什么时候很难说。
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