大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最近解散的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍最近解散的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
有哪些已经倒闭的汽车品牌让你印象深刻？
先说说哪个汽车品牌现在还活着，可是在我们心里它已经死了。
这个牌子就是被福田汽车复活的德系老牌汽车品牌宝沃汽车，虽然现在宝沃汽车在福田汽车的扶持下又活了起来，但是其实在比较了解汽车行业历史的人心目中，宝沃这个品牌还是早就已经死了。
宝沃是德国上个世纪曾经辉煌一时的德系汽车品牌，它曾经销量一度超过奔驰，仅次于大众和***，是德国汽车品牌中销量第三的汽车品牌。
在1961年宝沃因为资金链断裂被迫宣告破产，按照当时的宝沃发展下去，它未来的风格就是现在宝马汽车的风格，因为早在上个世纪50年代，宝沃汽车就已经提出了主打运动和操控的汽车理念。
而宝沃汽车在破产之后，它旗下的绝大部分研发人员全部被宝马汽车高薪挖走，所以后来的宝马汽车可以说是继承了宝沃汽车当年的技术精髓和理念，这也是为什么宝沃汽车在2015年复活以后，给自己打出口号，是德系汽车中的BBBA品牌。
但是现在复活的宝沃和以前的宝沃汽车没有任何关系，宝沃汽车在1961年倒闭之后，它的技术一直停留在那个年代，所以多年没有技术，它如何复活造车，它所使用的技术基本都源于中国的福田汽车技术，因此它基本就算是福田汽车的换标车，根本没有当年宝沃汽车的技术精髓。
所以宝沃汽车这个品牌现在虽然复活，但是在懂得汽车发展历史的人心里，它其实还是在1961年就死了，现在的宝沃只是有个车标而已。
再说说有哪些汽车品牌死了还活在我们心里，为它倒闭而惋惜，这就是曾经瑞典的高端汽车品牌萨博。
萨博是瑞典的高端汽车品牌，是由汽车公司和瑞典飞机公司联合成立，所以萨博曾经主打的就是速度和操控，曾经的企业文化就是人车合一，贴地飞行。
我们现在所熟知的涡轮增压技术，最先应用这一技术的正是萨博，由于萨博有着飞机公司的背景，所以它是汽车品牌中第一个将源于航空的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。
由于飞机制造技术对于安全性要求是非常高，因此萨博汽车的安全技术也是十分全面，它和它的瑞典兄弟沃尔沃都算是汽车品牌中最为注重安全性能的品牌。
可惜的是2008年以后萨博汽车日渐衰落，09年萨博汽车将部分核心技术转让给了北京汽车，也就形成了现在的北汽绅宝，10年萨博的母公司通用集团彻底将萨博抛售，转给了荷兰的世爵汽车，虽然现在萨博汽车名义上还活着，但是基本已经四分五裂，而且在中国市场来说萨博汽车已经意味着消失了。
再说一个挺有意思的巧合，萨博汽车的前设计总监现在已经跳槽到了宝沃汽车旗下，宝沃汽车也算是融入进了萨博的设计理念吧。
最后再说一个已经消失了很久的品牌至今还让车迷印象深刻，它就是悍马。
悍马曾经是让越野车爱好者热血沸腾的品牌，霸气高大的外形，相信每个男人曾经心目中有一款悍马梦。
悍马这个品牌隶属于GM公司，也是通用集团旗下品牌之一，以生产超大型越野车为主，但是由于多种原因，悍马也是日渐衰微，最终通用决定抛售悍马。
当时中国四川腾中重工曾有机会从通用手中收购悍马这个品牌，可惜最后腾中重工收购失败，2010年通用集团最终决定停止悍马生产线，宣布正式关闭悍马民用生产线，悍马也就此退出民用市场。
“五连跌”的现代和起亚，会不会是下一个退出中国的汽车品牌？
很多人说退市，感觉难以置信。本地店里每天都不少人，路上韩系车也很多，韩系车质量很好，性价比都很不错，制车比德系日系都良心，估计慢慢会反应过来，比如铃木现在买不到了，我正在用两台韩系质量一点问题都没有，车重油耗自然高，想省油就瑞纳，整体上质地中等偏上。
斯柯达岌岌可危，即将退出中国市场是谣言，还是结局？
斯柯达退出中国市场目前还是谣言，预计不久会成真
SKODA·斯柯达，捷克汽车品牌。
很多德系汽车粉丝会把斯柯达定义为“百年汽车品牌”，这确实不***，这家企业从成立至今已经有126年的历史，不过一路走来却也坎坷非常；最早的斯柯达是与一家名为LK公司合并之后才命名，初期是制造拖拉机和其他机械设备的企业，真正造汽车是比较晚。其实很多所谓的“百年车企”初期都不是造汽车的，只是其粉丝习惯于溯源并对品牌进行美化，斯柯达汽车真正步入正轨是在二战之后的接近20年后。
捷克在二战时被德军占领，斯柯达工厂被纳粹征用并用于制造军械，在纳粹战败之前几乎被摧毁殆尽；所以斯柯达汽车需要很长的时间来恢复元气，直到接近七十年代才打造出不错的汽车。可是捷克也是命运多舛，捷克社会主义共和国虽然也是社会主义国家，但是并没有走出符合本国特点的自主路线，以至于在八十年代末出现了***，捷克历史上称之为“天鹅绒革命”。
经历了“天鹅绒革命”之后的捷克分裂为捷克和捷克斯洛伐克，而在此之前的斯柯达一直在***经济体中运转；那么在捷克体制发生了质的变化之后，斯柯达也就无法适应了，最终被德国大众集团收购。
“百年斯柯达”其实没有过过几天安生日子，于是也就很难出现高标准的技术积累和发展延续；所以斯柯达在被大众集团收购之后，除了品牌和设计语言得以保留，技术方面全部被大众汽车同化。
没有一样的命就别得一样的病，斯柯达不懂这个道理。
斯柯达在欧洲算得上是老品牌和大品牌，而欧洲市场里现在还有大量的工业垃圾汽车以高价销售，所以大众汽车品质的斯柯达在欧洲仍旧有不错的表现；可是在中国市场里的斯柯达没有什么品牌知名度可言，因其2006年才以合资的方式进入中国市场，来得太晚了。
无法形成足够强大的品牌力，想要成功就必须有足够强大的产品力。
斯柯达没有，因其技术完全来自大众汽车。
自斯柯达引进合资生产，大众汽车先后经历了发动机严重烧机油，干式双离合变速器缺陷，第三代机头共振、异响和漏液，颗粒物捕捉器堵塞，期间还被曝光了油耗和排放数据***（尾气门）***；就技术水平和车辆品质而言，大众汽车已然是一塌糊涂，可是大众汽车进入中国市场的节点早，并且起步是依靠B端市场，在这块市场中很容易形成头部品牌效应，所以大众汽车的品牌影响力很大，此类品牌的产品品质即便很差也会被认可。
这是斯柯达与大众汽车的区别，没有相同的品牌力，面对斯柯达的消费者会变得异常清醒，车龄所存在的问题也会被理性地对待；所以低品质的斯柯达汽车无法实现热销，这个品牌从开始就注定了要失败。
九月份的斯柯达品牌总销量即为3503辆，该品牌有晶锐、明锐、速派、柯米克、柯珞克、柯迪亚克等在售车；由此可见该品牌里全部都是冷门车，这种销量已经难以支撑其企业运转，更难以支撑品牌经销商的生存，所以斯柯达已经出现了很多经销商退网的情况，而经销商的退网只会加速品牌的消亡。斯柯达虽然现在还没有与退出中国市场相关的说法，但预计不用多长时间了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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某些合资汽车品牌为何陆陆续续退出中国市场？
如今的中国汽车行业可谓群雄争霸，风云激荡，国产车强势崛起势不可挡，领克惊艳上市，整体品质赶超合资车；WEY奢华堆料，不计成本，尽显“豪车”风范；观致独辟蹊径，用料扎实，安全性高，成为国产高端市场的先行者；比亚迪唐4秒破百，让合资车都汗颜；吉利稳扎稳打，博瑞GE系列让国人刮目相看。我们国产汽车消费者欣喜的看到国产汽车不再是技术落后、设计抄袭、小毛病多的代名词，国产车有了自己的品牌特征和技术创新方向。
而之前在国内“一手遮天”的合资车也不得不开始重视国产车这一对手，韩系车大幅下降售价、日系车引入混动技术、就连一向高高在上的德系车都变得更加亲民，很多汽车界的老炮都说，中国的汽车市场变天了。应了那句老话“潮退了，才知道谁在裸泳”，毕竟谁的钱也不是大水刮来的，在这种情况下，一些汽车厂商迫于竞争压力无奈离开中国市场。下面我们就来盘点已经或即将推出中国市场的合资汽车品牌。
1、***
***是通用旗下的一个品牌，最早进入国内要追溯到1993年，期初销量还可以，但后来每况愈下，连续亏损10年后通用汽车决定甩掉包袱。2015年，***汽车正式退出中国市场。
2、克莱斯勒
有人可能还记得被誉为“小劳斯莱斯”的克莱斯勒300C和它的广告，克莱斯勒是菲亚特旗下品牌，2003年进入国内，并与北汽合资。随后国产了克莱斯勒300C和铂锐，但油耗奇高做工一般让它们销量平平，目前合资的克莱斯勒已经不存在，而它一母同胞的兄弟菲亚特看来要步它的后尘了。
3、***
70后应该都知道这个品牌，天津***曾风靡一时，被大量使用为出租车。***汽车是最早进入国内的日系车品牌之一，与一汽成立了天津***这一合资品牌。但由于经营不当等原因，***于2010年正式宣布停产，成为第一个退出中国市场的日系车品牌。
4、菲亚特
2018年的6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在未来五年商业***会上宣布“集团旗下菲亚特汽车公司将退出中国市场”，从今往后，除了JEEP，FCA在中国生产的车型将不再推出菲亚特品牌的任何车型。但老司机想说，这个品牌确实是咎由自取，糟糕的变速箱表现、奇高的故障率，走好不送！
5、铃木
铃木已经宣布对国内的合资汽车进行撤资，虽然老司机很喜欢铃木的质量稳定性和省油，但铃木的精品小车战略已经不适合中国的市场，退出已成定局。
最后，总结下在中国市场岌岌可危的品牌，大家觉得哪一个品牌有可能枯木逢春，焕发新机？欢迎评论说出你的看法。
濒危型：菲亚特、比速、潍柴、长安PSA、裕隆、凯翼、斯威
危险型：宝沃、华泰、幻速、野马、汉腾、陆风、昌河、天津一汽
可能出局型：东南、力帆、观致、猎豹、神龙汽车、江淮、华晨中华
到此，以上就是小编对于最近解散的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于最近解散的汽车品牌的4点解答对大家有用。
