大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国车展科幻汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国车展科幻汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
车展上的概念车最后都去哪了？
汽车行业经常有这样一句话：概念林志玲，量产罗玉凤。
车展上的概念车是没有经过严苛的汽车标准，可靠性测试的，甚至有的只是外形概念，连内饰都没弄好，离量产还差得远。
从概念车到量产车，往往经历了非常巨大的工程妥协，所以出来的量产车和概念车差别会非常大。甚至概念车的有关技术在很长时间内都没有得到攻克，因此量产就遥遥无期了。
先举个例子，你在巴黎各大时装展看到的服装，现实生活中有人穿吗？只是展示发展的趋势，还有就是工艺技术的问题再次就是成本，技术要求高。
我个人认为概念车主要分为三种：
1、阐述企业发展的未来方向；2、确定车型的设计理念和趋势走向；3、确立量产车的卖点和特性。
第一种应该很好理解，比如丰田、宝马等会设计一些概念化的通行车辆，包括两轮、三轮以及纯粹的科幻交通工具。这类概念车会设定一个方向，比如纯电动、超低油耗、或者燃料电池等等，都是阐述了企业以后会主攻哪些方向。一个具体的例子是标致Onyx概念车，它的科幻感会让人觉得很不真实，但是它主要描述了标致和PSA未来的设计方向，包括混合动力、超轻化设计、内饰的环保理念（中控台将***用大量的环保材料，从报纸得到的灵感，将报纸整合成纸浆，塑造中控台的造型，这样体现了树到报纸到纸浆再回收的这样一个环保概念。）
第二种主要是为换代车型设计一些可量产化的思路和造型，或者说是统一展现下一代车型的整体理念和家族元素，这也是比较常见的概念车。这类概念车不会量产成具体的哪款车，但是其很多设计会在量产车型中体现。比如日产的Terra纯电动概念车，它为日产下一代的SUV车型勾画了设计思路和发展方向，包括纯电动和四驱的组合，一些家族元素会指明下一代车型的造型。下面两张图一张是Terra，一张是下一代楼兰的概念车Resonance，可以看出后者在前脸设计、尾灯设计、C柱设计、轮毂设计上，甚至内饰和概念原型车有一定程度的传承关系。
第三种就是和量产很接近的概念车了，有一个很明确的设计方向和思路，工程师会在这个基础上将车型变为现实，最后的差别可能只是细节差异。
所以最后的结论是，概念车并非不量产，概念车也分阶段，随着设计的定型，概念车也就逐渐变成量产车了。
一般的情况下，车展的概念车都会去自己的厂家展厅 或者让一些世界级别的有钱人收为自己所有 这些有人钱还的有关系比如说某驰的概念车还有其他品牌的都是一样的，有钱还的有人 这种人享用这些车
据我所知概念车大多数展出完后基本就没有太多用处了，不过许多在概念车上所使用过的技术，会在较短的时间内有到现在的量产车上概念车的主要用处是：体现了世界上目前最先进的造车技术，和使用了目前汽车行业最先进的安全和舒适配置，体现了各大厂家的最高造车水平和将来的汽车发展方向
Polestar概念车究竟长什么样？
Polestar Precept本应成为这家电动汽车制造商在日内瓦车展上的一大亮点，但因为******大流行这场国际活动不得不被迫取消，不过这并不意味着这款外形优美的概念车就不能成为焦点。日前，这款概念车的背后公司Polestar分享了更多关于这款车的细节信息。
Polestar始于Polestar 1--一款混动动力大轿车，其最初则是沃尔沃的一款概念车。之后，Polestar进一步扩大了跟瑞典同行的差距，推出了全电动的Polestar 2，这是一款更便宜的溜背电动车，刚刚在中国浙江路桥投产。
然后是Polestar 3，这是该品牌推阿出的首款SUV。尽管如此，大家仍可以从Polestar Precept期待更多的东西而不仅仅只是外形。
12%自定义封面很显然，这款概念车继续延续此前的绿色环保理念，并且它将这一切都隐藏了起来。
亚麻基天然复合材料取代塑料，还有由合作伙伴Bcomp开发的powerRibs技术--利用叶脉状的骨架来增强汽车的结构强度同时又减轻汽车重量。为了避免浪费和缺口修整加工，回收PET瓶制成的3D针织面料***用了单线程工艺；地毯使用的是从旧渔网回收回来的Nylon 6，而座位垫枕和头枕的乙烯基材料则来自回收和废弃的酒瓶软木塞。
除了22英寸轮胎、雷神锤子状的车大灯等这些显而易见的元素，Polestar Precept还融入了许多新兴技术--安装在车顶的激光雷达、在格栅里嵌入的雷达和超声波传感器、车两侧的SmartZones传感器集线器。
考虑到这是一款修长、苗条的溜背轿跑，后铰链门在概念上非常友好。搭载全新Android系统，一切都显得刚刚好。
Precept仪表盘处安装了一块15英寸的触摸屏，其预装基于将于今年在Polestar 2推出的Android OS首个版本打造的系统。当Polestar数字钥匙靠近时汽车机会被唤醒，然后根据用户手的位置通过接近传感器来调整屏幕上的内容。
当然，谷歌地图、谷歌语音助手Google Assistant都是不会缺席的成员。不过这一次，导航系统和先进驾驶员***系统(ADAS)被结合在了一起，因此汽车将可以根据交通状况和其他道路状况更加准确地行进。
“人们总是问我，‘Polestar的未来是什么？’”Polestar CEO Thomas Ingenlath说道，“当然，我们现在还没有展示我们未来的车型，但Precept向你们展示了我们未来的发展方向--我们的设计方向、我们对可持续发展的雄心以及我们将为未来汽车带来的伟大数字用户体验。Precept展示了我们的未来，而不是幻想或科幻电影里的东西。这是我们会在未来实现的现实。”
东风雷诺推出未来之车EZ-GO，你怎么看？
不知道题主的“解决困境”是指雷诺在中国市场销量不好的困境吗？靠一辆概念车就能改变，个人觉得太不可能了，先来看看EZ-GO是款什么车吧。
这款极具未来科幻色彩的车就是在北京车展上展出的雷诺EZ-GO纯电动概念车，确实令人过目不忘，全透明的设计方式，但是想要家庭私用是不可能的了，主要是运用到公关交通方面。
内部设计很简约，犹如围坐一圈的客厅样式，最多能乘坐6名乘客，没有驾驶席，速度仅为每小时50公里。
没有驾驶席，那就要靠自动驾驶技术了，雷诺EZ-GO具备4级自动驾驶功能；在车联网方面也是下足了功夫，可以通过APP进行预订。
雷诺也许是看到国内“共享”模式的发展前景，想要参与到解决城市交通堵塞的问题，打造智能交通网络，其实这是一个很好的想法，推出的车型也是很有科技感，但方案具体落地是什么样，还要观望一下。
雷诺在SUV和新能源领域不断发力，想改变法系车在华不温不火的窘境，不知努力后会盛开美丽的花朵吗？
到此，以上就是小编对于美国车展科幻汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国车展科幻汽车品牌的3点解答对大家有用。
