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仿生蔚来汽车品牌

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于仿生蔚来汽车品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍仿生蔚来汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。

小鹏G3正式上市,你看好这款车吗?

这个问题大喵来回答下吧。

小鹏G3上周上市了,发布会挺有意思的,直接上董事长何小鹏,而且两个半小时的发布会,何董事长几乎是全程站在舞台上,事无巨细的讲解了小鹏汽车和小鹏G3的方方面面,可以看出,对于自己旗下上市的首款车型,何小鹏是蛮有自信的,能够如约量产上市,压在小鹏汽车身上的舆论压力应该是缓解了不少。

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先看价格,不得不说,补贴后的价格真的是很有诱惑力。

而针对小鹏G3这款车,基本上算是新造车企业中难得的完成度比较高的产品了。首先颜值不错,可以看出,这款车上用上了不少跑车的设计元素,一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯、车顶相机等,辨识度挺高。

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内饰方面,全景式前挡风玻璃、超大尺寸的悬浮中控屏、12.3英寸的液晶仪表等,不仅紧贴着当前的时尚审美,也突出了自己的特色。

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动力方面,小鹏G3***用了液冷恒温三元锂电池组,综合续航里程351/365KM,60km/h等速续航里程520/550km。全系车型均搭载了第二代永磁同步电机,最大功率145kW,最大扭矩300N·m,0-50km/h加速时间只要3.7秒。而为了进一步满足提升驾控乐趣,小鹏G3的驾驶模式、制动能量回收、方向盘助力均有三种模式可选,用户可自行搭配27种不同驾驶选项。同时联合英国米拉进行底盘调校,保证驾控体验。

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最后要说,小鹏G3的自我标榜是“年轻人的第一台智能汽车”,所以,这款车在智能化方面还是挺有看头的,至少,从发布会公布出来的信息看,蛮科幻的。

首先,小鹏G3会自动迭代进化。这款车可以对超过30个模块进行OTA升级,可升级内容包括***系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件。

据悉,明年,小鹏G3就至少会进行3到4次大规模的OTA升级,覆盖AI智能、Xmart OS车载智能系统、XPILOT2.5 全场景自动泊车系统、XPILOT2.5 智能驾驶系统等功能,为用户带来基于人脸识别的ID登录与车辆个性设置、人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、智能导航、斜列式车位泊车***、车辆召唤、LCC车道居中***系统、ATC自适应弯道巡航等全新功能。

这一方面说明了小鹏G3这款车未来可能具备的实力,但另一方面,也让很多人哭笑不得,说了半天,你这次上市的车型,这许多的强大功能,还没能真正装配啊!那所谓的高完成度最高的品质好车,这个说法是不是现在谈有点早了呢……

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另外,针对一款电动汽车,大家关注的另一个重点肯定是充电方不方便。据何小鹏介绍,2018年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年将在近30个城市布局200座超级充电站。未来三年,小鹏汽车将完成全国1,000座超充站的布局,并将接入全国主要第三方充电运营商,打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

以上,就是何小鹏在一场冗长枯燥的发布会上公布的主要信息,可以明显看出,在第一款量产车上市发布的这个关键节点上,何小鹏很想将自己的所有优点都完完全全的展示给市场看看,我何小鹏吹过的牛逼可是实现了哦。

是的,何小鹏造车这个看起来不太可能的事情如今真的成了现实,而且只是静态看的话,这第一款量产车的产品完成度还是挺高的,接下唯一需要验证的应该就是市场接受度了,而对此,我们只能拭目以待了。

小鹏应该算是最早一批造车新势力了,早在14年小鹏就已经正式成立了,16年就发布了首款车型小鹏汽车BETA版。然鹅直到最近,小鹏汽车才刚刚上市并交付旗下首款量产车G3。

至于题主所说的值不值得,小白觉得有G3有几个卖点还是不错的。

高颜值。没有燃油车型的“束缚”,小鹏G3在外观方面可以有很新颖的设计跟想法。星球大战光剑同款大灯、“鲨鱼仿生设计”前脸、“星空矩阵尾灯”,颜值是真的高。

智能,这款车的打动年轻人的玩乐属性和智能属性也非常强。影音导航应用方面基本符合当下主流,虾米、高德、喜马拉雅甚至唱吧都有,甚至还内置了魂斗罗与超级玛丽。还有号称是全球首次搭载的车顶AI相机,能用车机或手机控制拍照摄像。

自动泊车。号称“所有量产车中最好的全场景自动泊车”。据官方称,这套系统是根据中国特色研发定制可升级的自动驾驶,是来自博世与小鹏结合国内路况携手打造。


据说基本达到L2.5的自动驾驶水平,拥有ACC自适应巡航、变道***、拥堵***等,说白了就是在现阶段你能想到的主流驾驶***功能基本都有。

小鹏G3作为一辆国产新能源车型,往往都是车主购买新能源备选车型,不过针对这款车的质量表现如何,我在车质网查询了解到,有车友反馈刹车失灵的问题。究其原因发现该车也并无官方大肆宣传的自动预警刹车功能,其车友表示在中控屏幕设置开启此功能但实际是没有该功能的!经导致在开启LCC\ACC自动跟随功能时不能识别前方车辆或行人,毫不减速直接往上撞!如没有人工紧急介入刹车将造成追尾等严重事故!所以目前着急购买的话,建议你在车质***注一段时间。

小鹏G3算是一款精心打造的产品,而且是一款互联网思维的产品。创始人何小鹏的互联网背景,赋予了这辆车足够的互联网基因。从开始的完全授权汽车行业的人来做这款车,到逐渐的深入整个公司的运作,到最后All in来做这辆车,小鹏的成长也见证了何小鹏本人从互联网思维到汽车行业思维的转换。

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直到发布会召开的时候,整个过程都是何小鹏自己的独角戏,让人感叹他对于这辆以自己名字命名的车的感情的确很深,仅仅从这个角度来看,小鹏汽车有了成功的基础,因为创始人不以***离场为终极目标,那么这个企业就有了长远发展的根基。

***都知道小鹏和蔚来打的赌。小鹏在每个环节上都晚于蔚来几个月,但是就是这几个月,能够让蔚来成为了新能源市场吃螃蟹的急先锋,任何蔚来踩过的坑,小鹏都可以迅速想办法规避。所以,就算何小鹏输了一辆车,有可能赢得的整个世界。

以上为战略,在战术上,小鹏这款车还是有些不足的。

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在定位上这款车没有要和蔚来竞争的意思,但是其定价区间,补贴后10多万,正是现在传统车也在竞争得异常激烈的红海区间。如果没有横向对比,小鹏所主打的很多炫酷的“汽车外”功能,也许能打动一些年轻人,但是他们并非消费主力,活着说并非电动车的消费主力。在电动车还是家庭第二辆车的时候,小鹏更像是一个功能齐全的手机。但是也说不好,现在电动车们的场景,其实也都没有想明白。

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在车型本身上,找海马代工其实是无奈之举,所以新车还是“比较海马”,整车制造质量,比如车身缝隙,并没有比海马强多少。内饰的质感显得比较廉价,大屏的确很拉风,但是一个很优秀的大屏如果感觉是贴在内饰上,还是显得有些违和。不过相信随着产量的增加,小鹏会解决这个问题。代工,本来就是把双刃剑,蔚来的价格在那里摆着就不说了,威马自建工厂,整个运营就属于重资产了,小鹏,可进可退。

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以上,不能说小鹏一定会成功,但是至少他失败的风险要比很多新势力要小。从创始人开始,只要持续坚持、持续研发,也许靠着更亲民的价格和产品路线,会比其他人有更大作为。

单看这外观和这续航,应该说还是可以的!

但新能源车最主要的是什么?除了三大件的稳定性外,售后服务是一个很重要的参考因素。基于这辆车目前的市场保有量,建议观察一段时间再入手。

等你所在的城市有1-2家授权服务店的时候,再买不迟

新能源是趋势,但面临的NVH问题该如何解决?

VH,翻译过来就是噪声、振动与声振粗糙度(Noise.Vibration.Harshness)的英文缩写。

这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系,而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。随着新能源汽车的发展,结构与传统汽车相比,变化极大!那在面临传统汽车都难达到极致的NVH调校,新能源又将如何克服?

就在前不久,特斯拉新能源汽车的两个有关NVH研究的专家也对新能源面临的挑战做了一一阐述。此次NVH学术探讨主要针对上海蔚来新能源汽车。国际汽车新能源NVH调校,其整体走势比较乐观,但面临问题繁多。

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首先,我们需要了解新能源的不同点。新能源汽车与传统汽车相比,在结构上增加了诸多新的部件,相较于传统汽车,其动力系统、制动系统、气候控制系统等结构都有了很大的不同。同时由于背景噪声的变化而凸显的路噪、风噪及异响等问题也较传统汽车存在差异性:

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而随着结构系统的变更,新能源汽车在NVH性能开发过程中重点关注和着重解决的问题点也与传统汽车相去甚远。

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动力系统NVH性能

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电机及相关附件总声压级显著降低,动力系统振动量级约为发动机的1/10,动力系统NVH性能有所提升,常见问题:

电机48阶、96阶啸叫

【说明一下,同一***设条件下,不同的同步发电机数学模型,其主要区别在于电机的转子绕组数,如果转子d轴、q轴各有两个绕组,每一个转子绕组有一个一阶微分方程,则称之为转子4阶模型,连同转子运动方程两阶方程,整个发电机方程组为6阶模型。以此类推...而数学模型是用来建立试验仿真模型的,确保电机的安全性,经济性以及方便性。】

电机蠕行工况耸动

【简单来讲就是利用运动原理进行仿生设计建模】

电机或控制器高频噪声

Tip in tip out 工况,整车耸动

传动系统NVH性能

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单级减速器较传统变速箱问题的复杂程度降低,常见问题:

减速器啸叫问题(10、22阶)

减速器tip in tip out工况异响

减速器加减速工况异响

制动系统NVH性能

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电子真空泵或ACM系统取代传统真空助力泵,助力单元的噪声控制是重点NVH管控问题。常见问题:

定置状态,助力单元噪声大

制动能量回收过程,动力总成啸叫

冷态制动啸叫

鹅卵石路制动器异响

P-D挡驻车冲击问题

电器系统NVH性能

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新增电器部件NVH性能管控难度大,而原有电器部件NVH性能提升要求高,常见问题:

电动压缩机启动、稳态噪声大,工作过程振动大

水泵噪声大

远近光切换噪声大

仪表台异响

继电器异响

路噪

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路噪为最重要噪声源,常见问题:

整车路噪大

轮胎空腔声明显

整车溅水声明显

异响性能

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由于整车噪声水平降低,凸显原型车被掩盖的异响问题,比如座椅、仪表、顶灯、安全带等部件异响,而电动车新增部件异响主要集中在底盘及动力板块,常见问题:

减速器“当当”异响

右悬置撞击异响

制动踏板异响

P挡解锁异响

减振器异响

鹅卵石路制动器异响

整车隔吸声

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声学包装方案调整一般较小,隔吸声性能基本不变。基于电动车特点,建议增加机舱及防火墙高频吸声性能、提高车身低频阻隔性能。

风噪

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整车外观、外饰件、动态密封基本保持不变,风噪基本不变,可通过声学包装提升风噪。

从上述消息不难看出,新能源汽车的发展较传统汽车技术变动幅度很大,但同样面临新的挑战,NVH的调校可以说是直接影响到整车的寿命质量等等。在买车过程中如果你不重视这点,到头来却不曾想1/3的钱用到NVH上,还不是主流问题,岂不是悲哀!

到此,以上就是小编对于仿生蔚来汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于仿生蔚来汽车品牌的2点解答对大家有用。

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