大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车保险新规的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车保险新规的解答，让我们一起看看吧。

新规对新能源产业影响几何？

有影响因为2024年新能源新规将会提高对新能源汽车的要求，插混车型可能需要升级技术以符合新规标准，可能会增加成本和技术研发压力。

此外，新规可能会加大对插混车型的限制，导致市场份额下降，对插混车型的销量和发展产生一定影响。

插混车型在2024年新能源新规下可能需要更多的技术创新和成本投入，同时市场竞争也会更加激烈，插混车型生产企业需要加大研发力度，以适应新的政策环境和市场需求。

新能源补贴政策终于出炉，手握指标该如何选择？

新能源政策一直是各大车企关注的事情，新能源车型的造价比起普通燃油车高不少，因此补贴一直是价格的很好补偿，没有补偿，许多新能源车高额的售价会是消费者望而却步。最新的新能源补贴政策已经出炉了，我们来解读一下里面的内容吧。

对于续航的要求更高了，250km续航里程的车型补贴全部取消，续航里程在250公里到400公里补贴1.8万元，较去年减少了1.6万元~2.7万元，在400公里以上的车型补贴2.5万元较去年减少了2.5万元，可以说是降幅非常大了。

不仅如此，对于电池的能量密度的要求更高了，取消120瓦时/千克以下车型的补贴，120到140瓦时/千克，140到160瓦时/千克与160瓦时/千克以上的车型补贴分别为：0.8万元，0.9万元，1.0万元，同类型较去年降低了20%

最后是百公里油耗方面，是唯一能看到升幅的区域，相同的类型下，标准要比去年严格10%~35%不等，补贴变化方面分别是降低20%，持平，升高10%这三种变化，对于车重高的车辆标准会有调整的，整个能耗要求中的公式是不一样的。

整体政策能够表现出对高续航的鼓励，但是不让盲目地提高能量密度，毕竟三星的前例摆在我们面前，还是考虑到安全的重要性，保持安全第一的意识，另外对于车重高的车辆要求也是相应严格，避免盲目地增加电池数量，增加车重来获得更多的补贴。

显然2019年的新能源的补贴新政对于各大车企不是个好消息，对于消费者看起来不是个好消息，补贴少了，拿到的价格高了，但其实这些政策的出台，会加快新能源市场的洗牌，避免发生一些恶意骗保，不注意车的质量与安全的事情来，从这方面来看，间接地规范了新能源的市场，不失为好消息，如果你手握指标，这时候显然是不能买的，市场洗牌刚开始，补贴又少了，不适合出手做接盘侠。

可以入手，用过的才知道它的好，我一直比较推崇纯电车，但必须买大厂的，技术成熟的，譬如：比亚迪。只是个人觉得纯电以后会是主流，提速快，使用成本小，环保等。大方向是混动向纯电动发展，这是肯定的，五年之内肯定会成为主流

新能源汽车18年到20年将免征车辆购置税，对此你会购买新能源汽车吗？

***对新能源汽车一直是大力提倡的，早在2014年8月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部等三部门联合发文决定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。昨日，财政部再发消息称自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

那么，既然免购置税由来已久，为何前几年新能源汽车没有普及呢？政策有了，技术却没能上的去。电池问题可谓是一大瓶颈，电池能量密度不够使得纯电动续驶里程短，另外充电时间太长也是一大问题。这使得消费者对于新能源汽车无论从实用性还是安全性上都不敢轻易做尝试。市场的局限性自然也使得新能源汽车研发投入力度不够。

那么4年后的今天，新能源汽车将会如何呢? 可以肯定的是，新能源汽车可能将会成为未来汽车的发展趋势，占据一个相当可观的市场份额。原因有三：

（1）***大力支持，新能源汽车补贴指日可待。

11日，国家出台公务用车新规，要求党政机关必须带头使用新能源汽车，按照规定逐步夸大新能源汽车配置比例。哈尔滨市也相继出台新能源汽车所占比例不得低于30%。***用实际行动表达了对新能源汽车态度。

（2）越来越多公司进军新能源汽车市场，市场形势一片大好，充电续航能力很大程度得到解决。

目前已有十余家厂家获得了新能源汽车生产资质。纵观2017年，姚振华豪掷140亿入场新能源车，马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪联手打造的“蔚来ES8”横空出世，充电续航能力董明珠投资珠海银隆，放出要在新能源汽车领域早出中国制造的品牌的豪言。长安汽车则霸气宣布到2025年，全面停售传统意义的燃油车。开发新能源汽车市场的决心和实力都不容小觑。

（3）相比4年前，消费者观念发生很大变化，环保和自身利益息息相关。

如今，消费者对新产品的接受程度普遍增强，科技也逐渐渗透到大众的生活中。消费者对新能源也不再只选择***取观望态度，更愿意去尝试。另外，环保绿色并不只是***的一个口号，人们深受雾霾等问题的困扰，一旦技术成熟，新能源汽车未来可期！

谢邀。之前对新能源汽车也做了介绍，它有诸多优点环保啊节能啊，缺点目前也很突出续航时间短，充电不方便等。但之前谈到新能源汽车一定会在未来成为主流，所以看到国家免收购置税的政策也不惊讶。现在新能源汽车处于一个很矛盾的情况，政策跟上了科技没跟上。当然解决这些问题也不是一蹴而就的。

所以建议有想法的人要结合自身的情况，如果您外在条件都允许了，平时开车不多，仅仅是上下班代步，现在政策也很不错，那就可以考虑一下。如果您平时离不开车那就建议先放一放，毕竟续航能力是硬伤。反正是主流说不定以后有更好的政策。

仅供参考，谢谢

上海纯电上牌新规？

从今年起，上海的新能源车上牌政策有所调整，必须多提供一份充电证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。

现在购买荣威550Plug-in，须多准备一份充电证明。这份证明需要三方盖章：一是经销商，二是充电桩安装公司，三是居委会，目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩，“当然，车位可以是购买的，也可以是长期租用的。”

网传2019年新能源补贴降低，新能源车会大幅度升价吗？

可能会有涨价，但不会太大幅度。

电动汽车价格贵的主要原因是发展时间短，销量小，很多配件都需要不断投入开发经费，比如大电流继电器、接插件、电动车用空调、车用大功率逆变器等等，并非仅仅是因为电池贵。

随着产业的发展和产品的成熟，各配件的成本会迅速下降。以电池为例，从2010年到现在，价格已累计下降了60-75%，短期内还有近30%的降价可能性。

电动汽车没有复杂的机械结构，未来其成本会低于汽油车。

新能源汽车是今后的发展方向，但是受限于续航能力和电池成本高等问题，未来新能源汽车回随着技术的改进和突破再价格方面会更加经济，补贴会随着产能提高等问题补贴将随之降低到老百姓所能接受的承受能力。

你好!很高兴回答这个问题。新能源车涨价就是作死。目前所说的新能源车主要是电动汽车，如果没有国家对电动汽车的补助，估计没多少人会购买电动汽车吧。因为毕竟价格还是太高。

电动汽车的发展目前仍存在不少瓶颈，第一，续航里程太短，第二，充电时间太长，第三，充电站太少。很多电动汽车宣传续航里程可以达到300公里 ，实际状态能达到200公里就不错了。所以说很多厂家存在虚***宣传。

其实电动汽车补贴最大的时候应该是在2015年，那时不仅国家有补贴，而且各省都有补贴。很多电动汽车经销商就像雨后春笋一样，冒出了不少。大家心里也都明白，还是国家的钱好挣啊。到了2016年，很多电动汽车经销商都关门了，国家补贴少了，省补助也没有了。这个我很有印象，武汉在2019年9月开了一家万邦新能源汽车体验中心，规模很大，和传统4S店差不多，从5万左右的众泰知豆到80万的特斯拉都有。开业时，我朋友还邀请我去体验，反正当时宣传得挺好的。到了2016年年初，人去楼空，就剩几个充电桩还在。

所以说，要想获得老百姓的认可，国家不仅要支持。更重要的是各大车企 ，更应该顺应民意，应该是降价，而不是加价。还应该在电动汽车方面加大研发力度，提高续航里程，多些创新，减小生产成本，从而降低售价 ，才能更好地让老百姓认可才是王道!

谁涨价谁先死！

首先，新能源车本身就是由于价格高，才一直销量不高，国家贴了很多钱补上去还是贵。这些年，借着国家的补贴政策，新能源领域涌入了大量资本，但是大部分都是冲着国家的补贴去的，真正静心修练内功的厂家并不多。由此滋生了很多骗取国家补贴的现象。所以，国家现在准备一步步退出补贴，就是为了倒逼厂家加快技术研发提高质量降价成本。

其次，国家还专门放开了外资新能源车企到我国独资建厂。已经引来了世界上电动车领域最成功的特斯拉的落地，位于上海的特斯拉工厂正在加班加点建设中，预计2020年国产特斯拉就要上市了。技术先进好用，价格又有竞争力。此举与补贴退坡齐头并进，目的很明确，就是倒逼国内车企快点长大。

狼已经来了，留给国内新能源车企的时间正在一点一点减少，保守估计就1-2年而已。在这样紧迫的时间里，谁要是只看眼前得失，提高售价，失去了提高销量、尽快进入规模效应的时间，那谁将会率先被市场淘汰。

所以，聪明的品牌一定不会提价，相反，一定会尽快多投入，提高技术水平，率先进入规模化，降低成本，用更有竞争力的价格赢得市场。

到此，以上就是小编对于新能源汽车保险新规的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车保险新规的5点解答对大家有用。