大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017新能源汽车纯电动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2017新能源汽车纯电动的解答，让我们一起看看吧。
汽车科普：新能源车纯电和混电该如何选择？
选择新能源车，应该根据自己的需求和使用场景来选择。如果主要是城市代步，路程不是很远，那么纯电车是不错的选择；如果需要长途旅行，那么混动车是更好的选择，可以保证续航里程。此外，还需要考虑自己的经济实力和购车预算，纯电车价格相对较高，但是使用成本低。混动车则相对便宜，但是燃油费用会有所增加。
新能源车怎么区分纯电还是混动？
1、字母不同，纯电动新能源汽车车牌的首字母是d，油电混合汽车车牌的首字母是f。
2、颜色不同，对于纯电动新能源汽车，这种车牌的颜色是从上往下由白渐变到绿色。对于油电混合汽车，这种车牌的颜色是蓝牌。
3、车牌号码不同，纯电动新能源汽车，跟油电混合起来对比，纯电动车牌号码多了1位数字。通过这样的方式，就能避免纯电动新能源汽车和油电混合汽车的车牌号码相同。
车牌还被称为是牌照，主要就是悬挂在车辆前后的板材。通过车辆号牌可以清楚了解到车辆所属的区域，并且还能根据车牌号码，从而查询到关于车辆的登记信息，以及了解清楚车辆主人相关方面的信息。
新能源汽车能做哪些副业？
可以做网约车。
首先要看你买的是新能源什么车，面包车还是货车还是轿车，
如果是面包车或者货车的话可以注册去跑货拉拉，注意:正常货车续航200公里左右估计你只能跑短途
如果你是轿车可以跑滴滴，（以前车价值不限制，现在最新标准是车价10万左右或者续航200公里以上才有资格注册）
新能源汽车可做的副业不是很多，新能源汽车包括纯电汽车，油电混合动力汽车，还有氢能源汽车。新能源汽车的外壳和普通油车一样都可以修理，就是新能源电池修理，更换可以做。新能源汽车的充电桩也可以试试，还有就新能源汽车的升级改造，以后新能源汽车更新换代会很快。
新能源汽车纯电动能跑高速吗？
可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。
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去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。
我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。
最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。
所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则***还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。
纯电动汽车当然能上高速啦，但是它和普通汽车可不一样，不是您想上高速就上高速的，考虑的点还是比较多的，以下是我不成熟的几点想法。
首先，新能源纯电动汽车现在很火，各大厂家都在成群结队的冲进这个领域，想成为领航者。但是现在限制纯电动发展的最大瓶颈就是电池技术。虽然很多厂家出的新车都号称续航几百公里，但真实情况可能要大打折扣。您上高速之前首先要考虑公里数，旅程较远的话你得考虑续航里程够不够，中途有没有充电的地方，你到达目的地得回来啊，目的地有没有充电桩等等问题。另外冬天纯电动汽车的效能会大打折扣了，也许会把你留在高速上哦，冬天上高速真的要三思啊。
其次，我觉得纯电动汽车现在还有许多不成熟的地方，日常驾车会带来许多烦恼，入手需谨慎。我的思路是目前可以考虑混动不插电车型，确实省油，而且有些厂家可以保修电池十年，没有后顾之忧。
最后，目前纯电动汽车是代步工具的最好选择，纯电动车当然也可以上高速啦，如果里程很短，充电方便，没有问题。大家觉得我说的对吗？
非常感谢在这里能为你解答这个问题，现在让我们一起探讨一下。
首先越来越多人选择购买电动车，无可避免的要开电动车跑长途，但是电动车跑高速与燃油车有许多不同的地方，在出行前做好沿途的规划。要掌握以下几点！
一：充满电：电动车在长距离行驶之前最好将电池电量充满，这里需要提醒各位电动车车主，即便是电量100%电动车也能很难跑到表显的续航里程。二：解决电池焦虑 ，在电池电量耗尽之前，最好能找到最近的高速驶离高速进服务区充电。避免没电导致趴窝。这也是在你出行***了解之中的事！三：在长途之前检查必要的工具与便携式充电枪与电量的检查之外，还要进行胎压检查。因为上高速对于轮胎的状态直接影响行车安全。
在以上的分享，关于这个问题解答都是个人理解与意见与建议，能够帮助到大家。
最后祝大家开心过每一天，谢谢！
跑高速没有问题 可以跑 但是你要算一个数学题 举例说明 一款纯电动续航400公里的车 电池载电量47kwh 那就是47÷400＝11.75kwh 意思就是百公里电耗11.75度电 这个数字是工况算法 基本上都是在时速60公里左右实现的
你要是跑高速开到60不可能 最少也得80-90公里 这样的你的百公里电耗就是上涨到15kwh左右 我们在算一道数字题 47÷15＝313公里 这样的你的续航里程就剩313公里了 同样的满电出门 以此类推 速度越快 电耗越高 还有一点就是你不可能开到0再去充电 一般高速服务区都是每45公里左右一个服务区 电量低于30% 你就慌了 就得考虑充电了 要是时速120公里 百公里电耗20kwh 在预留30%电量不能全部用完 那就是47度电*0.7＝33度电÷20百公里电耗＝165公里 这就是电动车在高速上的真实情况 你想跑高速 可以参考 绝对实用
必须可以跑高速，现在高速服务区的充电桩也是非常多的，开纯电动车重在提前规划行程，出发前一定要研究好自己的路线，从什么高速走，高速上充电桩的分布一定要搞清楚，这样按照预计里程60%必充电一次的策略，到达预订的服务区必须停下来充电。这样做以后很显然纯电动车长途行驶没用油车自在了，但是好在行驶的成本很低，如果不开空调高速上堵车那么还能获得更长的续航里程。
另外要说的是现在高速服务区充电桩建设的越来越多，纯电车的续航里程也越来越高，2018年末已经有多款车型进入综合工况500公里以上的能力，这意味着考虑到各种损坏车主可以至少开三百公里充一次电也是能保证行程安全的。实际上一般人开车三百公里也应该停车休息一两个小时了。绝大多数人日常的通行范围也不会超过这个里程，所以在我看来纯电动汽车是非常值得购买的。
到此，以上就是小编对于2017新能源汽车纯电动的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017新能源汽车纯电动的4点解答对大家有用。
