大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车500公里的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车500公里的解答，让我们一起看看吧。
电池最大续航500公里比亚迪宋EV500新能源汽车，各项性能如何？
打***篇-比亚迪新款宋EV的具体情况如下
比亚迪宋EV500，这个500可以理解为代号，或者等速续航的测试里程。目前测试电动汽车的里程方式有等速测试法和R工况测试法，等速只能作为参考因为定速60行驶几百公里的理想路况现实并不存在，综合工况法数据可以参考。
宋EV500的实际续航里程是达不到标称公里数的，综合路况的测试数据为400公里，这个数据能否达到需要从整车进行分析。
宋EV，车身尺寸4600*1870*1700，轴距2660mm，整备质量2070KG。参考老款车型测试的数据，ECO模式最佳电耗为百公里15度左右，冬夏两季电耗在18~20度左右。
新款动力使用的是与老款相同的前置电机，最大功率160kw、峰值扭力310牛米。对系统进行了优化之后，***设电耗平均降低10%，电池组容量为62度。
按照这个数据计算的话标称400公里的比亚迪宋，正常路况驾驶续航里程可以达到400公里，开空调或暴力驾驶的话续航仅在320~350公里之间，续航会有明显下降。
测试的续航离里程只能作为参考，实际用车确实会短一些，即使是比亚迪的产品也不例外。不过良好的驾驶习惯能保持在合理的车速，也能无限接近等速成绩。
至于性能宋EV还算强劲，前置单电机可以驱动这台车在9秒以内破百，作为10秒俱乐部的成员还是合格的。
选择电动汽车目前不建议考虑高价车型，除非北京不承认混动车是新能源，其他地区同样能拿到牌照宋DM混动版性能强太多，而且纯电80公里的续航即使真实少一些也可以满足日常通勤代步，但全时四驱和不用为里程焦虑就是明显的优点了。纯电建议10左右，混动版随意。
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凭什么唐（宋）插电版要比燃油版贵13万（差价10加补贴三万）！看看宝马奥迪，含补贴就贵5万（差价2万加补贴3万）。难道是国内成本高?那领克01吉利博瑞GE的新能源和燃油车也只比燃油车贵两三万！
比亚迪电池多也就相差10度撑死15000元，难道说比亚迪的新能源动力系统比宝马要贵65000?
不管你信不信，反正我不信！
新能源车500公里续航实际多少？
新能源车的续航里程与车型、车况、使用习惯等因素有关，一般来说，500公里续航的部分高端电动车型如特斯拉Model S、Porsche Taycan等可以实际达到或接近500公里的续航里程。但有些低端电动车型则可能只能实际续航300~400公里左右。此外，使用环境的温度、车速、充电方式和电池寿命等也对续航里程有影响。
500公里续航的新能源可以走青藏线么？
纯电车绝对不行。纯电车标标成500公里，实际上跑高速的话400公里也不一定能到，如果再是冬季那就剩了300公里了。目前充电桩还不是那么完备，并且充电的速度也比较慢，续航里程剩100公里的时候，你心里面就非常紧张了，很有可能把你扔在路上。毕竟现在充电不像加油那么方便。如果是新能源混动车型那是没有问题的，像比亚迪的超级混动，加油就可以随便跑。
我今年可能买新能源车，预算15万，想买个续航400至500公里的，有什么推荐？
新能源汽车建议选择比亚迪汽车，理由：技术领先，质保时间长。
比亚迪汽车是全球车企中唯一一家垂直研发三电系统和电子设备配套的企业，其中电池领域早在2003年即成为全球第二大供应商。目前乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度达到160WH/KG，在实现高密度的同时又实现了轻量化与安全，作为电动汽车最昂贵的核心部件这种电池很有吸引力。
重点是比亚迪为其品牌的新能源汽车提供电芯的终身质保，电池组内包括壳体、电路板、控制系统等等，其中用以储能的每一小节电池被定义为电芯。动力电池在使用时间较长后会出现容量的下滑，严重下滑后（SOC至70%）比亚迪汽车可以免费更换电池，而其他品牌要自费数万元换电，这点优势确定了比亚迪新能源汽车主导市场的能力，单一品牌市场占有率超过20%是现象级。
所以纯电动以及插电式混动汽车建议考虑比亚迪，预算内可以参考以下两车。
第一台为两厢代步车比亚迪E2高配尊贵型，指导价11.98万；车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，五门五座紧凑级两厢车空间体验不错，外观设计也比较有眼缘，在E网系列量产车中目前仅此一台有足够高的竞争力。
NEDC测试续航里程为405公里，这里说的续航都是测试续航，电动汽车哪个品牌包括进口车电动汽车都达不到真实续航与NEDC测试续航相同。所以E2的续航里程只是300多或接近400公里，电池组容量47.3kwh也能说明这一问题。配置方面该车有前排两枚气囊、胎压监测、ESP、LED大灯以及倒车影像定速巡航等基础配置，舒适配置没有天窗、使用皮革座和手动空调，综合性价比在同级别两厢车中属于较高水平。
第二台为三厢代步车秦ProEV低配标准版，指导价14.99万；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，中型车标准尺寸驾乘空间充足，外观设计中庸得体，没有EV电动车普通浮夸的设计语言。
NEDC续航里程为401公里，实际续航里程自然也会有一些缩水；配置比E2旗舰版多出侧气囊，普通天窗以及自动分区空调等，价格提升后配置也会有些提升。这两台车不一定是各自价格范围内配置最高或性能最强的电动汽车，但一定是后期用车成本最低的选择，电池有保障才是选择电动汽车的最重要参考因素。
到此，以上就是小编对于新能源汽车500公里的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车500公里的4点解答对大家有用。
