大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哪些汽车品牌厚道好的问题，于是小编就整理了1个相关介绍哪些汽车品牌厚道好的解答，让我们一起看看吧。
国产车哪个牌子用料厚道？
去年年底广州车展的我们可没闲着，而是为大家精心挑选了14台热门的紧凑级家轿，它们分别来自于中国、日本、韩国、美国、德国和法国。并且我们还对它们的做工情况来了一次大横评，哪国车做工最好？哪国车最差？中国车的表现又是怎样呢？赶紧看看吧！
汽车车身的钣金缝隙大小，可以在一定程度上反映其整车在制造过程中的工艺水平，也就是我们常说的做工水平。所以，如果想要比较车与车之间的做工孰优孰劣，只需要比较他们的钣金缝隙情况就可以了，具体数据可以通过一个叫“塞尺”的工具来进行测量。
首先，我们选取车辆车头盖与尾箱盖左右两边均匀分布的三处位置进行测量，最后统计并计算出间隙的平均值与最大差值，最终根据这些数据，我们得出了以下排名。
丰田卡罗拉
丰田雷凌
马自达昂克赛拉
间隙总平均值：4.3
间隙最大差值：3.5（卡罗拉：6.0-2.5）
现代菲斯塔
间隙总平均值：4.0
间隙最大差值：3.0（5.5-2.5）
标致408
间隙总平均值：3.9
间隙最大差值：2.5（5.5-3.0）
领克03
荣威i6
名爵6
长安睿骋CC
吉利博瑞GE
间隙总平均值：3.7
间隙最大差值：3.0（荣威i6：6.0-3.0）
福特福克斯
雪佛兰沃兰多
间隙总平均值：3.6
间隙最大差值：2.0（福克斯/沃兰多：4.5-2.5）
大众朗逸
斯柯达明锐
间隙总平均值： 3.2
间隙最大差值：1.5（朗逸：4.0-2.5）
德系车的做工向来都被大家所津津乐道，今天的横评结果再一次印证了这一点，而在我们印象中粗枝大叶的美系车也令我们刮目相看。中国品牌经过近几年的穷追猛赶，在做工层面也已经完全不逊于合资对手里的法系品牌。相比之下，日韩系车的表现就似乎暗淡了一些，所以只能垫底了
如果我没理解错的话你所说的用料厚道实际上就是代表安全性高的问题，那么代表车身安全性的就是所用钢材的强度问题，下面的第一张图就说明了刚扭强度数值，也就是车身强度，也就是安全性。第二张动图就更直观的说明了刚扭强度越大的车安全性越高，图中的SUV曾经是奇瑞旗下的观致品牌观致5，从动图中可以看出，观致五把一辆重卡顶到桥下而自身整车完整，也没有倾覆，驾驶员毫发无损，只是现在这款车已经卖给了宝能集团，但是与其刚扭强度、车身结构、底盘等等直接应用在了奇瑞新推出的品牌～星途上面，星途的安全性与观致是一样的。
按照图中的数据，国产车的车身安全性从高到低的排序应该是：观致3、星途、艾瑞泽7、传祺GS8、领克01、瑞虎5、瑞虎8、帝豪GS、捷途、博越。
从直接关系到车身被动安全性的热成型钢占白车身使用比例我们可以来管中窥豹一下。
NO.1 领克09，热成型钢使用比例>37%
红旗HS7，热成型钢使用比例>33%
岚图FREE，31%
摩卡，奔腾B70，岚图梦想家，22%
塞力斯***5，19%
星越L，18%
二代GS8，17%
坦克500，红旗HS5，拿铁，16%
北京X7，14%
坦克300，唐，凌云，VV7，五菱凯捷，领克01，10%~12%。
总体而言，越贵的车、定位越高端的车，用料越好。15万特别是10W以下的车型一般不会公布这个比例，或者玩文字游戏。
领克09的热成型钢材覆盖A柱到C柱之间的驾驶舱区域，用量大，使用范围广，塑造的安全空间非常大，不愧是沃尔沃XC90的中国亲戚。
论车身用料，最厚道的还是美系和法系，尤其是福特，是极少数给你上马氏体钢的良心厂家。
到此，以上就是小编对于哪些汽车品牌厚道好的问题就介绍到这了，希望介绍关于哪些汽车品牌厚道好的1点解答对大家有用。
