大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌加价减配的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌加价减配的解答，让我们一起看看吧。

东风标致销量一般，为什么它还要减配？

最近标致在308、3008及4008车型上分别进行了配置调整，在维持原售价不变的情况下，对一些外观装饰、舒适配置等进行了减配。这项减配决定一经公布，在网上引发了热议。东风标致在其销量不够理想的时候，突然又使出了“减配不减价”这个招数，小编被这个消息弄得一脸懵逼……

为什么在销量惨淡的情况下还要减配？下面小编就给大家分析分析。

当这个消息发布的时候，很多人都没有仔细查看减配名单，就开始抨击标致这种做法。小编在看到简配的名单后，发现减配的这些项目，其实都只是一些logo或者不影响实际使用的舒适性配置，详情如下表：

在这些配置被精简之后，虽然在舒适性和视觉角度来安静可能有一些下降，但是以实用的角度来看，是完全不受影响的。

为什么这么多人对标致的这个行为嗤之以鼻呢？小编认为还是要从标致所处的市场环境来分析。标致目前在售的几款车型，销量都不是很理想，2017年全年累计销量不到25万辆，全年销量甚至不如市场定位相仿的大众单月销量成绩。造成这样的局面，和车辆本身的市场定位是有关系的。

标致的外型设计，一向是仁者见仁智者见智。喜欢法系风格的，会很喜欢；不喜欢法系风情的，会很不喜欢。这种情况就会让标致成为一个“小众”的品牌，势必无法取得大销量。

从配置上看，法系车也一向不是配置偏高的系列。在自己的车型中，只有顶配车型的配置会比较丰富，中低配车型相对来说性价比偏低；在与同级别其他品牌车型相比，也丝毫不战优势，甚至有些落后。

随着懂车的人越来越多，人们对配置的了解是在逐步加深的。在一定的价格区间内，消费者肯定会更倾向配置偏高的车型，毕竟配置是实实在在能感受到的，而情怀是没有办法提供实质体验的。

东风标致的减配，究其根源，是在降低成本，在销量不理想的情况下，做出这样的决策，是可以理解的。但是在这个“增配减价”的时代，维持售价不变，就显得不是那么“明智”了，这也就是大家对标致的行为比较排斥的根本原因。标致的减配不减价，势必会影响4S店的销售活动，这对4S店来说，会是一个考验。

其实我对标致车情有独钟吧，他的质量也就比沃尔沃差那么点，标致的车质量还是很好的，它在合资车里边是最不会做面子工程的，换句话说很多看不见的地方标致是合资车里最良心的，反而表面的一些诸如大空间；倒车影像类的不让人感冒！

本次简配也是一些不痛不痒的地方，不降价说明他们还是那样的耿直。还是会降价的，现在标致正在整合自己。但是你不能想一步走一步，想着简配后先不降价，等着整合完一块玩大的！那你的步子就迈的太小了，现在车市火爆，本来步伐就慢半拍再等黄花菜都凉了！不知道标致管理层到底是些什么人？这样好的品牌这样好的车就是找不到一个与国人的融洽点！好好想想吧，营销狂人和策划能人还是很多的！真不希望看到标致退出中国市场的那天！各方面接地气是最重要的。希望这个回答能让标致高层看到，一个有标致情怀的人的回答

目前的车都是加配降价，标致却简配不降价，很多人看不明白。其实，很多车企早就简配了，只是，简配的地方不是在面上可见的地方，比如在钢材，在悬挂品牌，在喷漆厚度，在防撞梁厚度。这些地方简配，根本不会体现在配置表上。然后在看的见的地方，如日间行车灯，led大灯，或后视镜啊，导航增配，很能吸引消费者。这只能说标致决策者法国人根本不懂中国，所以标致在中国销量上不去。

始终有人说法系卖得不好，我怎么看大街小巷都能看见法系车身影，还有我敢肯定法系绝对是最高性价比之一的车系，而且这次的简配只是一些视觉上的简配比如logo这些，其实不影响使用的，说多了没意思开过法系的人才知道法系的好，说法系贵的都是没具体了解过得或开过用过的人，法系就像手机品牌里的vivo

东风标致太实在了，人家减配都不吭声，你减配还大张旗鼓的减，你看人家速腾减配以后弄个新速腾。应该好好向人家学学说话，应该说是“全新标致”。别人新都是新在悬架，隔音棉，全新冲压件，还有音响喇叭，防撞梁，隔热瓦，你的新都新到让人能看见的地方。太不会做生意了。

马三无优惠，铂钢灰加价2k，魂动红加价3k值得吗？后独立悬挂改为仿生扭力梁是减配吗？

首先，次世代马自达3在全球范围内都是如此，扭力梁是全球统一配置，并没有区别对待，所以不能定义为减配，反之，如果某些国家地区有独立悬挂，而国内是扭力梁，则可以定位为减配。车身颜色方面，“铂钢灰”和“混动红”也是全球统一加价的，只要选择这两个颜色的其中之一，就要另付加价费用。当然，也有其他不用加钱颜色可选。如传统当今颇为流行的白色，黑色和银色等，主要取决于您的个性需求而作出选择。“铂钢灰”和“魂动红”使用了马自达最新的匠涂工艺三层涂装技术，突破性的提出和营造了车身光影流动的视觉效果，也就是汽车不再是冰冷的工业品，是可以感性的，从不同角度看都能呈现不同的颜色质感，让色彩更艳丽，光感更强烈。正是这一技术，实现了马自达次世代丰富的色彩变化。

马三就是昂克赛拉，是马自达家族紧凑级轿车的中流砥柱，在上市后一直保持极高的关注度，市场销量明显强于老款，几乎连续数月占据马自达品牌销量的一半以上，给马自达注入了一只强心剂，这种热销的局面也造成了其价格的坚挺。

官方宣传主色调决定了加价的可能性

马自达官方在宣传昂克赛拉的选择上，就是以魂动红和铂钢灰两种颜色为主，通过各种渠道进行大肆营销，铂钢灰属于金属漆，作为马三色系可以充分展现新车的金属质感，还有低调中隐藏着桀骜不驯的本性，这种气质是其他白色、蓝色等所无法比拟的。

而魂动红，马自达的灵魂就是魂动理念，在大哥阿特兹身上也是以魂动红为主色调进行宣传，相比铂钢灰魂动红则是唯一一个可以百分百展现昂克赛拉运动***的色系，也算是马自达家族近几年来备受吹捧的颜色了。不管是铂钢灰还是魂动红，马自达借助两者所营造的气质，和对消费者产生的共鸣来增加额外利润，不算是苛刻，值不值就看个人喜好和决心了。

悬架系统对日常驾驶影响不大

关于马自达取消了后独立悬架，改为仿生扭力梁非独立悬架的问题，我觉得站在理性的角度分析，对于百分之九十九的车主来说，扭力梁足够了，哪怕是激烈驾驶，在我们生活的市区、县乡道路上没有任何问题，你也体会不到与独立悬架的细微差别。而且车辆操控不仅仅受悬架系统的影响，底盘***、转向系统优化、轮胎尺寸等等诸多因素都直接影响操控体验，所谓独立悬架只有在极端操作模式下才有可能发挥他的优势。

综上所述，马三对不同色系***取加价的策略看上去有些无语，不过他们对于喜欢的人来说没有什么可以焦灼的，其他颜色也很好看，不影响驾驶。对于悬架系统，我们不是开赛车，说实话扭力梁很舒服了，不要过分追求独悬，关于是否关系成本因素，这个我们不能给出确切答复，希望我的回答对你有所帮助。

关于马自达颜色加价，喜欢就值，不喜欢白送你你都觉得亏。

关于昂克赛拉后悬挂，独立悬挂和扭力梁你真的能开出来区别吗？东南A5翼舞5万块钱的车配的还是多连杆独立悬架，开起来舒适吗？

我来普及一下吧，15万以下的车，独立悬挂和非独立悬挂其实都无所谓，主要看调校，30万的GL8和奥德赛也是扭力梁，照样调校的很舒服。昂克赛拉的扭力梁不是简配，而是扭力梁可以节省出来很多空间，你没发现次世代后排空间大了点吗？

1、颜色的话看自己需求吧，铂钢灰、魂动红，确实好看但是我个人更喜欢魂动红，加价这个事情我觉得看自己，不值得就买大众颜色，要是觉得喜欢魂动红多花3000买个可以开几年的我觉得还是值得购买的。

2、至于它的悬挂，我咨询了4s店销售顾问，它的后悬架是马自达自主研发的第三类悬架，叫SEB蝶形仿生悬架。它综合了独立悬架和非独立悬架的优点，可谓说既然花了这么多钱研发肯定有他的道理，实际感受需要自己去体会，我这周去试驾了可以给你点参考意见。

谢邀

新款马自达3上市以后对于消费者的吸引力还是非常大的，在同级别车型当中，你很少能找到一款车像这一代马自达3这样如此美观，即便是变得更为年轻的日产轩逸以及丰田卡罗拉，在***用了“魂动2.0”设计语言的马自达3面前都没有优势，毕竟马自达一直以来在颜值这一块都“拿捏得死死的”。但是这一代马自达3却有一个地方让消费者多少有点接受不了，那就是后悬挂从独立悬挂改成扭力梁，这算是一种简配吗？

同样的变化不同的命运

除了变得更简约，内饰整体质感也变得更好了之外，最让消费者关注的应该还是马自达这一次把马自达3的后悬架从原先的独立后悬挂变成了仿生扭力梁，这个举动可是冒天下之大不韪，毕竟从来从独立变成非独立的车企和车型最后的结局都不是太好，纵然如法系车那样在操控方面有着非常好的表现，但是一提到后悬挂，还是需要众多粉丝刻意去解释的存在。

这一点很明显是马自达很不愿意看到的，因此马自达这一次也专门为这个扭力梁解释了很多，什么专门设计优化过，在舒适性方面大家不用担心之类的，而且还保证即便是换上了扭力梁，车辆整体表现也依旧要比老款用独立悬挂的车型更好。总之，多多少少有些“此地无银三百两”的意味。

毕竟说破了大天去，我们也知道扭力梁的成本是要比独立悬挂更低的，尽管马自达保证新款扭力梁的成本并不低，但是这就如同东哥说自己不是因为漂亮才娶奶茶一样，这样的说法对于吃瓜群众来说太没有信服力了。总之，降成本肯定是降了，我们就看实际表现吧。

从实际的驾驶感受来看，换上了扭力梁的新款马自达3在日常驾驶中，无论是在铺装路面还是非铺装路面，甚至是激烈驾驶的时候都无法感受到和老款明显的差异，我们只能说原本马自达3的调校就足够优秀，因此即便上下浮动个5-10%，一般人也无法察觉，除非你能把车辆的极限开出来，可是普通消费者又有几个能开出车辆极限呢？所以从感受上来说，是独立悬挂还是扭力梁并不影响这辆马自达3的体验，在购买的时候也就不用因为这一点而担心。

事实也证明，消费者们确实也并没有因为马自达3换上了扭力梁就对这台马自达3望而却步，每个月六七千辆的销量对于一个二线合资品牌来说已经是很不错的表现了，我们再来看看同样用了扭力梁的法系车，标致408的月销量只有马自达3的十分之一，同样是用了扭力梁，也同样操控感受很出众，但是命运差别如此大，只能说，其实消费者真的不是那么在意你到底是独立悬挂还是扭力梁的。

选择马自达的车型有必要加价选颜色吗

此外，提到马自达车型自然还有一个绕不开的话题，那就是在选车的时候有没有必要加价选择铂钢灰或者是魂动红这两种颜色，毕竟几乎是个消费者就知道马自达这两款颜色是要加价选择的。

老实说，这两款颜色“显示效果”确实很出众，对于那些颜值控来说，花2000或者3000选择并不吃亏，但如果你只是买辆车随便开开，对车也没那么深厚的感情的话还是没必要花这个钱了，万一擦碰到了外面的维修厂还不好调色，尽管某短***平台上9个修理工有10个会调魂动红，但是啊，这要是有点色差，你猜太阳下面你碰到了熟人，尴尬的到底会是谁呢？

以上

到此，以上就是小编对于汽车品牌加价减配的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌加价减配的2点解答对大家有用。