大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌蓝黑盾牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌蓝黑盾牌的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车厂商为何热衷换车标？
大家早上好，我是小星，曾经在多家车企工作，很高兴跟大家讨论这个问题。
我认为中国汽车主机厂热衷换车标的原因是为了改变产品以前在人们心中的看法。
比如吉利，以前在车辆很贵的时候，吉利的战略是造出来让大家都开的起的汽车，所以当时给人们的印象就是便宜，性能当然也就是一般。当吉利稳步发展，技术水平越来越好，也开始要进军中高端市场，原来的品牌印象已经不适应推广。所以会更改车标甚至推出新的品牌领克，路特斯等，形成新的品牌，带动新的品牌发展。
再比如长城，早些年的抽***，开赛弗，便宜耐造的SUV，如今也不适应高端市场。于是，推出哈弗系列，魏派系列，让消费者去购买，感受新的品牌的质量。
我是星叫兽分享，欢迎跟大家共同讨论探讨汽车相关问题。
纠正一下，不是中国厂商热衷换车标，而是随着企业的发展，原来的车标已经不能适应车企未来的视野需求了，换标具有一定的现实迫切性，不改不行。
厂牌LOGO如同艺名，一个爽口的艺名有助于艺人事业的开拓，许多人深刻记忆玛丽莲·梦露或是Angelababy，但又有多少人认识诺玛•简•贝克或是杨颖呢？
LOGO的存在是车企——也是任何企业形象的核心标志，尽管其具象设计如同明珠还是如同一坨shi都不会影响产品品质，但总归有个像样的AI总比粘一层便便诱人得多。
无论是一汽红旗由红色向日葵到红色箭矢的转变，还是奔腾由旗帜到飞燕到镂刻旗杆的转变；也无论是吉利盾牌底色蓝黑到黑银的转变，还是宝骏汽车马头到钻石星标的转变，我们无不从中感到车企们蓬勃向上的野心。
以上汽通用五菱宝骏汽车为例，马头标的存在严重地束缚了宝骏汽车的手脚，低端已经固话到公众的思想深处，从310到730莫不如是。宝骏要化茧为蝶，品牌LOGO是最简单却最重要而躲不开的一步。
宝骏新LOGO在其全新R模块化平台诞生的第一款新车型RS-5上的率先应用，使RS-5有了向哈弗H6、传祺GS4叫板的软件基础，而其整车动力与传动系统，以及车身结构、底盘悬挂和功能配置等各方面的大升级，基础硬件也有力地支撑了其良好的底气。
一汽红旗独立以后，品牌向下以求扩大受众范围的目的使其面对市场需求作出恰当的自我调整，LOGO的低调化简洁性处理，有力地拉近了红旗与普通民众的距离，尽管目前红旗仍然没有彻底放下身段，但改变带来的好处已经有了极大的彰显。
而吉利汽车从买得起的吉利到技术的吉利，再到国际化的吉利，每一步向上走的努力都伴随着品牌LOGO的一次又一次更新。最近一次的LOGO色彩变化透露着吉利可能要走国际化道路的远大梦想。
基于此，自主品牌在企业产品标识上作出改善也是水到渠成的事情。
主要是为了提高品牌价值。国内车企起步都很晚，刚开始实力不强，只能做一些低端车，比如吉利一开始的广告：造老百姓买得起的好车。但随着生活水平的提高对车辆的档次配置等提出了更高的要求，车企为了不被市场淘汰也要升级产品，这样才能赚钱。但旧有的品牌形象受以前低端影响太大，品牌低端化已经深入人心，这时候推出升级产品就得换车标，提升品牌形象。比如比亚迪，还有刚换标的宝骏，都属于这种情况。
为了提高国产车与进口车的识别度，及在某个技术领域进行改进，体现出我国山寨大国的学它国技术长处补几国技术短板的优势。进行了太多构思匠心独具的事情就是这样改标，改车型，改技术，改名换姓的入市
对于车企，喜欢搞些新概念来吸引客户，一个品牌一旦玩烂，换个车标继续玩新的。对于车奴，喜欢找些特别的感觉，不喜欢从众，来新的牌子，全新的车，更有诱惑，都是为了面子，你懂的
大众换标、吉利换标、宝骏换标，2019年有的车企为何都跟标志过不去呢？
首先纠正一下，大众汽车并没有换标也不可能换标，只不过联合一汽再创了一个全新的子品牌“Y。
新品牌LOGO的图形结构和色彩可能并非如上图所示，但从一汽大众官微上了解到，大致形状应该类似“Y”型。
该品牌将于本月26日在德国沃尔夫斯堡登场亮相，面向全球揭开面纱。如此，一汽大众将拥有奥迪、大众和Y三支独立品牌。
奥迪坚守豪华车市场，大众坚守普通民用车市场，而新品牌将定位年轻人市场。
不过，与走国际化路线的奥迪、大众两支品牌不同，由大众主导一汽负责生产的大众全新品牌汽车只在中国区域销售。
吉利换标已经是第四次了。
第一次为圆形轮廓下的蓝天白云；第二次为盾形结构红黑相间的六块腹肌；第三次腹肌变成了蓝黑色；第四次的实车展示则是在2月22日（昨天）正式定名的“星越”——诞生于CMA架构曾经代号FY11的跨界运动型SUV。
另一款还在打磨预热的纯电动轿跑代号GE11也使用了新的品牌标志。
大道至简，最新的LOGO没有沿袭明亮的色彩，而仅以灰黑色或为亮银色打底，可能预示着吉利汽车坚持走务实稳重的技术路线。
伴随每一次的换标行动，吉利汽车都会登上一个更高的起点，向外界传达自己技术和品牌力的进化与提升。
通用五菱宝骏汽车，换标也是出于品牌发展的需要，此前的驴头标志与其自身欲求打造的时尚之车毫不沾边。
如何更好地展示企业的形象，AI标识是重要的一环，LOGO如同人们的配饰，是品味与品质的象征。
宝骏第一辆披挂新LOGO的车型应用在1月末上市的新款SUV RS-5车型上。其彰显的气质确实要比早期的标志更为亮眼。
新标新气象，不管车型本身的品质是否有所进步，品牌标识是进步了，以此就能吸引眼球，不是很好么？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
首先要更正一点，像大众这样的国际上享有盛誉的也是目前全球销量最好的汽车品牌换标是不可能的！大众的vw标志应该说是大众的命脉之所在，也是大众品牌所有内涵的承载。这样的一个车标是不可能说换就换的！最多也只会在大众品牌的旗下增加一个全新的子品牌，仅此而已。而那些真正需要更换品牌标志的是我们的那些销量不济或者原有的商标定位比较低的国产二三线品牌！下面我们就一起来聊一聊这几年以来那些更换车标的国产自主品牌。
最近这几年以来，国产自主品牌换标成了一种趋势，像去年一汽奔腾就推出了一款颇受好评的紧凑级SUV车型，奔腾t77。而在这款车型上就***用了全新的所谓世界之窗标志。相比之前的一汽鹰标档次感一下子就提升了不少！另外即将上市的宝骏全新的紧凑级SUV车型RS-5，也抛弃了之前宝骏的马头标志，改为了如今的所谓钻石标志！另外长安轿车也在前些年***用了如今的类似于本田讴歌的商标！比亚迪汽车也由之前的标志更换成了如今的样式！而长城汽车也由之前的盾牌造型的车标衍生出了后来的哈弗车标！这应该就是我们国产自主品牌由低端到高端发展的一个必经的历程！至于上面题主提到的吉利汽车更换标志，那应该不叫做更换，它只是将吉利如今的商标做了进一步的美化而已！这是绝大部分国际知名汽车企业的普遍做法！它本质上和更换商标是两回事。因为他使用的还是原先的商标，只是在一些细节美化的部分做了一些升级而已。
那么，了解完这些年以来，那些更换了车标的我们国产自主品牌车企之后，大家有没有发现一个共同点！那就是这些车企普遍都是国产自主品牌的二三线品牌，有些是销量比较差，知名度比较低的，有些虽然知名度和销量都比较高，但定位却比较低端。前者的代表是一汽的奔腾，后者的代表是宝骏汽车。前者一汽奔腾在国内汽车市场上的存在感非常的低。销量基本上也可以忽略不计。面对这种情况，一汽奔腾必须做出改变，在推出了外形设计，非常惹人钟爱的紧凑级SUV车型t77之后，相应的一汽奔腾的商标也换成了现在的世界之窗标志显得更加的具有科技感，相比之前的一汽鹰标更显档次！这是国产自主二三线品牌提高知名度和档次感的必由之路。同样的宝骏汽车，虽然拥有着非常高的市场热度，销量也一直非常好。但在人们的心目当中，宝骏汽车一直都是低端车型，走的是性价比的路线。要想往高端发展，就必须抛弃之前的商标。所以宝骏新车Rs-5换成了如今的钻石标，那就顺理成章了。
最后，我们的国产自主品牌之所以会热衷于更换车标，其实最根本的原因就是我们的那些自主二三线品牌都向往着更加高端的发展路线。希望可以通过更换车标提高本身商标的品牌知名度，档次感。因此而获得更好的市场认可和销量！不过我们要区分一点，有一些是完全***用了全新的标志，而有些则是在原有车标的基础上进行了一些细节的优化。像上面提到的吉利的车标，其实那不叫做更换，只是做了优化处理而已！
到此，以上就是小编对于汽车品牌蓝黑盾牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌蓝黑盾牌的2点解答对大家有用。
