大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最近退市的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍最近退市的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
汽车品牌退市后续保养维修怎么办？
1. 需要自行寻找维修服务或者选择其他品牌的汽车进行更换。
2. 因为汽车品牌退市后，其售后服务也会随之终止，原厂零部件也会变得难以获取，所以需要自行寻找维修服务或者选择其他品牌的汽车进行更换。
3. 在选择其他品牌的汽车进行更换时，需要考虑到该品牌的售后服务和维修保养情况，以及是否有可靠的维修服务商。
同时，也可以通过寻找第三方维修服务商或者购买适配件进行维修保养。
雪佛兰科鲁兹会退市吗？
雪佛兰科鲁兹是否会退市，这是一个涉及到未来市场变化和公司决策的问题，无法给出确切的答案。然而，我们可以从以下几个方面进行分析：
首先，科鲁兹作为雪佛兰品牌的明星车型，曾经拥有着相当大的市场份额。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，该车型的市场表现可能出现了下滑。在这种情况下，雪佛兰公司可能会考虑停产科鲁兹，以集中***开发更符合市场需求的新车型。
其次，汽车市场的变化非常快，新技术和新车型不断涌现。如果雪佛兰公司认为科鲁兹已经无法适应市场变化，或者认为停产科鲁兹可以为公司带来更大的利益，那么停产也是一个可能的选项。
最后，关于科鲁兹是否会退市，还需要考虑到通用汽车公司的整体战略。通用汽车公司拥有多个品牌，每个品牌都有自己的市场定位和产品线。如果通用汽车认为科鲁兹不符合公司整体战略，或者有其他更重要的车型需要投入***，那么停产科鲁兹也是有可能的。
总之，虽然无法确定科鲁兹是否会退市，但市场变化和公司战略都可能会对该车型的未来产生影响。如果您对这个问题感兴趣，建议关注雪佛兰和通用汽车公司的官方声明和市场动态。
没有足够的证据表明雪佛兰科鲁兹会退市。目前，该车型在很多地区仍然很受欢迎，在各种市场上都有很强的竞争力。尽管汽车行业正在面临一些挑战，但车型退市需要考虑多方面因素并经过一定的程序，因此我们不能简单地得出结论。
五菱mini或将退市，微型电动汽车将迎来“三大测试”！能否合格？
宏光MINI退市的可能性不大，销量逐渐下滑是必然
日前，由中国汽车技术研究中心发布的《微型电动汽车转向评价规程》引起了热议，这些测试主要针对宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋、朋克多多、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车，测试项目包括三大类。
分别为：
- 碰撞安全
- 使用安全
- 续航充电
其中碰撞安全测试包括鞭打测试、侧面碰撞、正面碰撞三类，进行这样的测试，对于此类微型车的人设可能会是毁灭性的打击。
中国汽车技术研究中心是个什么机构呢？
其实这是一家有限公司，是个“企业”，简称“中汽中心”；碰撞测试机构里知名度最高的是NCAP，C-NCAP就属于中汽中心，这家公司不是能制定《机动车安全运行技术条件》等国标的机构，所以并不存在“可能退市”的担忧；因为即便在C-NCAP里进行测试且无法得到好评，结果也无非是面对用户的差评而已，不会因为无法在C-NCAP里拿不到好成绩而被要求停产。
五菱宏光MINI如果进行测试，成绩会如何？
毋庸置疑，这辆车如果进行高标准的碰撞测试，成绩必然会非常之差；首先车辆的价格决定了无法使用高标准、高强度的钢材，其次车身结构的强度设计标准也不会很高，这点从宏光MINI的拆卸车就能看得出来；再次上汽通用五菱是一个由三家车企合资的企业，其中还有美国通用汽车公司，车辆制造成本的控制标准向来“很合资”，所以宏光面包车在东南亚NCAP里只拿到了一星评价，宝骏510在C-NCAP里的成绩也只是差评。
真正决定宏光MINI测试成绩不会好的因素，不仅是价格限制了成本投入，或者是合资企业的习惯性操作；重点是此类微型车没有充足的碰撞缓冲溃缩区，撞击力几乎直接作用于车身，且车辆为了提高驾乘空间，前后悬都非常短，车轮也无法起到有效地碰撞缓冲作用。
所以不仅仅是宏光MINI，类似的五菱NanoEV，宝骏E200，奇瑞小蚂蚁或冰淇淋等车的成绩都不会理想。
微电的火爆只是一种现象，是特殊阶段里才能出现的现象；近几年的新能源汽车热度非常高，越来越多的老司机都想要尝试一下，但是以动辄十几万或几十万的代价去“尝鲜”还是有些冒险，所以就不如选择此类价格低廉的微电去体验的，即便体验差也亏不了多少，及时卖掉止损就好。
这些微电其实就是一种低成本试探的选项，而电驱系统的体验和可靠***实上远超内燃机车，只要尝试就会被电驱车征服；那么这就会让微电的生命周期大幅缩短，因其用户还是会有一部分选择短期内抛售止损，随后再升级为高标准的纯电动或插电混动汽车。
最终，定位较高的新能源汽车的销量实现井喷式的增长，持币观望的消费者不再需要以微电进行测试，因为已经有大批的消费者进行过了测试并且给出了肯定的答案；至此微型汽车的生命周期就算结束了，NCAP对其进行的安全碰撞测试无非是加快节奏，结果并不会变。
而且消费升级也是重要的驱动力，曾经的微型燃油动力汽车全数停产正是因为消费升级，汽车一定是尺寸越大空间越大，空间越大体验越好，微型车的乘坐体验并不理想；所以在无需进行试探的前提下，微电就没有选择的必要性了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于最近退市的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于最近退市的汽车品牌的3点解答对大家有用。
