大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调压缩机养护有用吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车空调压缩机养护有用吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调要不要换冷媒？
汽车空调要不要换冷媒？理论上讲，只要空调系统没有发生泄漏，原车冷媒可以不用更换。事实上，也没有谁会无缘无故的更换冷媒。但是这只是针对冷媒本身而言，就压缩机的保养来说，由于冷媒和压缩机油的相融性，适时的更换冷媒（同时更换压缩机油）可以对压缩机起到维护的效果，从而延长压缩机的使用寿命。
汽车空调冷媒的衰减
汽车空调冷媒，也就是我们常说的制冷剂，目前使用量最大的就是R134a环保型制冷剂。其具有无色、无味、无毒的特性，并且重要的是对大气臭氧层不会产生破坏作用。
R134a制冷剂的蒸发温度为-26.5摄氏度（凝固点-101摄氏度），良好的转换能力使其可以快速制冷。当然也和压缩机、膨胀阀的工作效率密不可分。制冷剂在空调系统内的循环过程，由压缩机的工作使其产生为高温、高压的气态制冷剂开始，经过冷凝器的冷却变为半液态制冷剂，在蒸发器中产生制冷效果，然后经膨胀阀的流量控制，形成低温、低压的全液态制冷剂结束。在这样一个全封闭、动态的运行过程中，制冷剂要实现快速、正常的流通、循环，就必须降低水分的含量。
但是R134a属于氢氟碳的化合物，具有较强的吸水性。实际上，空调系统内是无法完全杜绝水分的，一方面，制冷剂在生产过程中，产品中会含有微量的水分；另一方面，制冷剂在加入汽车空调系统时，同样会有部分空气无法完全抽干净，这样汽车空调系统中就不可避免的存在一些水分。问题是：制冷剂和水的化合会形成酸性物质，对空调系统的金属管路会产生一定程度的腐蚀。
虽然这种腐蚀极其微量，但是随着时间的推移，尤其是对压缩机内部的侵蚀，将会造成不可逆转的影响。结果就是空调制冷效果下降，甚至导致压缩机抱死损坏。
因此我们经常可以遇到这样的情况，车龄较长的汽车，空调制冷效果严重下降，甚至不能产生制冷。但是不可能一下子就更换压缩机，其实可以尝试更换制冷剂，同时更换压缩机油，可能会有奇效。
需要提醒朋友们的是，制冷剂一定要更换品牌、纯正的产品，并且要求质保。通常情况下，低品质的制冷剂衰减会更快，而且无法辨别。
更换制冷剂一定要同时更换压缩机油
汽车压缩机油，也称为冷冻油。为了抵御制冷剂和水分化合生成的酸性成分，压缩机油在基础油中会加入一定比例（大致5%）的抗氧化剂、防锈剂、清洁分散剂和抗磨剂。并且要和制冷剂形成良好的相容性。
基于此，压缩机油在空调系统中将起到4方面的作用：润滑、密封、***热转换和散热。同时，压缩机油在空调系统运行的过程中，不断的冷热交替，并且要不断的为压缩机的运转提供润滑，所以压缩机油和机油一样，也会慢慢的衰减和性能的降低。
这也就是说，其实压缩机同样需要保养，但是由于涉及到制冷剂的更换，因此很少有车主会主动保养压缩机、更换制冷剂。事实上，当压缩机损坏后，可以明显的发现压缩机油变质，或者颜色出现金属灰色。
总结：其实汽车空调在运行一段时间后，是有必要，也必须予以更换制冷剂的。道路很简单，压缩机工作需要润滑，也就会产生磨损，而制冷剂也同时会存在衰减。但是，压缩机的使用又有时间上的局限，因此它的保养也就很容易被忽视。一般来说，汽车使用6-8年左右，就应该更换一次制冷剂，然而现实是，6-8后很多人可能已经又换了新车。也许这就是没人保养压缩机的原因之一吧！
如果车辆的空调使用的正常的话，没有必要更换冷媒，这点首先要明确。
在什么情况下要更换呢？比如下面的情况：
1、空调系统泄露，冷媒不够了，需要放掉，重新捡漏；
2、空调系统制冷不正常，这个时候需要判断故障原因，有时候就放掉冷媒，排除后重新添加；
3、空调系统的部件损坏或者因为其他原因需要更换的，一般都是需要先放掉冷媒再重新添加的。
汽车空调的用处很多，不仅仅可以制冷提高舒适度，而且在一些气候条件下空调可以除湿，加快除雾效果，但是很多朋友对空调系统并不是很了解，到底冷媒要不要更换呢？应该买什么冷媒呢？今天我们就来说说这个问题。
1、冷媒不需要定期更换
汽车空调系统是独立封闭的，冷媒本身也没有腐蚀性，而且冷媒在工作中只是进行着汽态/液态的物理变化，基本上性能不会有大的改变。所以不必要更换。
2、冷媒不足的话可以适当添加
有专用的空调检查压力表可以检查空调系统压力，根据压力状况可以判断空调系统的故障原因。蓝色的是低压表，红色的是高压表，一般情况下如果汽车空调系统高压管和低压管压力都偏低基本上就是冷媒缺少了，适当补充冷媒达到压力正常即可。
目前新车普遍用的R134a冷媒，取代了以前的氟利昂，因为它性质和氟利昂相近但是不会破坏臭氧层。添加冷媒时一定要选择质量好的产品，劣质产品纯度不够，添加后短期内不明显，长期使用会损坏空调系统，有些劣质产品会产生胶质物堵死压缩机。
汽车空调系统养护篇：冷媒是否需要更换？
名词解释
冷媒
雪种
制冷剂 √
汽车空调系统中用以制冷的化学原料，毫无疑问应该叫做【制冷剂】，雪种或冷媒都是俗称的范畴。制冷剂的本质是一些化学原料，比如众所周知的“氟利昂”（R12/22）；其实现制冷的原理是利用蒸发吸热以及冷却快速放热的特性，如何实现蒸发要放在第二节解释，第一节来了解一下各类型的制冷剂。
制冷剂的英文为Refrigerant，常用制冷剂类型的R12/22等标号正是以这一单词缩写。标号中的数字代表的是制冷剂的类型，R12与22是一般称之的“氟利昂”；这种制冷剂的普及率曾经非常的高，但由于氟利昂的“全球表暖潜能值”（GWP）高达0.36，“消耗臭氧潜能值”（ODP）为0.06，对于大气层的破坏非常严重。大气层被破坏会导致紫外线强度提升，而紫外线对于脱氧核糖核酸（DNA）会有伤害哦。
因为R12/22氟利昂基本被淘汰，目前汽车使用的制冷剂多为【R134A】清洁型，其类型属于四氟乙烷-氢氟化碳化合物，标准沸点为-26.1摄氏度。对臭氧消耗潜能值为零，温室效应潜能值约为0.25，对于环境的破坏非常之小所以成为了主流选项。不过这种清洁型雪种的价格偏高一些，对于不懂汽车空调系统的用户而言，在“保养更换雪种”时可能仍会使用R22型；然而两种制冷剂是不能混用的，因为R134A的工作压力超过22型，盲目更换可能造成效果变差，反之则有可能损坏管路。
汽车空调制冷剂需要定期更换吗？
标准答案：完全不需要！
制冷剂并不是“消耗品”也不会“变质”，汽车空调制冷胸的管路自然也会严格的密封。因为制冷剂的工作压力要求非常严格，如果有泄露的话制冷剂会快速的挥发，结果则是空调制冷系统快速的变差直到完全失去作用。所以制冷剂是在封闭的环境中运行，只要硬件不损坏则“软件”也不会有消耗。至于是否需要定期保养则需要以空调系统的运行原理，以及制冷剂的特性为基础解析。
以R134A为例，这种制冷剂的沸腾温度（沸点）低至【-26.1℃】，也就是说在绝大部分地区的四季中RA134A都是气态。空调制冷的原理是通过由发动机带动运转的压缩机，驱动这些气态的制冷剂在管路中循环运转；首先其他制冷剂会达到散热器进行降温，之后到干燥罐脱水，随即达到膨胀阀位置受压力影响变成液态。制冷剂从气态变成液态是制冷的基础，因为从液态变回气态叫做蒸发，而蒸发的过程会吸收热量。
制冷剂在达到蒸发器时开始吸热，蒸发器的极限低温也会≥0摄氏度，温度足够让整理剂沸腾。那么制冷剂吸收的自然是蒸发器的热量，蒸发器的温度降低后，由鼓风机将自然热空气吹过低温蒸发器进行冷却，送入车内后即为冷风！——这一个循环中制冷剂进行了气态变液态，液态变气态的两次变化，但两次变化都是在封闭的管路内完成，总量会减少吗？答案很显然是不会减少的，而且最终形态仍然会是气态的R134A，蒸发的过程中既不会损耗也不会使其“变质”。
总结：汽车制冷剂不需要定期更换，判断是否泄漏也很简单，只要车辆启动后打开A/C开关，空调出风口能快速的吹出低温空气即无需进行养护或补充。至于制冷效果不同车辆会有时效差异，因为车内的立体空间有大有小，车辆是否有后排出风口也决定了降温效果，所以检测应以出口风温度为标准。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
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到此，以上就是小编对于汽车空调压缩机养护有用吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调压缩机养护有用吗的1点解答对大家有用。
