大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科迈罗汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍科迈罗汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
预算40万，你会选择野马还是科迈罗？
如果说什么车型能代表美国文化，除了皮卡之外，一定就是肌肉车了。肌肉车的三个代表车型：福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇charger。线条硬朗、V8大排量自吸、双门四座，这些经典元素构成了肌肉车的经久不衰。而随着时间推移，科技水平的不断进步与人们的审美观念、市场行情的变化让肌肉车退出了舞台，但作为肌肉车在新环境下的尝试，pony car进入人们的视野，由V8变为V6，人们依旧热度不减。但由于国内的一些政策和其他原因，野马和雪佛兰还是为中国市场推出了特别制定车型。
2017款野马2.3T与2017款科迈罗2.0T就是为了满足中国市场行情所进行的一种尝试。
外形方面不需要太多的描述，相比在电影、美剧中已经屡见不鲜了。垂直设计让这两款车型看上去肌肉感十足，呼之欲出的动感。车身尺寸也是比较相近，同样的双门四座，棋逢对手。
内饰方面，由于市场定位略有不同，所以内饰风格也是有所不同的。虽然两款车的设计理念都是简单运动风格，但是野马的风格比较年轻化简洁，而科迈罗具有明显的未来气息，不知道是不是从变形金刚系列电影取得的灵感。仁者见仁智者见智。
动力方面，两款车型均***用了涡轮增压发动机，最大马力、最大功率、最大扭矩以及最大扭矩转数区间都是野马的2.3T全面胜过科迈罗2.0T。变速箱方面，科迈罗的8速手自一体变速箱领先野马的6速手自一体变速箱，扳回一城。悬挂配置上两车也是各有偏向，科迈罗的双球节麦弗逊前悬挂虽然在行驶稳定性上会优于野马的麦弗逊前悬挂，但是在转弯的灵敏度上是劣势的。
至于操控性，选择美系车，看重的是应该是伴随着烧胎起步的直线加速，而不是绕柱成绩。不过弯道表现也没有那么糟糕，毕竟已经是2017款车型了。后驱车型的驾驶乐趣，其实还是很足的。
至于这两款车应该怎么选择，从市场表现来看，应该选野马，毕竟入华时间早一点，大众接受度与品牌认同度高，后期维护保养会更便捷一些，尤其是同样的价格，动力表现更强，并且92号汽油就能满足日常使用，除非是科迈罗的外观死忠粉，选择野***更好一点。
40万，能卖到科迈罗的基车型，也就是低配，而野马的低配也就在32左右。动力上，野马2.3T，大黄峰2.0T。数据上野马胜一点，但驾驶起来，未必能感觉出来，毕竟大黄蜂不是浪得虚名的。品牌定位，科迈罗是高于野马的。车都不错，就看你看重啥了。图配置，选野马，图品牌，选科迈罗。操控，其实都不差的。
我选择野马。。第一，动力足，，科迈罗不足。。第二，配置并不低，不像大家说的那么低。够用。。第三，福特地盘技术一流的，可以信赖。。第四，样子好，仁者见仁智者见智了，都不错，，但野马侧面更好看些。
谢邀！
肌肉，很多人都会想到***，而在汽车界，那些号称“肌肉车”的家伙，往往都是长相嚣张，动力猛劲。而从上世纪60年代以来，在肌肉车这个小群体中，一直在争论“野马（Mustang）”和“大黄蜂（Camaro）”到底谁最强。很有意思的是，前段时间外媒TopSpeed专门研究了这对相爱相杀的CP。
过去，野马和大黄蜂的争斗给人们带来的是V8引擎的美妙音符和风驰电挚般的舞蹈。但是如今的战斗不仅仅局限于此，TopSpeed更是拿0到60英里/时的加速能力和四分之一英里加速赛通过时间来作为评判标准。今天疆哥就给大家分享分享，在专业人士眼中，这两款肌肉车谁更牛！
外观造型
野马
如还未上市的2018款野马上，我们还是能看到不少调整，一张新鲜的面孔（福特称之为“运动型”）还是比较吸粉的。
前脸是新款野马变化最为明显的地方。为了更符合空气动力学，新款Mustang在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。大灯组融入了三条LED日间行车灯，这是野马首次大量使用LED。
在设计外形上的大变动，是为了复古。它保留了与往常一样的经典轿跑车车身风格，突出的尾部，流线般的轮廓，长长的车头，水平腰线和矩形的鼻子，轮廓和车顶，都有着一丝经典的味道。不过无论怎么改，现代化的气息还是无法改变的。
大黄蜂
第六代大黄蜂比起前代变化非常大，官方曾说过，全车上下只有两个部件是跟原来相同的，可以看出变化之大。
前车灯搭配宽幅全黑前进气格栅，咄咄逼人。亮色车漆搭配五辐式运动轮圈，凸显美式赛车的时尚与***。就像野马一样，新款大黄蜂试图恢复老式经典设计，但是在更现代的包装中。
在前面，我们看到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。
外观PK：
一款肌肉车应该是怎样的呢？大胆，狂暴，坦率。个性张扬，毫不掩饰的霸气。在外观方面，两者都是肌肉满满的，动力感十足，可以说各有千秋，不分上下。
内饰配置
野马
在新的野马内部，内饰比外观更加复古。仪表盘，按钮和通风口都是圆形的，周围镶嵌着亮银色金属线条。标准配置包括安装在中控台中间的4.2英寸彩色触摸屏，通过Android Auto和Apple CarPlay支持智能手机。
全数字化仪器实际上是野马这样的老家伙最喜欢的事情。新野马也是第一个配备了大量先进***配置的同类产品。这些包括诸如行人检测功能的预碰撞***，距离警报，车道偏离警告，车道保持***，自适应巡航控制和驾驶员警报系统。
大黄蜂
大黄蜂内饰风格偏向于现代化，内部对比度十分强烈。两色基调泾渭分明，间夹着亮银色的金属条，给人一种未来的感觉。
在配置方面，Camaro通过Android Auto和Apple CarPlay系统支持智能手机连接。在中控台，您还可以获得一个标准的7.0英寸触摸屏，升级的8.0英寸也只是大了一点点。在方向盘后面，Camaro还可以配备一个可定制的HD 8.0英寸数字显示屏。
配置PK：
为了改进肌肉车乘坐不舒适的缺点，两款车都在内饰和配置上下了大工夫，可以说是真正的兼备了动力和舒适的跑车。
野马如左图所示，大黄蜂如右图所示这两款车的内饰和配置都十分不错，但是相比于野马，大黄蜂的设计就有点平淡了。另一方面，福特提供了非常好的复古风格，给人留下印象深刻，这确实是一辆特别的车。所以，在内饰配置上，野马胜出。
动力
聊动力，我们直接看参数。疆哥先“劈头盖脸”地给大家仍出参数，接好了！
野马
ECOBOOST野马
野马GT
注意：列出的规格是2015年型号的野马。
大黄蜂
CAMARO 1LS / 1LT / 2LT（四缸）
CAMARO 1LS / 1LT / 2LT（六缸）
CAMARO 1SS / 2SS（八缸）
动力PK：
数据是不会说谎的，在动力上，大黄蜂更加强劲。对于V-8型号而言，Camaro SS在每一个类别中都会带来更多的动力，更大的功率，更大的扭矩，更快的60英里加速时间，四分之一英里通过时间更快，通过尾速速度更高。不过要是选择更便宜的野马EcoBoost与四缸Camaro对比，那么就不能说大黄蜂的动力更厉害了。综合所有车型，在最大动力上，大黄蜂胜出。
野马如左图所示，Camaro如右图所示
PK大总结
虽然对不起野马车迷，但是Camaro，看起来是更好的肌肉车。这不是说野马不是没有它的优点。这两种车都很舒适，设备齐全，但野马看起来更像是日常工作的更好选择，特别是EcoBoost型号。不仅内饰好，而且价格也便宜。
但是，如果比较真正的速度，敏捷的加速，Camaro SS就是你所需要的。当然，大黄蜂是更加昂贵的。不过你要是追求纯粹的速度，应该不会介意。
当然，肌肉男不会只有一个，而肌肉车更不可能只有两台。虽然野马和Camaro都是梦幻般的肌肉车，但它们并不是唯一的选择，还有四款车可以跟他们比一比。
到此，以上就是小编对于科迈罗汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于科迈罗汽车报价的1点解答对大家有用。
