大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车产能过剩的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车产能过剩的解答，让我们一起看看吧。
新能源产能过剩会产生什么后果？
新能源汽车产能严重过剩。可能面临严重灾难，看了之后提出两点意见，1）新能源汽车说词过于过于笼统，不够严谨，准确的说应该是电瓶车，因为氢气能内燃机汽车也是新能源汽车，且零排放无污染十分环保，这种汽车可能要贯穿二未来2000年交通工具，2）灭顶灾难时间不明确，其实完全是可以预知的，氢气内燃机车接受订单之时，就是电瓶车衰退淘汰的灾难开始，快则两年迟则叁年，正常情况下不会超过肆年！欢迎探讨
新能源产能过剩为何还扩张？
新能源产能过剩还扩张的原因如下：
新能源车企建厂，需要扩大产能是一方面，但是更重要的，是希望获得地方***一些资金等方面的支持，让自己活下来，这个意义更大。”新能源车企建厂，虽然也需要花钱，但都是小钱，当地***给的资金的扶持，包括后面税收的政策，完全可以覆盖建厂的成本。
除了资金的支持，土地、***、******购等政策条件，是新能源车企另一项重大选择理由。地方***对于建厂车企，会在土地、***、税收上也会给一些优惠，因为新能源车企盈利能力弱，所以这些实实在在的政策，他们非常看重。
新能源产能过剩是相对的和暂时的，未来我们的新能源产业会向全世界出口，现有的产能不足以满足向全世界出口。所以新能源产能还要继续扩张。
新能源取代传统能源是未来的大趋势。而我们国家现在是处于世界领先的地位，从技术到产品再到整个工业体系都是世界上最完备的，因此，未来也会是世界上新能源工业的领头羊和主要出口国。现在通过扩张产能可以更好的降低生产成本。以便以后向世界大规模出口的时候，有价格优势和成本优势，从而能够击败其他国家，占领更多的国际市场份额。
新能源车资质审批暂停，是否存在产能过剩？
绝对是过剩的，传统车厂已经严重过剩，再看看已经批了的十四家产能加起来已经是个很夸张的数字。
原本是想放几条鲶鱼进来搅局，结果放进来的都是些小鱼小虾。真正有点竞争力的蔚来小鹏车和家威马都没获得资质。
未来几年中燃油小车在中国市场上是否会形成产能过剩的格局？
目前国内生产小车的企业很多，几年内燃油小车过剩的情况还不太可能出现。尽管现在三大汽车厂家，上汽，一汽和东风都在推出各自新能源汽车，但主导还是燃油车。
国内一些做自主品牌的汽车厂家极速发展新能源也都还没有出现大的改观。也就比亚迪还算不错的。
在还有很多基础设施没有普及，向充电桩，充电接口的标准化。使用的电池标准各厂家也都不一样，这些都需要统一。
消费者近期还是比较注重燃油小车的，质量上有所保障，基础设施全，选择的车辆也很多，所以说近几年还不会出现过剩的情况。
全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整了各自的发展策略，在新能源和智能网联产业加快了产业布局。制定燃油车禁售时间表已确定，进入21世纪以来，我国的汽车产业得到了飞速的发展，2016年产销量已经突破了2600万辆，连续八年位居世界第一位。这几年因为节能减排的要求越来越高，不少的车企都把目光转向了新能源领域。
2017年6月12日，国家发改委与工信部印发的《关于完善汽车投资管理项目意见》，从推动汽车产业结构调整、完善汽车项目投资管理、加强汽车产能检测预警、规范汽车产业监督管理四个方面，重点对汽车行业产能方面进行管控。
目前，传统燃油车产能扩张仍然十分迅速。今年2月，长安福特第五工厂正式投产，产能增加20万辆；5月，宝马新大东工厂正式投产，产能增加4万辆；9月，北京现代重庆工厂也将正式投产，产能预计增加30万辆。据不完全统计，2017年，传统燃油车产能增加或在175万辆以上。
事实上，2015年对汽车行业产能的控制已有苗头。2016年10月8日，***院常务会议就决定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩的行业，不得新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”
新年源车将随着技术突破会进行大的爆发，目前新售的新能源汽车参差不齐，打着新能源骗取国家的补贴的还很多，同样价格的新能源车跟燃油车比优势不大，燃油车目前还是广大群众的首选。但价格已经比早些时低了很多。大多车企都在寻求合作研发引进新技术。近几年一定会见分晓。基于汽车使用寿命15-20年。燃油车还将继续存在10-15年。
到此，以上就是小编对于新能源汽车产能过剩的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车产能过剩的4点解答对大家有用。
