大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的社会效益的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车的社会效益的解答，让我们一起看看吧。
低碳生活的经济效益？
低碳发展至少有三个效益。首先是环境效益。与应对气候变化同步协同，将带来大气污染治理的一系列成效。我国能源结构以高碳的化石能源为主，化石能源燃烧不但是二氧化碳等温室气体的主要来源，同时产生的颗粒物、二氧化硫、氮氧化物等也是当下大气污染物的主要来源。调整能源结构、产业结构不仅可以减少碳排放，也从根源上降低了污染物排放。
其次是社会效益。低碳发展将提供更多高质量的绿色就业机会。目前，我国在可再生能源领域的工作人员已经达到450万人左右，接近煤炭生产领域的产业工人。预计到2030年低碳领域的直接和间接就业总人数有望达到6300万人。
此外还有经济效益。“到2030年，全国低碳产业的产值预计将达到23万亿元，对GDP的贡献率将超过16%。”
低碳生活的好处 国际上用一个国家的碳排放量来衡量这个国家的能源消耗量。目前，碳排放量是世界第一。联合国正在推动减少碳排放的国际合作，并规定每个国家允许的碳（二氧化碳）排放量。
有迹象表明碳排放量将来可能替代纸币成为未来的货币，发达国家争着建风能、太阳能发电厂就是在用这样产生的电能换大量的碳排放量以便将来买个高价。
面向2035，中国新能源汽车如何走下去？
不吹不黑，我来认真回答每一个问题。
中国乃至全世界的新能源汽车都存在一个问题，就是新能源储能比和安全性大大不如燃油汽车。这才是新能源汽车发展的关键。
现在世界上公认的较成熟的汽车新能源，就是电力。听起来电力又清洁、又环保、还便宜，听起来无限美好，但又有人知道其中的缺点？
首先，有个说法，从二战起，电池等储电技术是发展最慢的一门科技。即使当今最先进的新能源汽车-特斯拉，大家知道他的储电系统是什么构成的么？大家常用的锂电池，18650电芯。6831节电芯排列在车身的各处。这样的系统，已经算大规模新能源动力汽车最优的配置及选择了。
负责任的说，国内的很多新能源汽车（规模生产并发售的），别管他听的理念、科技有多先先进，它的储电系统都没有特斯拉综合性能更好。主要问题集中在以下方面：
1、充电时间
2011-2013年，本人有幸参于了深市新能源公交的系统建设，比亚迪K8,设计充电时间为8小时，为此就必须3辆车配备一个充电车位。在寸士寸金的深市，其成本和充电压力可想而知。
2、电池放电损耗
很多人在笔记本和手机使用中，都会发现充放次数多了，都会存在电池损耗的情况。负责任的对你们说，据我所知，国内很多新能源汽车的损耗度比你们的手机和本本电池还要大。对于一个占汽车造价很大比率的储电系统，其更换的成本将远远超过人们所能接受。
3、电池生产、废置和处理的环境成本
这几年一直有各种新闻在说这个，其实这个也是很麻烦的问题
4、安全性
这个是国内近年来一直回避的问题，但确真实存在。当年深市新能源出租车撞击后爆炸起火的***可以看一看。
其实国家有着丰富的数据和评测做为比对，其扶持与否，本来就是一种明确的风向。前几年由于世界能源环境危机，造成国内不得不大力推代石油动力，所以大力补贴光能发电、新能源汽车等技术。但实际上，新能源汽车的综合成本/效益比值，远未能达到全面取代传统燃油动力车辆的水平。所以等国家种种扶持政策一旦取消，新能源汽车将立马陷入困境。
最后，我认为新能源汽车的最大的问题和发展方向只有一个，新型、高效、安全的储电系统。这个如果在2035年能有大的推进成果，将不仅在汽车，而是各方各面都改变我们的生活。
到此，以上就是小编对于新能源汽车的社会效益的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的社会效益的2点解答对大家有用。
