大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2011年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2011年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2012年中国新能源汽车总销量？
据中汽协统计数据，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆。该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主，且纯电动销量实现高速增长。2012年，纯电动车产销分别为11241辆和11375辆，占新能源车总销量的绝大比重，且与2011年相比，其产销分别同比增长98.8%和103.9%。而混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆，2011年产销分别为2713辆和2580辆。
2011至2020汽车产销量？
2011年全国汽车产销分别达到1841.89万辆和1850.51万辆，
2020年全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，
同***别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。总体来看，汽车行业表现好于预期
同比增长0.84%和2.45%。其中乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%
2020年的2523万辆
具体国家来看，中国汽车销量最高达2531.11万辆，同比小幅下降1.88%，占全球的32.46%
新能源汽车销量年复合增速超100%，动力电池发展如何？
当前，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的***。而伴随着我国新能源汽车的快速发展，作为核心零部件的动力电池发展也紧随着新能源汽车的整体趋势在大幅度上升。
如果没有国家的补贴，购买一辆同级别的新能源汽车，价格是要比传统燃油车高出不少的。同款车型电动版和燃油版的差价在5万元～8万元，主要在动力系统上。
那么，造成新能源汽车价格高企的核心因素就是电池的成本。
只有这样，才有未来。
1、新能源行业持续快速增长其实和各方面政策离不开。越来越严格的油耗、排放要求也在逼迫各大汽车厂快速发展新能源。
2、新能源汽车优势在于油耗极低或者零油耗，但是由于电池是一大技术难点。目前纯电动汽车的电池造价高昂，续航里程依然不理想，且存在衰减的情况。这是制约新能源汽车发展的一大要素。
3、冬天纯电动汽车内不制热空调，因为一旦开启空调制热电量会下降的很快，这也是影响用户使用满意度的一方面。
4、从能源来源方面谈新能源：我国目前大多为火电，烧煤而非核能。也就是说在核电、水电完全取缔火电前，其实新能源只是把汽车尾气排放转移给了电厂，并未从根本杜绝排放，保护环境。
新能源车主体是电池 让其他配件都成为了载体 所以电池成本 耐用度 更换成本都是近几年用户非常关心的问题 抛开政策导向 国家补贴 对于电池市场本身来说 应该打开整体市场开口 让更多先进的电池里面引入进来
到此，以上就是小编对于2011年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2011年新能源汽车销量的3点解答对大家有用。
