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时代成就了汽车品牌

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于时代成就了汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍时代成就了汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。

时代汽车怎么样?

楼上偏离话题了,时代汽车是轻卡产品,属于福田公司旗下品牌,价格不高,经济耐用,并且保有量大,二手残值高,属于那种买了基本不会后悔的车型,在轻卡中的地位大概相当于轿车里的大众。

我国首辆汽车是啥时间制造出来的?现你知道那些品牌国汽车?

我国首辆汽车是啥时间造出来的?你知道哪些国产汽车?

1956年7月13日,第一汽车制造厂建厂3周年的前两天,中国第一辆汽车诞生了。这是一个改变中国汽车工业历史的日子,由中国人自己制造的第一辆国产汽车CA10型解放牌卡车缓缓驶下装配线。C是指中国,A代表第一的含义。而“解放”这个名字,对中国人意义非凡。

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第一代解放直到1986年停产,创造了1281502辆的产量历史,几乎是当时全国汽车产量的一半。截至2018年底解放卡车经历了七代更迭,产量突破了700万辆。每时每刻都有解放卡车驰骋在中国广袤的大地上。

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现在中国境内已经有的国产汽车品牌包括:一汽红旗,一汽解放,一汽佳宝,一汽夏利一汽奔腾。上汽大通,上汽荣威,上汽名爵,跃进,广汽传祺,广汽吉奥,长城汽车,奇瑞汽车,比亚迪汽车,吉利帝豪,长安汽车,东风风神,北京汽车,华泰汽车,曙光汽车,华晨中华,华晨***,力帆,陆风,猎豹,东风风行,福田,哈飞,海马,华普,众泰,昌河,东南汽车,观致汽车……

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目前国内自主品牌主要有吉利、长城、奇瑞、比亚迪等四家主流车企。

吉利的优势在于技术平台比较先进,收购沃尔沃,不仅从品牌提升度方面成功,还能通过有效吸收沃尔沃的技术***,快速提升自我的生产制造、设计研发的水平,并以此为基础,推出领克品牌,抢占自主品牌的高位市场,另外吉利的更大的优势是背后的资本运作,以及与国家行业政策相得益彰,例如够买奔驰的股份,以及与奔驰的合作开发新能源汽车。

长城汽车是土生土长的本土企业,但背后离不开国际先进的设计公司和管理咨询公司的支持,例如,前宝马设计师的加入,创造了魏品牌上市初期的辉煌,还有业界有句对早期长城汽车发展的关键点总结:设计靠的是同杰,生产管理用的丰田精精益化方式,战略用的是里斯的聚焦品类方案。


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我国第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象

它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

目前市场在售的中国汽车品牌共有130

据我所知道以下几种欢迎补充

红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等.


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我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的。

中国首台汽车是什么时候制造的-答案有两个标准

新中国第一台汽车是哪台?

  • 「解放牌-CA10型」载货汽车

  • 「东风牌-CA71型」载客汽车

这两台车是业内公认的两类型首台量产汽车,然而真正的第一台汽车并不是上述两车。天津汽车制造厂与1951年试制了吉普车,是基于JEEP威利斯逆向研发的车型;这台车是为了支持朝鲜战场(抗美援朝)打造,第一台成品车的落地时间为1951.09.14日,第二台于五天后完成。两车分别献给了******以及朱德总司令,此车是全球范围内公认的新中国第一台自主生产的汽车。

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知识点:天津吉普汽车并没有量产,第一台量产车仍旧是「第一汽车制造厂」(一汽)研发制造的“CA10型”四吨级载货汽车,落地时间为1956.07.13日。在这台车的平台上陆续衍生了CA10B/CA10C型卡车,以及后期生产的三轴越野卡车和CA30型越野车。可以说解放汽车是中国商用汽车的鼻祖,这些车在当时的品质还是挺不错的,因为在1958年就已经开始了出口。

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第一台轿车-东风CA71

乘用车领域的技术研发同样重要,对于重工业而言最终其工业产品要面对C端。所以一汽工厂接到了制造轿车的任务,车辆以西姆卡中级轿车为蓝本,发动机参考奔驰190型设计,搭载自主研发的机械式三挡变速箱,以自主设计打造了中国的首台轿车,这台车与1958年五月落地。不过第一台轿车做不到很成熟,由于故障多发所以只生产了30台。

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由于东风轿车的水平不够理想,最终“东风轿车”的生产被暂定,研发方向转型为用以外事接待的高级轿车。这台车也就是大名鼎鼎的红旗轿车,这台车参考了「克莱斯勒帝国」车型,以及凯迪拉克和林肯两大品牌的轿车;在经过拆解研究与试验后,打造出了型号为【CA72】的高级轿车,这是中国汽车史上的重要一笔。

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追溯历史

有些人认为1931年生产的「民生牌」六缸水冷载货汽车是中国的第一台车,这种说法多多少少有欠考量。因为这台车是张学良奉天兵工厂制造,然而在没有成熟之前就因为九一八事变被日本占领。而在被占领后接收丰田兵工厂的企业正是「丰田汽车」,这一品牌至今还活跃在中国汽车市场,回想用民生牌75卡车改装的“丰田31C型”卡车承载了多少恶魔,丰田汽车就是这么的丑陋。且在当下丰田汽车也是以极低品质的产品面向C端用户,出现各种问题似乎并不在意;所以民生牌汽车是没有必要讨论的品牌,或者不应该属于中国汽车史。

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再往后推几百年,汽车之所以用“汽”来标注,原因是因为最早的汽车使用的是外燃式蒸汽机,通过烧水产生蒸汽推动气缸活塞运行以驱动车辆行驶。在历史长河中第一台符合“汽车”标准的国产车为康熙时期打造,在17世纪由西属尼德兰皮特姆人-南怀仁制造;其职务为工部侍郎,主要负责钦天监的天文历法研究,同时也制造出了中国第一台蒸汽机车。不过这台小车更像是玩具,最终被当做礼物送给了康熙。

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总结:国产汽车的发展史实际是从上世纪五十年代开始,在70年中经历了信息大爆炸的时代,技术升级速度快到难以想象。曾经的国产汽车综合品质确实很一般,但今天的少数一线品牌国产车已经有抗衡外企中“百年车企”的硬实力,未来的中系车必然会出现一些全球知名品牌。

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新能源汽车时代,大众等传统品牌还有没有未来?

谢邀·新能源汽车时代将要淘汰掉大部分外国汽车厂商

“弯道超车”是中国汽车品牌阵营曾经提出的概念,大意为通过电驱技术,超越西方国家发展百余年的燃油动力汽车;打造全新生态的、平衡的且完善的电驱汽车供应链体系,让中国制造的汽车成为中国汽车市场的宠儿,再加速成为国际市场的明星车系,让中国成为全球汽车工厂。

这个观点在提出之时完全不被看好,甚至备受打击,但有意思的是打击“弯道超车论”的主要是中国人,外国汽车厂商反而很有些危机感;因为燃油汽车毕竟是第二次工业革命的产物,是围绕一条巨大的利益链条被强行推上市场的老旧技术,内燃机本不先进,在电机的面前可以说是毫无还手之力。

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电动汽车和燃油汽车几乎诞生于同一阶段,电动汽车初期的评价与定位都要高于燃油车,原因在于电机运行中几乎没有噪音、不存在振动和磨损,NVH的水平远远超过外燃机和内燃机;同时电机的低扭爆发力和转速极限也远超内燃机,并且转化效率高出内燃机几倍,说白了就是动力更强、能耗更低而且安静,所以电动汽车初期是真正的贵族车。内燃机车早期主要应用于公共交通,进入家庭市场是要略晚一点的,但真正的普及还是依靠一战和二战的助推,其补给能源的便利性更适合战场。

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时代成就了汽车品牌

有没有发现近代战争都非常依赖石油?两次世界大战的石油消耗量是空前的,一战消耗量约3600万吨、二战消耗量超3亿吨!战争依赖石油,那么战争就绝对会围绕石油。燃油汽车的普及与西方国家的巨大的石油利益链条有必然关系,如果不是在上世纪初出现石油开***技术的大爆发,可能历史的进程会有很大的不同;当然历史不能***设,所以才能得出燃油汽车必然会被淘汰的结论。

石油是不可再生的化石燃料,汽车普及的一百多年,在历史的长河中就是弹指一挥间,而即使这一挥间就让数亿年缓慢形成的石油被消耗到捉襟见肘;所以围绕能源的战争会越来越频繁地出现,此时最需要做的就是寻找替代能源,从而跳出西方国家画的圈子。

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汽车需要电动化从上世纪八九十年代就有提出,提出这个观点的权威专家是功勋级科学家钱学森先生,是两弹一星勋章的获得者;不要认为自己的格局和战略眼光能高于这些真正的专家学者,所以“寻找弯道”是非常有必要的、也是必然要做的;而一旦找准了弯道并且找到了切弯点,那么超车就一定是必然的。

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谎言重复了太多次,连自己都有可能认为是真的,西方国家就是这样喽;内燃机车已经被欧美视为真理,不盲目自大也不妄自菲薄,现在的欧美国家及其汽车工业都有些“老佛爷”的味道,内燃机车在电驱车勉强就是“大马金刀和长枪大炮”的区别,有些正常逻辑分析能力且掌握相关知识的人都不会再看好内燃机车,可是这些欧美汽车厂商却沉迷于其中。

或者用“欲罢不能”来评价也可以,为什么这么说呢?

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原因在于欧美国家围绕燃油汽车打造出了很多条巨大的产业链,有很多条规模超级庞大的供应链,牵一发而动全身;当某个欧洲、美国和日韩的汽车巨头开始转型电动汽车,其供应链就会出现裂痕,第二家、第三家、第四家……慢慢转变,其供应链就会从裂痕变成裂纹再变成裂缝,最终一定会断链。而这个链条里关联了欧洲、北美或日韩的多如牛毛的大小企业,汽车行业作为所有国家的国民经济的支柱产业一旦在转型中出现问题,那么后果就会无法预测。

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所以才会欲罢不能,完善的供应链体系一度是欧美汽车工业的利器,因其能有效拉低汽车的制造成本;但在需要技术转型的节点,这个体系就会显现出极大的弊端。巨婴转型转不动。最终就只能是失败,或者是丢失中国汽车市场的份额,但是中国汽车市场已经是全球产销量最大的市场,汽车保有量也是全球之最,那么这一轮技术和能源变革对于西方国家与其汽车工业而言都会是致命打击,迎来的又会是新一轮的营销之战,甚至于影响全局。

然而面对已经建设有全球最完善的新能源汽车工业体系的中国而言,这一轮的竞争会让欧美车企体会到什么叫作“万般皆是命、半点不由人”。

(最后再给出一个销量数据参考国产汽车在中高端SUV阵营里,现状如何?)

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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到此,以上就是小编对于时代成就了汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于时代成就了汽车品牌的3点解答对大家有用。

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