大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于银隆新能源销售汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍银隆新能源销售汽车的解答，让我们一起看看吧。

董明珠耗资几百亿造出的新能源汽车，银隆新能源艾菲究竟如何呢？

我多早就说过，格力汽车与格力手机是一样的结果，为什么？？？，董明珠太瞧得起自己了，自以为世，现在，是高科技时代，靠自我意识，是不行的，跟不上科学的步伐，跟不上时代的步伐，就只有被淘汰，不管是格力手机，格力汽车，他们的设计，配置，有没市场调查，综合分析，一个人眼光，要让大多数人认可，是太牵强的，结果是失败的，格力空调为什么没有进步，反而倒退，这就与董明珠的思想有关。

快闪开！丰田埃尔法“失散多年”的异父异母“亲”兄弟银隆新能源艾菲来袭。银隆新能源艾菲仅有一个车型，补贴前卖到43万元。这款山寨版电动“埃尔法”行得通吗？这款车就是董明珠联合商家大咖，苦心打造的“银隆新能源艾菲”。

在外观设计方面，银隆新能源艾菲属于“二次山寨”，因为另一家车企“九龙汽车”旗下的燃油车“艾菲”就是高仿了丰田埃尔法的造型，所以“银隆新能源艾菲”直接拿来燃油版艾菲的壳子，换一下标就OK了。虽然外观没有亮点，但是车标却引人注目，五环车标比奥迪多一环，十分独特奇葩。

在车身尺寸方面，银隆新能源艾菲车身长度达到5150毫米、车身高度达到1835毫米、车身高度达到1890毫米，轴距达到3200毫米，银隆新能源艾菲***用了双侧电滑门的设计，符合高端奢华MPV的定位。

在内饰设计方面，银隆新能源艾菲同样是奢华的埃尔法风格，高端米色内饰+银黑双色中控+高端木纹装板，虽然造型中规中矩，但是座椅大气高端，媲美埃尔法。在配置方面，还有电动尾门、语音识别、无钥匙启动等装备。

在动力方面，银隆新能源艾菲搭载103kWh三元锂电池和最大功率136马力电动机，续航里程达到450km。快充只需2小时，慢充大约8小时。

值得关注的是，银隆新能源艾菲并没有***用银隆新能源自家最牛的“钛酸锂”电池，而是***用了三元锂电池，关键原因应该是为了拿到补贴。

董明珠是好人！一定要肯定！从她涉及新能源汽车我就说过，董明珠走在失败的路上……作为新能源汽车方向绝对正确！作为吃螃蟹的排头兵我们为什么不对她宽容一些呢？她为中国制冷工业做出的貢献，会在中国历史写上厚重的一笔的！休息了吧董小姐…，隔行如隔山，让新生们去干吧！

你能说教董明珠，说明你某些方面也有过人处，敢问阁下在中国实业界的排名第几位？世界500强企业中可否有你的名号？不会是想拿名人来炒作你自己吧？如果是，头条观众能给你的只有鄙视。

银隆新能源18米5G公交车首发试跑，董明珠造车梦想迈出第一步，你怎么看？

董小姐造车，造新能源车，作为民族大家庭的一员的我是必须要力挺的。董小姐向来执着，干练，有能力，有魂力，有实干精神，有家国情怀，有民族工业情怀，有工匠精神，有精益求精的精神，敢想敢干，敢于讲真话，不畏权贵，实事求是，进原则，不行贿不送礼不玩潜规则，关爱员工，培养人才尊重人才爱惜人才，，，，把一个频临倒闭的准备贱卖给外资的民族企业带向了辉煌，带入了世界企业500强，这是必须要肯定的，也不是任何人都做得到的。可以毫不夸张的说，董小姐的精神是我们民族工业的旗帜和标杆，是我们千万企业人的榜样，是我们每一个蓝领人学习的楷模。董小姐从最低层的业务员历经磨炼，一步步走向人生的辉煌，同时也带领一个民族工业挤身世界强者之林并取得如此成就，这一切都是非常了不起的，愚以为这些都不是等闲之辈能企及的。

董小姐造空调，造手机，造电饭煲，造芯片，造新能源车都值得我们肯定和支持。

先说董明珠。

她现在已经可以代表着老一辈企业专注于资本运作，相关渠道，各种补贴等等，而本质可能不太在乎。

且不说格力手机，就拿格力空调举例，家庭电器领域，不管是大家电，小家电，各种品类都在开足马力打造生态圈，而格力还在谈核心技术，中国智造，中国创造。谈概念，谈理想，谈文化。这在我们逐渐开放的背景下是活不长久的。

再谈银隆新能源5G公交车。

大批的新能源公交车早就已经开在城市的马路上了，BYD已经在这里领域做了很多年。我们就不谈现在这个5G技术是真5G还是伪5G，就说公交车加个5G有啥实际意义吗？你是5G手机吗？你要为了坐董明珠的公交车而换个5G手机吗？

最后银隆这个公司没问题？

只能说，这样搞这些个噱头没有任何意义，都是在浪费钱，为其买单的还是一些呵呵呵，而且格力怎么说都是有国资持股的。

谢邀答。董明珠是祖国明事理丶前瞻性丶战略眼光较强的企业家。能将新能源5G车造成功，是格力集团向高科技产业发展的又一个步骤，是可喜可贺的创举。衷心祝愿格力集团作为民族品牌屹立于世界之中！

人没有了梦想，跟咸鱼有啥分别？

我觉得只要是不违反公序良俗的梦想都应该大力支持。董明珠本身就是一位厉害的企业家，有魄力，有担当，有水平，有眼光，相信她的选择，相信她的造车梦未来可期，一定会变为现实。让我们共同期待吧。

谢谢邀请！公交线路线路固定，甚至道路单行道的，对于优先应用5G 科技也是无可厚非的。对于公交电车我国已经成熟，5G 的应用对于承载多生命的载体交通，相信肯定也是做了很多充足的试验了的。

珠海银隆新能源有限公司怎么样?值不值得去工作?本人本科？

其实银隆这单位还可以，工资有沿海水平而且周边消费也不高租房也很便宜。待遇的话看你工作几年吧，我一同事做质量的，前年面试的时候工作刚满4年，过去应聘的是类似于项目管理类型的岗位，主要对APQP这类工具的运用能力要求比较高，当时开的工资一个月1万吧（税前）。另一同事是在研究所干了3年跳到那的，干了两年已经当了一个小领导了，手下管着三四个人，负责pdm（一种技术文件管理工具）的搭建，当小领导的时候一个月能有个小两万。 但是，这个小领导后来也跳槽去了BYD。 不是说珠海银隆不好（当然，貌似现在运营的也不算太好）。主要是现在整个汽车行业都不太景气，政策也已经收严，不是前两年给新能源干个螺栓都能拿补贴的年代了。 自己考虑好，智能制造现在才是趋势。

如何看待董明珠投资的珠海银隆旗下新能源公司被查封？

董明珠造车，可能遇到了“贾跃亭式困境”——缺钱。

我们要清楚什么情况下一家公司的资产会被查封，这是非常严重的一种情况，大概率是珠海银隆欠供应商的钱，对方请求***查封财产，以确保自身债权的安全。

这就是查封公告：

不到万不得已的情况下，供应商不会跑去***查封银隆的财产。对供应商来说，珠海银隆那可是大客户啊，据悉，这个汽车产业园区的年产值可以达到140亿元以上，这可是所有供应商都想拿下的生意。只有逼到绝路，才会出此下策。

珠海银隆缺钱，其实不是什么新闻了。今年1月，供应商到珠海银隆上门讨债，网上有照片显示，供应商的工作人员来到珠海银隆门口拉 横 幅。

珠海银隆为什么会缺钱？董小姐可能要负很大责任。在2016年年底拉上刘强东、王健林投资珠海银隆之后，珠海银隆走上了快速扩张的道路，一口气布局了兰州、成都、天津、南京、洛阳的五个产业园，每个项目投资都是上百亿元，5个项目的总金额超过600亿元。

为了珠海银隆，董小姐可谓倾尽心血，上面5个产业园，她都亲自到现场为银隆站台。而据报道，被查封的南京银隆，董明珠前几天也准备去参加某个活动，但现在被查封了，显然是没法参加了。（下图为董明珠为成都银隆产业园站台）

不管怎样，步子迈得太大，容易……造汽车这个行业，最起码的要求就是——有钱。这是一个极其烧钱的行业，现金流比什么都重要，但可惜的是，珠海银隆没有顺畅的融资渠道，除了董明珠个人影响力带来的投资，它无法从股市融资（本来是想上市，但是今年1月17日中止了IPO辅导，这意味着上市搁浅），从银行融资成本太高（利息高），一口气投600亿，对珠海银隆这个本来就不太出名且实力并不雄厚的企业来说，确实太危险了。

如果珠海银隆，能像贾跃亭一样傍上孙宏斌和恒大这样的土豪，或者像小鹏汽车、蔚来汽车那里拿来BAT的投资，那么或许不会落到被查封的危险境地。不知道是不是董明珠本身强势的性格，不愿意屈尊去找钱，还是说这些精明的金主，不看好珠海银隆的前景——珠海银隆的电池技术是钛酸锂，和主流的三元锂技术相比，钛酸锂在温度适应性、快充性能、循环寿命上占优，但在能量密度上与成本上却处于完全的劣势是，所以银隆的动力电池与乘用车市场绝缘，而只能用在大巴车上，而大巴车最主要的购买者是地方政 府的公交车***购。

这个致命的商业模式缺陷，使得珠海银隆严重依赖政 府的投入（看政 府***购多少），而且对政策敏感性极高。尤其是去年开始，新能源车政策调整，为了规避企业骗补，政策要求新能源汽车必须跑满3万公里才能拿到补贴，但3万公里可是多久才能跑满啊！这么长的时间内，企业资金链可能就断了，所以才有了沃特玛这样的公司（另外一家新能源汽车公司，与珠海银隆无关），让自己的新能源汽车空跑，其目的无非就是了政策补贴这笔救命钱。（和珠海银隆一样，沃特玛的产品也主要是电动大巴，如下图示）

与此同时，珠海银隆的销量也在断崖式下滑。2017年，珠海银隆的新能源客车销量为3353辆，比2016年的的6200辆下滑了46%。其净利润则为2.68亿元，比2016年下降近50%

一方面是大量失血（超过600亿元的总投资），一方面是造血功能严重下滑（新能源汽车政策补贴调整+珠海银隆销量大幅下滑），南京银隆的债务危机导致被查封，其实并不意外。

回想起来，董小姐的到来，并没有给珠海银隆带来什么好新闻。比如从去年7月开始，银隆内部就开始洗牌。2017年11月，银隆创始人魏银仓卸任董事长，由总裁孙国华接任。到了今年3月，孙国华也辞职了，变成了原格力电器（郑州）有限公司总经理赖信华接任。（下图为魏银仓）

董明珠必然是小瞧了造车的难度，尽管她对珠海银隆内部人员洗了牌，但供应商们可不是那么好说话。

供应商讨要的不仅仅是货款，他们还有一肚子牢骚，比如曾有供应商表示，现在接触到的生产、技术、***购人员，基本不是做（电动车）这一行出身，没有能力、担当去处理这么大的企业面临的问题，他们多是空调行业出身，很难在短时间内了解电动车行业里的特点。

外行指挥内行，用生产空调的思维来造车，能成功吗？

或许，没有董小姐，珠海银隆或许仍然会出现今天这一幕（造车始终需要大量的钱），但也可能不会出现（魏银仓时代，不会这么激进扩张）。或许现在正是董明珠造车的艰难时刻，但这个时候，正是考验她造车决心的时候，其实这时候的贾跃亭，或许是她学习的好榜样。

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到此，以上就是小编对于银隆新能源销售汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于银隆新能源销售汽车的4点解答对大家有用。