大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2022年性价比汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2022年性价比汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
gl8新款2022哪款最性价比？
根据品牌性能比较和用户反馈，GL8新款2022中最具性价比的是GL8尊贵型。该款车型拥有豪华大气的外观、宽敞舒适的内部空间以及强劲的动力系统。同时，它还拥有丰富的科技配置，例如智能升降车窗、多功能方向盘、自动泊车***等。除此之外，这款车还启用了动态悬挂系统，使驾驶更加平稳舒适。总之，GL8尊贵型在性价比方面表现出色，是值得考虑的汽车选择。
线上线下一口价，2022款天逸共创版的底气何在？
“线上线下一口价”等同于自降身价·雪铁龙天逸快找到合理定位了
雪铁龙汽车推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共创版」，叫什么名字不重要，重点是这台车要求“线上线下一口价”，也就是经销商不能给这台车降价销售，指导价是多少就是多少；可是合资汽车不靠降价已经无法维持销量，主流品牌哪个不是走了美系车“以价换量”的路数，那么究竟是什么给了雪铁龙一口价的勇气呢？
如果按照通稿广告文的话术去描述的话，那就太膈应人了，还是先来看一看价格吧。
- 2021款 1.6T，15.***-18.17万
- 2021款 1.8T，19.27-22.***万
- 2022款 共创版，16.87万
······
线上线下一口价，说白了不就是给降价扯块遮羞布嘛。
配置对比
以共创版对比2021款1.8T旗舰版，看一看配置有哪些悬殊吧。
- 安全气囊数量相同，均有头部气帘
- 少并线***，均无其他所有***驾驶配置
- 驾驶模式只有运动，老款旗舰版多出越野、雪地等模式
- 少陡坡缓降
- 都有悬架硬度调节
- 天窗、尾门、座椅材质相同，少前排座椅加热和***
- 8英寸车机少导航模块和车联网
- 少自动防眩目后视镜
- 少空调系统净化装置和PM2.5过滤装置
- 其他基本相同
也就是说共创版的配置其实和老款次顶配相当，次顶配的指导价为20.***万。
然而即便与旗舰版对比的配置悬殊也不大，比如***驾驶配置里只有并线***等于没有，不装备车道保持、主动刹车和自适应巡航系统，并线***基本就是装饰；驾驶模式虽然没有越野或雪地，但t通过手自一体模式也一样能实现扭矩的控制，对于只有前驱的SUV而言，这些模式并不重要。
座椅少了加热和***确实有些遗憾，但是共创版比老款旗舰的价格低了整整6.1万元！这个预算能可以换几套航空座椅了。
在配置方面共创版其实与老款旗舰车相当， 只不过以超16万的价格对比同级别的国产SUV还是略显差了一些；那么共创版的发动机和变速箱会不会比老款差呢？毕竟价格低了很多了。其实PSA的车就那么两台发动机可选，1.6T、1.8T，水平都比较一般且有烧机油的通病；共创版选择的是1.8T，参数为155kw/300N·m（1900~4500rpm），和老款旗舰版一模一样，变速器也一样。
至此得出结论了，共创版其实就是“降价版”，而且降价的幅度已经很大，所以才敢于搞什么“线上线下一口价”，与老款相比的价格下探幅度要比美系车还狠。
天逸C5的销量究竟如何呢？这台车的2021年度总销量仅为9659台，年末的月销量低至424台，环比下滑58.91%、同比减少72.01%；插电混动版的年销量更是低至304台，可以说是非常冷门的车了，二线品牌的SUV月销量也有一些可以破万。这就是天逸C5搞“共创版”降价的原因，如果还不下探定位的话，也许2022年的销量只会更低。
至于降价后的天逸C5实在不好评价，在合资车阵营中最起码要比用干式双列变速器的某些德系车强，比NA＋CVT的日系车也要强，美系车里没有什么可选项，韩系车不值得讨论；但是这个价格区间的国产汽车不仅有2.0T&DCT AWD的米勒循环四驱节油车，还有2.0T&8AT的四驱中型SUV，以及使用插混系统的两驱节油车可选，随便挑出一台都能在综合品质上碾压天逸C5这台扭力梁的前驱小排量代步车。
所以如果不认为这些在其本土市场定位很一般的洋品牌高级的话，天逸C5还是不值得考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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智跑suv2022款哪款性价比高？
1、这个车的定价是11万到15万之间吧，这个价位个人建议看下国产的suv性价比更高的，比如说瑞虎8或者是长安CS75plus等车型。
2、我建议选择哈佛h6，长安CS75plus，瑞虎8，这几个国产汽车就性价比非常高，其实后期也挺耐用的。
总体来说购买智跑SUV性价比非常高，质量非常不错
2022年下半年汽车大幅度降价是怎么回事？
汽车降价是今后的必然趋势。
今后的汽车生产逐渐可分为两种类型。一种是用来装面子抬高身份的，大款富豪和***人士专用，俗称豪车。另外一种是一般品牌汽车，底层人民普通大众驾驶使用，俗称为代步工具。
汽车今后必然要降价的原因，主要有以下几个因素。
一是新能源车逐步成为汽车主流，今后淘汰燃油车已是大势所趋，所以燃油车降价销售保命已成必然选择。
二是当前中国造车技术越来越成熟，减少了对国外技术的依赖，也减少了国外厂商的利润盘剥，造车成本降低，汽车也必然要降价。
三是市场上造车厂家逐步增多，打破了原来几家车商垄断市场的局面，车商竞争加剧，也会造成汽车销售降价。
四是疫情影响，疫情几年来，对经济影响巨大，消费者收入降低，没有闲钱来购买新车，也无心换置新车。市场疲软，也是今后汽车降价的主要原因。
1、对于消费者来说，经济不景气，很多人连房贷都还不起了，更别说买车了。
但是，销量最大前10车型大多是在15万以下的，优惠个1-2万，对于刚需用车家庭的吸引力还是不小的。占汽车消费比例最大人群就是集中在10-15万区间的车型，这部分人群消费趋向于保守，如有降价，就会愿意等等，油价上涨后，也会考虑延迟买车。
2、对于厂家来说，一开工就要成本。
今年的销量那么差，厂家当然还不如降价保销量，总比让别人占领自己的市场份额好。最恶心的是一些厂家，比如东本、日产某些不愁卖的车型在购置税减半情况下落地价还是保持不变，相当于提高了裸车价，不过我想这种操作主要是为了安抚前几个月下定的车主吧。
3、对于油车/电车之争。
电车的渗透率越来高，油车还不降价，把油车最后的技术压榨干净。潜在的车主转移到新能源车去了，而新能源车有一些品牌是涨价的。
到此，以上就是小编对于2022年性价比汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于2022年性价比汽车品牌的4点解答对大家有用。
