大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产电动商用汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产电动商用汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

纯电动轩逸预售16.69万，续航338公里值得买吗？

熟悉国内电动车市场的朋友应该知道，合资或进口品牌的电动车在国内的售价一直居高临下，低价位的电动车市场都是自主品牌的天下。如今，东风日产旗下的轩逸纯电即将在国内开启预售，并预计在10月正式上市。轩逸纯电的出现能否改变目前国内低价位电动车市场的格局呢？轩逸纯电作为东风日产踏入国内新能源汽车领域的首款车型，又能否像普通版本的轩逸那样斩获市场呢？我们接着往下看。

外观上，我们不难看出，轩逸纯电版是基于普通版本的轩逸打造而来的。前脸仍然是家族式的日产风格，一眼便能认出来这是辆日产车。

但是在细节设计上，轩逸纯电和普板轩逸有着明显区别的地方，轩逸纯电的前脸***用了日产新能源车系中标志性的U型脸谱，其充电位置也用醒目的蓝色作为标志，在时刻提醒着人们，我是辆环保的新能源车。

在车身尺寸上，轩逸纯电相比于普通轩逸有一些细微的差距，其车身的长宽高分别为4677mm/1760mm/1520mm，轴距为2700mm。在数据上，轩逸纯电的车身宽度和轴距与普通轩逸保持一致，车身长度和高度都略有增加。

从尾部来看，轩逸纯电和普通轩逸的区别就不如其它部分大了，或者说，从车尾你很难分辨出这是一辆纯电动版本的轩逸还是汽油版本的轩逸。

内饰上同样如此，除了一些细微之处和普通轩逸存在差异外，整体上还是基于普通轩逸的格调打造而来。如档把的设计、方向盘造型、仪表盘的布置都是与普通轩逸的差距之处。

轩逸纯电的方向盘设计比普通轩逸显得更为运动，符合如今的消费者口味。

充满未来感的档把，造型独特，和其新能源汽车的身份非常搭调。

仪表盘***用液晶和机械相结合的处理，取消了转速表的显示，时速表上蓝色的装饰圈也在向人们告知着自己纯电动汽车的身份。

在空间表现上，轩逸纯电和普通轩逸的表现基本一致，仍然是这个级别里中等偏上的水平，即使是纯电动，还是保持了轩逸作为一辆非常不错的家用车的身份。

有的消费者会担心基于汽油车打造的纯电动车会在尾箱实用性上有所牺牲。但轩逸纯电的后备箱相比于普通轩逸并没有缩水，在这方面轩逸纯电的表现值得表扬。

从目前厂家公布的信息里我们得知，轩逸纯电上***用的是一款代号为TZ200XS5UR的电动机，其最大马力为109马力，续航里程可达338km，属于一个正常的水平。得益于电动车的先天特性，相信轩逸纯电的动力在城市里使用还是绰绰有余的。

小结：作为紧凑级家用车里的常胜将军，轩逸出色的空间表现以及乘坐舒适性一直广受好评，对于一台许多国人都非常熟悉的车型，相信东风日产拿出的纯电动版不会也不敢让消费者们失望。目前得知轩逸纯电将于6月20日正式开启预售，预计的上市时间将在今年的10月份，届时我们也将第一时间为大家揭开面纱！

合资车，品质家轿，纯电驱动，16.69万。我似乎找不到抗拒它的理由，毕竟现在国产电动车，随便拎出来一辆，价格就会比他高不少，不管技术是否比日产更先进，起码在车型的口碑上，大家都不是轩逸对手。那这款车到底怎么样，我们下面就来一起看一下吧：

车型详解

整车造型与燃油版几乎一致，车头方向看，电动版有两个突出的特点，一个是EV蓝，布置在整个中网位置，既标明了身份，又凸显了科技感。

日产LOGO上方的可开口方块，就是它的充电盖板，这还是比较少见的，因为大家的用车习惯，多数电动汽车也是将充电口设置在汽车尾部或后翼子板处。轩逸这样的做法就像张嘴吃饭，很独特。

内饰上来看，叫燃油版车型没有什么变化，但是转向盘和仪表的设计都是引自日产聆风的思路，整体配置状况与现有燃油车型应该没什么区别。

动力的配置上是型号为TZ200XS5UR的永磁电机，功率达到了80kw，扭矩可实现254N·m的输出，电池是目前的主流产品，三元材料的锂电池。从公布的数据看，续航里程也比较给力，338km的综合路况续航，与398km的等速续航。这样的数据虽然略低于国产车型，但是在这个价位，还是属于中上游水平。

说到电动汽车，就不能不说充电问题，电动版轩逸，慢充需要8小时，快充条件下45分钟可达80%容量。基本合格。

他还有什么？

在电动轩逸上市的发布会上，东风日产还有一句承诺：3年55%保值回收。

总结

我真是不想夸他，但是现在的限行限号政策，真的给我们出行带来了很大不便利性，面对价格高企的新能源车型，电动版轩逸的出现，算得上是一股清流，原来都是国产车拉低汽车售价，没想到这次国产车价格会被合资车倒逼降价了。

如果只是在市区作为代步工具，并且有固定的充电桩，可以购买，毕竟配置和外观都和汽油版的一样。但如果你有跑长途的需求，建议还是再考虑一下，毕竟目前充电是个大问题，高速上不可预知的因素太多，电动车跑高速还是不靠谱！

电动车个人觉得都是不靠谱，原因1.续航能力太差.2.电池容易坏，还会有虚电。3.电池辐射不知道有没有影响身体 。4.旧电池如何处理？电池污染环境比废气还要严重！

针对你的问题，谈几点想法，我的答案是：不买

1、16.69万的价格完全可以买一台不错的油版轿车

2、电动车的技术和电池技术还不是很成熟，没必要拿钱甚至生命去做第一个吃螃蟹的人

3、长期或者偶尔出远门电车很麻烦，都不清楚目的地或者中途有无充电桩，就算有也不清楚要排多久能充上电

4、电池组寿命堪忧，维修成本比较高

个人想法 不喜勿喷 希望帮到你

日产会量产Ariya电动概念车吗？

长期以来，日产一直是电动汽车销售中的领导者，尽管其在市场上只有一款在售电动汽车--功能不尽如人意的日产Leaf掀背车。现在，随着一款名为Ariya的新中型SUV的推出，这一状况发生了改变，据悉，这款新电动汽车的续航里程可达300英里（约为483公里）。

Ariya于去年作为概念车首次亮相并***于2021年中期在日本上市，随后于该年晚些时候在美国和加拿大上市。据悉，这款车的起售价为4万美元左右。购买日产电动汽车和混合动力汽车的消费者仍有资格享受7500美元的全额联邦税收抵免和各州的各种优惠政策，具体则取决于购买者所居住的位置。

据了解，Ariya的发布正值日产陷入混乱、高管更替、销量暴跌以及因***大流行引起的成本削减之际。在2019年的大部分时间里，尼桑日产-雷诺-三菱联盟前***卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被捕并随后脱逃而成为媒体关注的焦点，这也让这家也成为了媒体关注的焦点。

因此，Ariya成为了日产后戈恩时代推出的第一款重要新产品，也是公司改头换面的机会。日产表示，这款新型电动跨界车是公司实现可持续增长、财务稳定和盈利能力的四年***中的一个关键里程碑。

电池、性能和续航里程

日产Ariya的传动系统区别于Leaf的传动系统。这款车并没有选择一个简单的前轮驱动装置，而是带来了双轮驱动、全轮驱动--日产称之为e-4ORCE--等多种选择。

日产高级副总裁Ivan Espinosa周二对记者表示：“我敢说，这可能是日产历史上生产的技术最先进的汽车。因此，我们将把所有***和技术都投入到这款车的研发中。”

Espinosa表示，日产从GT-R跑车的扭矩分裂系统中吸取了经验并将其应用到Ariya的双发动机设置的开发中，震荡中包括车辆的运动、速度和道路处理。

Ariya将有两种型号的电池可以选择--63kWh和87kWh。日产称，双轮驱动版将能达到300英里的续航里程，不过这家公司尚未向美国环境保护署或欧盟的全球协调轻型汽车测试程序(WLTP)提供独立的证明。

另外遗憾的是，日产没有透露给Ariya充电所需要的时长。对于潜在买家来说，电动汽车的充电时间可能是个问题，尤其是那些需要15-20分钟就能充满80%电量的汽车。

先进的科技

日产为Ariya配备了最新版本的先进驾驶***系统ProPilot Assist 2.0。初代ProPilot是一个二级的部分自动化系统，它允许车辆控制速度、保持跟其他车辆的距离并在驾驶者输入最少的情况下保持车辆在预定的车道上。

而Ariya的ProPilot Assist将获得一个主动驾驶员监控系统，从而使得在高速公路上的驾驶中可以让驾驶者解放双手。日产则是在去年首次宣布***升级ProPilot Assist以实现这项功能。目前唯一另一个提供类似系统的汽车制造商则是通用的Super Cruise。福特表示，它将在电动Mustang Mach-E上推出这一自动驾驶系统，据悉，这款车将于2021年下半年上市。

此前，日产在最畅销的SUV Leaf和售价低于3万美元的Altima中加入了ProPilot Assist。在Ariya入市后，日产确立了自己在提供部分自动驾驶的廉价大众汽车方面的领导地位。

设计

Ariya看起来比日产的另一款跨界车Rogue更运动。并且这款车并没有***用许多日产汽车上所用的尖锐、棱角分明的线条，反而选择了更柔和、更适合家庭使用的外观。尽管Ariya在技术上很先进，但它却没有将日产在其概念车中塞入的许多独特的花哨设计加入其中。

尽管如此，作为一款电动汽车，它必须拥有像拜腾和法拉第未来等电动汽车初创公司那样的细长前灯以及像特斯拉Cybertruck那样横跨后轮的刹车灯。虽然它的实心仿格栅可能不会像福特Mustang Mach-E那样引人争议，但它仍可能会将一些寻求更熟悉感觉的买家拒之门外。

从日产分享给媒体分享的照片可以看到，这款车用到了铜***调，不过负责全球设计的高级副总裁Alfonso Albaisa表示，Ariya将使用糖果红、深蓝及其他一些配色方案。

信息***系统

车内配备了两块12.3英寸的水平屏幕，一个在方向盘后面，一个在仪表板中央。不同于特斯拉Model 3和Model Y的屏幕那样漂浮在仪表板上，日产的屏幕看起来更容易摸到和操控。

不过并不是所有的东西都可以通过这两个屏幕来控制。像汽车的暖通空调系统就可以通过一组电容触觉开关进入，这些开关集成在中央屏幕下方的木镶板中，触摸时通过震动提供类似于机械开关的感觉。

车内的人员将拥有充足的伸腿空间，这是没有内燃机的汽车的典型特征之一。Espinosa表示：“当你坐在车里的时候，那会是一种非常独特的感觉。”

Ariya还配备了苹果CarPlay和Android Auto无线连接系统。这将是日产首款包含了无线固件更新的车型，其将用于升级汽车的信息***系统、电动和电子架构、底盘、气候系统和电动汽车设置。

日产汽车的未来

对于汽车制造商来说，这是一个艰难的时刻，尤其是当他们试图恢复因******而暂停的生产，现在它们又不得不面临美国许多地区感染率飙升的新问题。为了应对这场健康危机，日产不得不关闭工厂并让员工休***。

在这种背景下，汽车制造商仍在努力销售电动车，尤其是在汽油价格略高于每加仑2美元的美国。虽然税收抵免有助于减轻对许多消费者的负担，但随着日产在美国销售的电动汽车接近20万辆，该公司很快就将失去资格。此后，这项抵免开始逐步取消，而一辆售价4万美元、充电时间未知、充电一次行驶里程也不如特斯拉那么远的汽车其定价势必会进行下调。

***的是，日产有很多销售电动车的经验，它们则都可以被用到Ariya身上。

到此，以上就是小编对于日产电动商用汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产电动商用汽车报价的2点解答对大家有用。