大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国际主流汽车品牌数据的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国际主流汽车品牌数据的解答，让我们一起看看吧。
世界排名前十位的汽车？
世界十大名车品牌[1]包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、保时捷（Porsche）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯伦（McLaren）、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)、帕加尼(Pagani)、科尼赛克(Koenigsegg)。
世界十大汽车集团是哪十大？
大众(旗下有宾利、兰博基尼、斯柯达等等)、通用(旗下有福特、凯迪拉克、克莱斯勒、水星、野马等等)、菲亚特(旗下最有名的就是法拉利，还有玛莎拉蒂) 国内十大品牌:奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、福特、丰田 、本田、雷克萨斯、凯迪拉克
世界十大汽车集团是哪十大？
大众(旗下有宾利、兰博基尼、斯柯达等等)、通用(旗下有福特、凯迪拉克、克莱斯勒、水星、野马等等)、菲亚特(旗下最有名的就是法拉利，还有玛莎拉蒂) 国内十大品牌:奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、福特、丰田 、本田、雷克萨斯、凯迪拉克
韩国车在国际上什么地位？我们国产品牌车与韩国车谁总体质量更好？
韩国车在国际市场的地位要比国产品牌要好的多！甚至用不是一个级别的来形容都没有问题！
韩国汽车品牌在国际市场的地位，主要来自美国市场。欧美市场有自己的特殊性，它们的共性是它们本地都有发达的汽车工业，甚至欧美的汽车品牌和技术引领整个世界汽车科技的发展！可见欧美市场被别家进入的难度！
但是，在欧洲市场韩国品牌还是很难得到认可的！因为欧洲是汽车工业最发达的地区，本地已经有数不胜数的优秀汽车产品可供选择，而他们的收入较高，哪怕入手奔驰宝马比我们要容易的多。
美国市场有一个自己的特点，它是一个大***国家。因此， 它能接受任何国家品牌的汽车工业产品。韩国车就是这种比较开放的市场获得生存的机会，在能在美国市场有容身之地后，韩系车型用以现代索纳塔为代表的车型，用持续多年的极低的故障率获得一些底层消费者的认可。从而韩系车型在美国市场站稳了脚。
而国产车型在海外市场能获得认可的还是极少的，除了在一些汽车工业极为弱势的国家。比如一些非洲国家，俄罗斯澳大利亚等。但是，和韩系车型在国外的认可度相比，国产品牌的口碑打造还处于最起始的阶段。
但是，韩系车型更早的进入海外市场，就不能确定目前韩国汽车工业超出中国品牌许多。在几年前这个差距可能存在明显，但随着这几年韩系车在全球市场的萎缩，中国品牌依托中国庞大的市场需求，已经把和韩系车型品质上的差距拉的越来越小。比如，国产品牌已经逐渐开发出能和国际市场媲美的适合目前时代需求的小排量涡轮增压发动机。国产的CVT变速箱和双离合变速箱也在逐渐提升软硬件的品质。有些个别的发动机和变速箱以及整车产品已经比韩系车型更具优势。尤其是普通的工薪阶层的车型，国产车型的优势明显。
但是，目前国产品牌3.0世代的发动机变速箱等优秀的产品刚刚出现，距离中国品牌整体性的达到这个水平还需要一些时间。因此，和韩系车型的整体水平差距还有有些的，但这个差距已经逐渐变小。但在汽车工业高端产品的差距还是明显的。比如，韩国多年之前就已经推出现代雅科士这类高级别的车型，甚至从车辆本身的品质来说，已经可以和BBA媲美。因此，国产品牌和车型无论是品牌影响力和高端车型的品控和豪华感营造，国产车型还有很多路要走！
国产市场就那么大，十多年前好不容易借机发挥把国产扛把子奇瑞整快倒闭了，奇瑞最近有点起来了，五六年前乘机整日本车，日本车各种被砸***，销量不退反升，德国车天天黑，也是***，这些年国产带头大哥比亚迪真难，天天被一群弟弟黑，不过底子硬，黑不倒，韩国车，比日系差二十年，比国产领先至少三十年，这次没顶住黑，不过求生欲没问题，放心，倒不了，水军最多的国产车，车主最多开五年，就看清事实了，那时候国产车更是雪上加霜，最基本的一个玩不转，天天花钱黑别人吹自己，玩外观，内饰，国产车还有啥？三大件最简单的发动机，80%左右的厂靠三菱大约25年前的机头各种模仿就是所谓的研发，变速箱，呵呵，地盘，那不用提了，最难的玩意现在抬起来看看什么长安，东风，吉利，哈弗，猎豹，中泰，看看，用的是退市多少年进口车的地盘，就一个奇瑞勉强玩出来了地盘，那地盘，拉货可以，坐人？比毛驴车都颠簸，高速表现还可以，谁天天跑高速？
到此，以上就是小编对于国际主流汽车品牌数据的问题就介绍到这了，希望介绍关于国际主流汽车品牌数据的4点解答对大家有用。
