大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展路径的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车发展路径的解答，让我们一起看看吧。
新能源的传递路线？
新能源传递路线是用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。
中国现阶段国产新能源汽车该怎么走，如何走，才能抵抗外来车企？
应该暂时停下脚步，观察发达国家中的新能源趋势，再做打算。现在电池技术都是近一百年了没什么突破，到了瓶颈口。 或者就应该专心攻克下“新能源”的核心问题！比如如何突破电池技术的瓶颈，或者潜心开发另一种新能源专利。
7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？
因为我国不是石油大国，每年需要大量进口石油用于炼化汽油柴油！而石油进口依赖海运，海运有被多方掣肘，如果遇到极端情况，非常被动！发展电动车符合碳中和，符合环保大趋势，还可以有效降低对外能源依赖，减少掣肘！再有一个，新能源汽车有别于化学能源汽车，我们有足够的技术和国外企业比拼，超越不是能！它可以带动更多的创新创业！君不见随着新能源汽车的崛起，我们国内与其相关的配套相当完善，动力电池更是全球数一数二………
简单说，汽车制造是工业***上的明珠，提高整个工业制造水平是势在必行的。短期内是汽车产业链重新布局及争夺话语权，长期才是能源安全和环保因素。
从工业角度来说，老路我们已经追不上了，燃油车阶段的国产车品牌属实拉胯，打不过国外品牌，当年以市场换技术的方向，倒是为我们累计了足够的工业制造水准。而且在汽车三大件上，我们也是处处被人掣肘，又绕不开层层的专利墙，导致我们本身就是后起追赶，追赶难度又大大增加。所以我们开了新路，准备弯道超车，在新能源汽车的路线中，三电系统我们的布局可是非常早的，现在看确实实打实培养起了新能源汽车的完整产业链。品牌上也已经跻身世界头牌，市场还在不断变大。虽然在上游方面还是有一些牵制，但是大方向不会变，我们要打翻身仗。
从能源安全和环保的角度来说，也很好理解，我国并非是石化能源大国，新能源这条路早晚都要走，而且在西方把持环保能源话语权这件事上，作为发展中国家如果不开辟能源新路，将对整个能源生产和能源安全造成极大的危害。新能源的路我们要领先，要定标准，这样才不会被西方牵制，而且碳减排也很好的堵了他们的嘴。现阶段的新能源汽车，只是在能源安全战略中负责探索行业路径和商业化模式，在改善能源结构的宏观大局里，新能源才是我们真正要大力发展的方向。
特高压和新能源汽车有关联吗？
有关联，而且关系密切。
特高压是指电压等级在交流 1000 千伏及以上和直流 ±800 千伏及以上的输电技术，具有输送距离远、容量大、损耗低和效率高等优势。
「特高压 ±800 千伏直流输电项目的输送容量是 ±500 千伏直流工程的 2、3 倍，经济输送距离提高到 2-2.5 倍，运行可靠性提高了 8 倍，单位输送距离损耗降低 45%，单位容量线路走廊占地减小 30%，单位容量造价降低 28%。」
我们通过两个场景比较一下特高压与传统汽油***调度的效率差别。
汽油的消费循环路径如下：因为产能不足，我们主要从国外进口原油，再把原油运到不同的港口，就近炼成汽油，然后运到一定范围内的加油站，售卖给汽油车。
如果发展新能源车并用特高压来输电，整个过程就大不相同。不论风力、水力还是太阳能，当它们完成发电且发电的过程被数字化，接下来就可以用特高压将其输送到各个充电站，效率高，损耗低。
近年来，中国在原油方面所面临的压力与日俱增。2017 年中国开始超越了美国与日本，成为全球第一大原油进口国。而且，中国的原油进口量仍然在增长，从 2017 年的 4.2 亿吨上升为 2019 年的 5.06 亿吨。
汽油是石油炼制的最主要产品之一，产出率约为石油的 25%。这意味着 1 吨原油能产出 0.25 吨汽油。如此测算，将今天进口的原油全都炼成汽油，也只能生产出 1 亿吨出头的汽油。这几乎等同于甚至略微超过我们当下的汽油消费量了。依据中国石油和化学工业联合会的报告，2019 年中国汽油表观消费量（当年产量加上净进口量）约为 1.25 亿吨。
能源结构面临挑战的同时，中国的汽车消费却有很大的提升空间。2019 年，中国的汽车保有量超过 2.6 亿量，千人汽车拥有量为 173 。如果在未来的几年中，中国的千人汽车拥有量翻两番，发展到接近日本的水平（千人汽车拥有量是 591），那么中国的汽油产量缺口将是巨大的。
具体到新能源车市场，特高压改变了能源的形态，让电力的供应与输送更智能化，与此同时，和 IOT、数据有关的「新基建」使得实时掌握不同区域在不同时间段的用电量并及时按需调配成为可能。长远看，它还能解决能源需求和能源分布不平衡的问题，并推动新能源汽车产业的发展。
到此，以上就是小编对于新能源汽车发展路径的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车发展路径的4点解答对大家有用。
