大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车充放电的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车充放电的解答，让我们一起看看吧。
新能源车充电次数怎么计算？
放完电再充满电算一次。
新能源车的充放周期计算方式是，如果用到30%开始充，充到100%是计算为0.7次，从0-100才会计算为一个充放周期，如果是锂电池，充放电次数大约在1500次，之后就会开始大大降低性能，所以在我们日常使用过程中，尽量避免全部防控之后再充电。
看哪个电动汽车用的什么电池，不同的蓄电池循环次数不一样。比如铅酸电池循环次数：500左右。磷酸铁锂电池充放电循环次数约2000次(相当于目前使用的阀控式铅酸蓄电池500 次的4倍)。
电瓶是否能一边充电一边放电用？
***用定压式的充电器就可以。就像汽车的方式一样，只是要留意充电器的功率要够大，要能输出照明加上充电的电流。
蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，***用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。
电瓶是否能一边充电一边放电用？
***用定压式的充电器就可以。就像汽车的方式一样，只是要留意充电器的功率要够大，要能输出照明加上充电的电流。
蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，***用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。
为什么电动车刚充满就掉电？
第1种：可能是电动车的线路受潮导致的。
这种情况在夏天特别常见，因为夏天的暴雨比较多，平时小雨对电动车线路影响不大，一旦遇到大雨，对于一些防水性能不大好的电动车，就容易进水导致线路受潮，线路受潮电阻就会变大，电阻变大，电压就会降低，这样你猛一拧转把加速，在瞬间加速，电池掉电就显得特别快， 就会出现突然掉电两格的现象。这种情况比较常见，一般旧电动车更容易出现这种情况，因为旧车的线路在雨天更容易进水。
在雨天长时间淋雨，不但会有线路受潮现象，而且还会出现电动车轴承不灵和刹车阻力增大，阻力增大会导致骑行耗电更多，也是掉电加速的一个原因。
解决方法：尽量避免电动车在大雨中长时间淋水，也不要让电动车涉水过深。
第2种：可能是电池自动放电导致电池的电压降低。
这个是大部分电动车在充满电后，突然掉电的原因。毕竟电池才是续航的关键，其中旧电池比较明显，有些电池在用了半年后，已经不耐用了，或者因为充电不当，导致电池鼓包，这种电池充电很快就满电，但如果骑行就很快掉电，导致电动车跑不远。
那新电瓶会出现这种情况，答案是有的，一种是新电池本身没问题，但由于线路脱落导致，还有一种是你换的是经过翻新的旧电瓶，这种电瓶其实也不耐用的。
解决方法：检查电池线路，平时注意充电方式，保养好电动车和电池。
第3种：可能是电动车刹车和轮轴过紧导致的。
这种情况如果是新车的时候容易出现，或者是旧车泡水后生锈导致，其表现的特点就是刹车过紧，或者是轮轴过紧，车子一骑行就会卡顿，在骑行中额外增加了耗电量。
解决方法：新车注意调好刹车和轴承位置，做到不松不紧，同时避免车辆淋雨和渗水。
第4种：可能是电动车充电器出现故障导致的。
这个问题就是充电的问题，也就是看起来充满电，其实并没有充到位，是虚电。
这也有两个原因，一个是小区的充电设施有问题，电压不够，需要连续充8小时左右才能充满，甚至更久，也就是说小区为了“省电”，限制了电流，你如果充电时间较短，自然电量充不满。
还有一种情况是充电器自身的问题，这种情况特别常见，有些充电器使用时间久了，或者是不合格的充电器，就会出现电池没充满，就显示绿灯的现象。
解决方法：选好合格的充电器，检查充电器的线路，检测充电桩是否有问题。
到此，以上就是小编对于新能源汽车充放电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车充放电的4点解答对大家有用。
