大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018国际汽车品牌布局的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2018国际汽车品牌布局的解答，让我们一起看看吧。
全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
以上就是我的回答，希望对你有帮助，如果喜欢的话，希望给个关注哦。
我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等
各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答
丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂
日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。
转型诀窍就在销量里，长城汽车的布局你看懂了吗？
销量越来越差，转瞎道了？
五大子品牌：
- 哈弗，没有一辆新能源汽车
- 魏牌，HEV＋PHEV
- 欧拉，EV
- 坦克，ORV
- 长城皮卡
长城汽车的布局能看懂吗？
别说是一般汽车爱好者，作为汽车行业分析人员也表示看不懂长城汽车的品牌布局和产品规划，废话不多说，下面来盘一盘吧。
「哈弗」品牌截止目前没有一辆插电混动或纯电动SUV，可是价格却重合了宋Pro、宋PLUS、元PLUS、Z6 iDD、UNIK-PHEV等插电混动汽车；插电混动技术能实现纯电动驾驶、增程和油电混合，能实现平时当作电动汽车来开，以有效降低车辆的使用成本，长途时用油电混合模式来降低油耗。
哈弗品牌目前最高只有油电混合汽车可选，相比插电混动缺少平时用电驱动的模式，用车成本更高，不宜长时间停车使用电子配置也会影响使用体验；这些哈弗车没有竞争力了，再不转型插电混动或纯电动就很难了。
「魏牌」虽然有插电混动（PHEV）了，可是第一批推出的车辆还是油电混合（HEV），开局就拉了胯，后面自然会很难追赶；而且其插电混动汽车的价格超过宋PLUS的两驱和四驱版本，重合唐DM-p且价格更高，同时重合或超越插电增程汽车阵营里的华为问界M5、岚图FREE或理想ONE，实力却没有更强，所以这个品牌的销量也是极差的。
重点是哈弗品牌一旦升级插电混动汽车，势必要重合魏牌的玛奇朵和拿铁，两个品牌的手足之争注定会只能自伤而伤不到别人。
「欧拉」现在有两台在正常生产交付中的车，一台是两厢小型车好猫，一台是紧凑级两厢车芭蕾猫；两车的纯电续航里程都是400公里起步，最高只有500公里，并且都是前置前驱的代步小车，是没有什么驾驶乐趣可言的。所有好猫的合理价格应当在10-15万以内，如果有配置特别丰富的版本则可以略高，可是该车新款起售价就达到14万；而芭蕾猫的起售价竟然达到19万，这是不是有些夸张了。
欧拉定义“最懂女性的汽车品牌”，女性司机拿欧拉当闺蜜，这个价格的欧拉汽车似乎是拿女司机当怨种了；现在不到17万就有插电增程后置后驱的中型轿车，18万有后置后驱的中大型轿车，20万就有中型到中大型的轿跑车可选，20万左右一线品牌的车辆哪个不是续航500-600公里起步。
「坦克」品牌以打造越野车为主，目前没有什么不足，是销量最高的越野车品牌；但是竞争对手已经开始规划研发插电混动或插电增程越野车，现在已经确定有两家车企在生产，比如北汽积木平台的插电增程BJ60，比亚迪的高端豪华越野车（可能使用四轮轮毂电机）。
坦克虽然能在现在的越野车阵营里称王，可是在这两台车上市之后则必然会遭遇致命打击；因为这两台车都有至少100公里以上的纯电驾驶能力，用车成本可以比微型代步车还要低，油电混合模式的油耗也能低于哈弗H6-1.5T，届时坦克品牌的结果会像哈弗一样，除非加速规划技术升级。
长城皮卡不再赘述，特点与坦克品牌相同，也是加速技术升级的品牌；不过到目前位置，这五个品牌的突出问题都没有看到解决方案，哈弗还是很沉得住气，就是不退出H6的插电混动版，魏牌也是硬撑，欧拉的热度和销量都在下滑。
总是这么搞下去的话，长城汽车危矣。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于2018国际汽车品牌布局的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018国际汽车品牌布局的2点解答对大家有用。
