大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞2017汽车品牌研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞2017汽车品牌研究的解答，让我们一起看看吧。
奇瑞各个品牌定位？
目前奇瑞共有四个品牌：奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途；
按照奇瑞汽车给出的品牌定位，奇瑞新能源好理解，就是新能源汽车领域；奇瑞做主流市场，捷途走下沉市场，星途走中高端市场。
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S***宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
领克初始创于2013年，2016年推出首款车型领克01（紧凑型SUV）；
WEY创立于2016年，首款车型是VV7（中型SUV），魏牌都遇到了艰难的情况，更何况是晚几年成立的星途。
领克01
具体为什么？我这篇文章应该能部分解答
新能源之后是什么？聊一聊中国汽车品牌的红利时代
星途晚了几年发布，错过了最好的窗口期，中国汽车品牌的第二个红利，SUV平价化的分水岭是2017年，同时新能源没快速跟进，导致和新势力等对比有明显差异。
几乎所有中国品牌的高端化向上之路，都异常艰难，其中烧掉了多少银子，每个主机厂都不愿意说吧。
不过没关系，过几年中端市场的天下就是中国品牌的，希望星途能抓住其它的红利期！
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
品牌是养出来的。背后是资金，技术，售后，服务，营销等等综合因素。
奇瑞的高端之路，已经失败了两次。这个对于星途而言，无疑是开局就蒙受一定的阴影。
2007年，奇瑞推出高端轿车品牌瑞琪，瑞琪G5，然后推出高端商务品牌威麟，还有在常熟成立的观致汽车。瑞琪和威麟品牌雪藏。观致汽车屈身于宝能。
作为普通消费者，谁敢拍板保证星途不会像瑞琪，观致一样。
资金方面，沸沸扬扬的奇瑞单车利润16块钱，需要山东高速集团输血。星途虽然在奇瑞集团里面地位举足轻重，但是没钱，再重视又有什么用。
技术方面，奇瑞虽然在发动机领域独树一帜，但是变速箱方面，却没有跟上，最关键的是平庸，和其他品牌变速箱没什么差距。底盘方面和装配工艺等都没有达到发动机的高度。技术奇瑞可以，技术星途道阻且长！
售后和服务方面，奇瑞本来就带着，奇瑞奇瑞修车排队这个话题。4S店覆盖率还可以。但是星途不行，4s店太少。又不能和奇瑞合网，就网点来讲，星途店太少了。
营销方面，不是奇瑞不擅长营销，而是没钱。奇瑞本质上更注重一些机械品质，这个是尹同跃理工身份带过去的。
最后期望奇瑞能像比亚迪一样，能以技术出圈！！！
到此，以上就是小编对于奇瑞2017汽车品牌研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞2017汽车品牌研究的2点解答对大家有用。
