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马自达3改装案例
最后，性能方面的改装。 马3原厂的动力输出虽然表现优异，但是仍然有调校空间。经过调校，我的马自达3星骋两厢的功率提升了10马力，加速性得到了更好的表现。
IAcrophobia作为国内知名的改装车机构之一，有着众多经典的改装案例。iAcro美国分公司的马自达第三班受到了外国人的称赞。低矮的车身，造型优美的轮毂，贴合的边缘，让这款车的姿态达到了完美的状态。
另外，还有很多改装方式可以使马自达3星骋三厢更具个性。比如更换轮毂，安装尾翼和灯组等等。这些改装项目虽然不会改变车辆的核心机械构成，但是它们能够在车辆的外观和内饰方面增加不少亮点。
今天带给大家的这个案例来自隔壁泰国，这是一辆最新一代的马自达3 hatchback（两厢），车主的改装方向也很明了，就是竞技风格的外观改造。
银色马自达3星骋改为银色是金属漆相对耐看的一款颜色的贴膜了，也比较的沉稳，又有着自然与质朴马自达全称马自达株式会社，创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车。
近期分享一下我改装的杰作。 驾驶昂克赛拉已经一年多，对这车非常的满意。 但是追求完美的我还想让它更加出众，对外观和操控。
马自达3昂克塞拉1.5的可以怎样增加马力
1、做轻量化，备胎去掉，工具也拿掉，换更轻的轮毂；换冬菇头进气，全段排气，牺牲低扭换取高转速下的动力提升；更换高压包、点火线圈等。
2、如果燃油喷射量增加，进气量增加，气缸中的燃油量也会增加。缸内燃油越多，每次燃烧能释放的能量就越多，从而可以提高动力。一些汽车发动机也使用增压技术来增加进气。
3、排气方面则是头段换成4-2-1竞技头焦和不锈钢中段一起进行了升级，提高排气效率！尾鼓依然使用日本的GP？SPORTS？EXAS？EVO？TUNE。尾喉也为了配合新的A-POWER后保杠的设计而换成了碳纤维双出尾喉。
4、进气排气只是动力方面最基础的改装，效果增加并不明显（一般2%左右的提升甚至更少），也许只有声音上的变化。一般改装进气以后，滤芯都不如原厂的细密（为了获取更大进气量）。
5、综上所述，昂克赛拉5手动挡动力是不错的。马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，***用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
6、作为新增车款，相较现款车型的区别在于，5L质悦天窗版在质美版的基础上增加天窗，0L质炫版作为新增0L入门款车型进一步优化配置。
经典马3操控依然,稍加改装不输新款?
后续车型第二代马自达3星骋***用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。
整台车的驾驶感受不需要我多说，操控和变速箱是这台车最大的亮点，尤其是车主换装了绞牙避震之后，让整台车在弯道的信心也更加有底气了。不过车主并没有对动力进行改装，所以如此宽大的轮胎，再加上绞牙避震，就更加突出动力方面的不足了。
实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
维护成本方面：马三经典的后期维护成本较低，可能更适合年轻人作为过渡车型使用。综合来看，如果你注重动力响应和操控精准性，可以考虑高尔夫4；如果你更看重外观动感和后期的维护成本，马三经典可能更符合你的要求。
舒适度不是很理想，估计是悬挂的关系，路感反馈很明显，可能和它的运动定位有关，有驾驶乐趣就损失舒适性，不能两全。操控不错，过弯半径小，新手驾驶有信心，离合抬点高，换挡很顺手。
马自达3星骋两厢改装记
马自达3星骋两厢是一款注重实用性的家庭用车，外观简约优美，车内空间宽敞，动力表现可圈可点。然而，对于改装爱好者来说，原厂配备的部件难以满足个人需求和审美需求。因此，今天我来分享一下我对马自达3星骋两厢所做的改装。
MM马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，马3星骋两厢改装尾喉在89MM合适，汽车尾喉，俗称排气管套它是安装在原装排气尾端的部件。
银色马自达3星骋改为银色是金属漆相对耐看的一款颜色的贴膜了，也比较的沉稳，又有着自然与质朴马自达全称马自达株式会社，创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车。
而进口版两厢车型，更是车迷们梦寐以求的。初代马自达3继承了马自达323的运动基因，2006-2012年期间分别推出过6L和0L的车型，当年在市场上获得了不俗的成绩。
这就是马自达 —— 一个很有性格的品牌，一个走自己路线的品牌。所以他们的车型设计都有自己独特风格。
