大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源的威胁的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车新能源的威胁的解答，让我们一起看看吧。

比亚迪汉 EV 与极狐阿尔法 S 碰撞 2 天后起火，对我国新能源车会有什么影响？

在预设了前提下的碰撞测试，没有任何可信度。如果只是贬低某厂家，无非就是一场官司的问题，如果动摇了国家新能源政策的根基，那就不是一场官司的问题了，最重要的是，既挑起国内两大领军科技龙头企业的内讧，造成严重内耗，又动摇国家政策的根基，并且助涨了境外竞争对手的气焰，为它们在国内的市场占有率摇旗呐喊，无论它有什么背景，都注定消亡的结局

我们不应该只看到测试结果，这个是可以人为操控的，只要给钱什么都可以做出来，应该结合实际车主反馈，现在自媒体这么发达，那个车在行驶中出***，质量一看就知（比如特斯拉），估计是收了黑钱，希望赶快出结果，最好是查下这个懂车帝是不是有问题。

资本故意让国产互撕，打起来最好，可事实证明迪粉和华粉的觉醒可能不会按照舆论的诱导，可能会团结一致，对外朝日系和外企开火。比亚迪已经让某些车企感受到威胁，尤其是汉，可以推断出那些车企泡制这次演出，谁好谁坏，消费者自会有分寸，该买国产继续买国产，该跪舔还是继续舔，不用理会，埋头发展自己才是硬道理

姑且将懂车帝的测试叫非规范性野蛮测试，其实它比规范测试更能反映相关车辆的真实安全水平，这样的碰撞测试可以从两个方面影响我们的用车与造车：

一是让消费者知道汽车的被动安全是如何取得的，同时也知道如何安全驾驶可以减少伤亡与财产损失，毕竟任何声称安全的汽车都经不起对撞，司机的主动防范式安全驾驶可以最大限度避免汽车安全设计失效所带来的危险。

二是车厂可以针对测试结果所暴露的问题对设计与生产环节上存在的不足加以改善以提高相关车辆的被动安全能力；如果厂商为侥幸通过规范测试对消费者是有有百害而无一利的，就像大众柴油车为过环保指标而让汽车在过检时工作在特设低污染状态一样，这是有害的！至于电池在剧烈碰撞后的安全时间是多长目前也没有明文规定，同时也说明没有绝对安全的动力电池，所以48小时后爆燃对于普通用户来说没有什么影响，如果车都那样了，只要人安全，报废车烧了就烧了吧，只要厂商的设计能够保证车辆在突发非极限碰撞后不解体同时电池不燃爆而增加二次伤害就是好的设计！

对国产要吹要捧加大补贴，国产出现问题要隐瞒淡化，对国产的竞争对手要黑要丑化，要设置重重阻碍，最好再停止补贴外加收取高额税费。相信国产在这种良好的氛围下，一定能不断进步，再创辉煌。

新能源汽车排放什么物质？

新能源汽车主要排放的是二氧化碳、水蒸气、氮氧化物和颗粒物等物质。其中，二氧化碳是造成温室效应的主要气体，对气候变化有严重影响；水蒸气会对环境产生雾霾，影响人类健康；氮氧化物会造成光化学污染，对大气产生严重影响；颗粒物会直接进入人体肺部，对健康造成威胁。因此，新能源汽车的排放问题同样需要引起重视，需要***取有效措施来降低排放，以实现环境保护和可持续发展。

特斯拉「Model 3」 6月销量已超1.4万辆，会对BBA中级车造成威胁吗？

那是一定的，而且是致命的威胁。BBA现在都是如坐针毡，忙于裁员节支，努力投入智能电动车研发和各种应对。

特斯拉的销量完全决定于其产量，毛利率保持20%以上，而且成本还在不断下降。

Model 3毛利率水平甚至超过BBA的很多车型。这是很恐怖的！

新推出的Model Y与Model 3同平台，通用大部分零部件，结构更优化，成本更低，而市场潜力更大。

在欧美特斯拉已经横扫BBA，想想国外的BBA中级车多么便宜，反观中国国内市场由于高关税和物流成本BBA同样的车国内要比国外贵50%左右，而特斯拉国产Model3定价则与美国定价接近，很快随着宁德时代磷酸铁锂电池的配装，定价必然大幅低于同续航里程的美国市场价。结果还用想吗？

更别说特斯拉无人驾驶技术领先一众汽车厂商多少年了。

马斯克有信心在一年之内实现完全的无人驾驶。想想完全不需要你动一下手，连方向盘都可以省掉的汽车，比专业司机的服务还好，每天上下班路上就完全是你自由休息***的时间，幸福感大大提升，这个太有诱惑了。

特斯拉霸主已成，未来5年以内其地位无人能撼动。

Model 3 不是中级车，充其量是个A+级别的车型。要说对于BBA的冲击，应该是新能源纯电动车对于BBA产生了较大的冲击，目前BBA尚无拿的出手的新能源纯电动车型。

我认为真正意义上对于BBA中级车型造成冲击的，将会是国产新能源纯电动车。例如 比亚迪 汉

首先，特斯拉早就已经对BBA造成威胁了，不仅仅是中级车，而是全面的的威胁，从最基础的生产协作方式上，特斯拉就对以BBA为代表的的传统汽车企业产生了巨大的威胁。

需要再次强调，这种威胁不仅仅是针对某个单一车型的，而是针对传统汽车行业的整个基础的。

回想一下2007年，乔布斯从口袋里拿出第一代iPhone时的情景吧，整个行业惊呼时代要变了，可是但是的几个移动手机巨头，摩托罗拉、诺基亚、甚至是黑莓，还有广大的消费者，有多少人真的觉得一场手机革命开始了！可是现在呢？

所以不用怀疑特斯拉所代表的变革是否已经对传统势力产生了威胁，其实当威胁被正视的时候，一切已经来不及了！

不是会不会的问题，是已经对BBA造成了威胁。

我记得奔驰老总曾经这样评价过特斯拉，说它颠覆了传统汽车行业，让所有人眼前一亮，原来汽车还可以这样造！把一款原本只存在于科幻中的汽车真的搬到了现实中来。

在美国，特斯拉的model 3的销量已经超越了宝马3系，奔驰C级，奥迪A4之和。这已经不是威胁的问题了，这是实实在在的超越了！

但是特斯拉的野心远不止于此，超越传统燃油车只是行进路上顺便而已。它真正要做的，是打造整个智能生态系统，引领未来汽车的发展方向，这比当初的苹果手机，棋下的还要大！

不管未来特斯拉能发展到哪个程度，它在智能汽车的发展历程上，都会留下浓重的一笔。试问，目前国内有哪个车企，可以做到这样，拿出全副身家，从被所有人看不上，到如今被全世界追捧，从濒临破产，到如今成为市值最高的汽车品牌。

肯定会，而且已经造成威胁了。在美国，特斯拉上市之后，BBA传统汽油车的销量就一直直线下降。下图可以看到，Model 3上市之后，同级别及同价位的BBA汽油车销量一直下滑。

可以这么说，特斯拉的销量除了吸引了一部分客户之外，还有一部分就是从BBA手里抢过来的。毕竟购车的群体以及数量就这么多，要么买特斯拉，要么买BBA汽油车。

所以类似BBA这些传统车企，必须大力发展纯电动车，与特斯拉抗衡，否则他们连自己的汽油车销量也会被特斯拉慢慢侵蚀！

新能源汽车引领新潮流，为何马斯克却说当年创办特斯拉是愚蠢的？

比起如今特斯拉的名声，马斯克却说，当时自己创办特斯拉，是一个愚蠢的行为，为什么这样说呢？

首先，建立一个汽车工厂，配备各种设计、研发、技术人员，就需要很大的资金，这个行业本身进入的门槛就非常高。

马斯克在出售PayPal之后获得了1.8亿美元的收入，这笔钱足以让他一辈子吃喝不愁了。但对比宝马这样的汽车公司来说，每年光是营销的费用就是30亿美元，所以想要创建一家汽车公司，需要的资金是庞大的。

另外，汽车作为一个通勤工具，和手机不一样的是，人们还有安全上的考量。

互联网企业经常说“小步快跑、快速迭代”，但是汽车这个东西你总不能先搞一辆没有门的汽车，然后下一代再加上吧？所以消费者在进行选择的时候，一定会注重品牌、注重安全，这让任何初创公司的进入也变得非常困难。

还有，由于现代汽车行业已经非常发达和完善了，所以任何初创公司想要成功，一定要拿出一个划时代的产品来。

就像当年的iPhone，在诺基亚和摩托罗拉统治行业的时候横空出世，直接改变了手机的定义，从而慢慢统治了市场。

所以对于汽车行业来说，这就相当于你不但要做出一个划时代的产品，它不能有太多明显的毛病，你还要教育整个市场说，这个车真的好，比宝马奔驰和法拉利更好，你不需要燃油车了。但这对于一家初创公司来说有多难？可想而知。

最后一个原因其实和人性有关。对于那些汽车大厂商来说，不管是从他们自身的利益，还是从CEO和管理层的利益来说，制造一个自我颠覆的产品都是得不偿失的。

既然这个行业的进入门槛这么高，看起来没有谁能立刻威胁到自己，工资和奖金又是和销售额以及利润挂钩的，为什么要和自己过不去呢？何况整个汽车工业体系背后还有大石油公司的利益、***税收的利益等等看不见的力量在控制。

给人类生存带来的威胁有哪些现象？

给人类生存带来的威胁有：

1，沙漠化日益严重。

2，森林造到严重砍伐。

3，野生动物大量灭绝，影响生态平衡。

4，世界人口急剧增长。

5，饮水***越来越少。

6，渔业***逐渐减少。

7，河水造到污染。

8，大量使用农药，给人体带来危害，9，地球温度明显上升。

10，酸雨现象正在发展。

到此，以上就是小编对于汽车新能源的威胁的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源的威胁的5点解答对大家有用。