大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
捷达前卫怎么样？
外观方面，可能许多捷达粉丝觉得现款捷达中庸没有出奇之处，但是这款捷达2010款伙伴就更其貌不扬了，过渡简单直接，尤其是见棱见角的车顶，能让人联想到直率的小伙伴，同时释放强烈的怀旧感，车身长宽高为4415，1674，1415mm轴距为2471mm和现在的最新捷达相比，空间上还是有一定的差距，不过行李厢容积比较大，达到660升，比新捷达的后备厢能装。
内饰很简洁，中控台功能布局很规矩，操作起来很容易上手，硬质的塑料内饰，手感偏硬，不过整体做工还好。这车的配置不多，但却全是实实在在的配置，简单又实用，周先生为了外出方便还为该车装配了中控显示屏幕，在配置捷达的强项，标配有发动机电子防盗、ABS防抱死、制动力分配、前/后电动车窗、车窗防夹手功能、遮阳板化妆镜等。
老捷达搭载的是一台型号为BJT的1.6L自然吸气发动机，拥有70kw的最大功率和140Nm的峰值扭矩，最大马力为95Ps，整体的提速效果还算不错，这样的动力总的感觉不肉，周先生老捷达和老普桑有着不错的离地间隙奔走在建筑工地从来不会碰到地盘的问题。老捷达捷达可谓是前辈级别的车型了，最早进入中国合资车型之一，经历了这么多年的磨练，技术相对成熟，故障率低，即使车辆出现问题需要维修，也不用担心找不到地方维修，如何维修捷达可以说是汽车维修的入门课程之一，所以一般的修理店就可以处理维修问题。
新捷达在美发布，智能化配置令人高度惊叹，对此你如何评价？
今天（1月15日）新捷达（在国内为速腾）亮相底特律车展，基于大众MQB构架使得该车有了全方位的改进。
作为大众汽车在美国市场主要车型之一，今年第二季度开始在美国推出，而到2020大众全新CROZZ系列版本将成为北美首个推出的型号，该型号是大众电动车战略的一部分。
首次基于大众模块化（MQB）生产的新捷达在技术上向途观AllSpace靠拢，对此，新捷达有着高度化的数字网络和相应的创新援助系统。
新捷达标配美国SE标准的驾驶***系统，该系统包括紧急制动系统、自适应巡航系统（ACC）、车道***、360度摄像头、盲点传感器、多碰撞制动器、自动开启/关闭远光灯等。
可以说大众智能驾驶***系统开始向平民轿车普及。
新捷达长、宽、高为4702毫米、1799毫米、高1459毫米，比现款车型分别增加了43毫米、21毫米和6毫米，轴距也有原来的2651毫米延伸至2686毫米。
值得一提的是与第六代捷达相比，新捷达前悬更短（-10毫米），后悬更长（+18毫米），因此新捷达外观更具运动特性。
新的比例和更精确的设计也优化了新捷达的空气动力学，风阻系统下降到0.27，提高了大约百分之十，对节油和减少风噪有着很大的帮助。
内部设计方面，捷达的新颖之处在于驾驶者可配置的数字座舱：10.2英寸的Active Info Display（数字驾驶舱）。
该数字驾驶舱配合新捷达搭载的最新的模块化信息***工具包（MIB）系统，可以通过蓝牙、USB音频接口和大众汽车NetApp应用程序连接，并实现App Connect、MirrorLinkÒ、Apple CarPlay 与智能手机的Spotify Music、Android Auto 连接，另外，美版的新捷达还配置了400瓦的Beats by Dr. Dre音响系统。
此外，新捷达还可以随着驾驶模式的不同而自动进行内饰灯光的切换，在正常驾驶模式下，环境氛围灯是白色的，运动模式下为红色，而在“个人”模式下，驾驶者可以调节十种颜色中的任何一种。
人体工学座椅系统是新捷达重新开发的座椅系统，该系统支持前座电动调节、座椅加热、座椅通，在后部，座椅系统支持折叠，并且配备有杯架的中央扶手。
动力方面，新捷达搭载1.4升TSI发动机配合8速变速箱，在5000转/分时可以产生110千瓦/ 150马力的输出，1500转/分钟的最大扭矩可达250牛米，基本版捷达S配备了6速手动变速箱。
全系国六1.4T，标配四轮独悬+LED大灯，捷达VS5实力如何？能成功吗？
大家好，我是小卓。下面我来分享一下我的回答
捷达vs51.4T发动机搭配6AT，虽然变速箱挡位不多，但这确实一个比较实用的组合，适合家用。发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，这个动力已经用在了上百万台车辆上面。它与我们熟悉的大众车型非常相似。配置方面，新车标配LED大灯/尾灯、车顶行李架、17寸轮圈、等配置。高配车型还提供自动大灯、18寸轮圈、电动天窗、迎宾照地灯等配置。内部配置方面，新车标配多功能方向盘、织物座椅、电动车窗、定速巡航、4扬声器音响等装备。高配车型还提供行车电脑、皮质座椅、前排座椅加热、自动空调、内饰氛围灯、无钥匙进入/启动、8寸中控屏等配置。安全配置方面，新车标配车身稳定系统、坡道***系统、前排双安全气囊、后倒车雷达等配置。高配车型还提供后排侧安全气囊、头部气帘、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等装备。底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。实力很强。主要是价格很实惠。售价为8.48-11.28万元。我觉得这个车型上市会火爆销售。
捷达vs5能够成功，理由如下:
1.三大件确实让人心动+价格的组合拳确实厉害，大众太懂中国。
2.捷达的品牌号召力也确实强悍。虽然此捷达非彼捷达。所以大众为了新品牌，也会让他成功。
3.国际经济大环境不景气，中国的汽车市场已经反应了出来，当前情况下，一款经济实惠，皮实耐用的车会受欢迎。
说真的当捷达VS5的谍照出来后，我个人是拒绝的，整个一个大众的换标车，而且车头有点丑，不过随着这款车具体信息的不断披露，得知三大件的成色，以及8.48-11.28万元的售价，有种真香的感觉。
平台使用的是大众的MQB平台，看习惯车头的造型后还是能够接受的，比较粗犷一些，车身线条很有大众范，2630mm的轴距也还可以，在同级车不算特别优秀，但是空间还是有所保障。
在配置上捷达VS5对于自主品牌也带来了十足的压力，这个价位标配了主副安全气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、8英寸中控、语音识别、支持苹果与安卓手机映射、LED远近光灯、全车一键升降等实用配置， 就入门级足够日常家用了，同等价位的国产车也就这样了。
而且，捷达VS5还配备了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，不到9万元的SUV还是非常罕见的，再加上大众1.4T发动机，最大马力为150，峰值扭矩为250N·m的这款，在很多经典车型上都有应用，动力和油耗都让人满意，还符合国六排放，传动方面不再是大众的DSG变速箱，而是爱信的6速手自一体，吸引人会更高。
综上，就从三大件和配置上捷达VS5足以碾压同价位的国产车型，而且还有着大众技术与做工的加持，销量火爆不是问题。
到此，以上就是小编对于捷达新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达新能源汽车的3点解答对大家有用。
