大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车的关键技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车的关键技术的解答，让我们一起看看吧。
新能源车有什么技术含量？
新能源车型有三项关键技术是传统车型所不具备的，分别是VCU(整车控制器)、MCU(电机控制器)以及BMS(电池管理系统)。
VCU是实现车辆控制决策的核心单元，一般仅用在新能源车型上，传统车型无需该装置。VCU通过***集加速踏板、制动踏板以及挡位等信号判断驾驶员的驾驶意图，并配合车辆当前的状态，经过处理后，向动力系统、电池管理系统等发送车辆运行控制命令，可以说VCU是新能源车型核心技术中的核心。
我们知道新能源车型的整车电气系统由低压系统、高压系统和CAN通信三部分构成。汽车低压系统由12V蓄电池输12V常电出到整车线束，为各个低压零部件提供驱动和检测信号；高压部分通过高压线束将动力电池的高压电源输出到MCU、PTC、空调压缩机、DC/DC等部分高压供电设备，实现动力电能的传输；而CAN总线信号则控制储能系统、电机系统等关键总称执行相应的上下电动作以及扭矩指令，所以整车控制器的好坏尤为重要。
而MCU和驱动电机共同构成了电机系统，MCU接受来自VCU的需求扭矩、目标车速等信息，并通过单片机控制IGBT模块进行动态扭矩适量控制该控制器的电机，使电池包的电能转化为机械能，实现车辆的正确运转。
动力电池组和BMS构成了新能源车型的储能系统，动力电池组负责给整车的运行提供必要的能量，包括驱动系统、转向、制动系统等，而BMS则是管理动力电池单元并且实时监测当前电压、电流、温度、等信息，并与整车实现CAN通信，确保能源的安全供给。
新能源汽车主要缺什么芯片？
新能源汽车主要缺的芯片包括MCU、IGBT和存储芯片。
MCU，也就是微控制单元，是新能源汽车中重要的控制芯片，主要负责车辆的能源管理、电池状态监测、充电控制等功能。然而，目前全球MCU市场供应紧张，加上国内MCU产业起步较晚，自主创新能力不足，导致新能源汽车MCU的供应主要依赖于进口。
IGBT，即绝缘栅双极型晶体管，是新能源汽车中重要的功率半导体器件，用于逆变器中将直流电转换为交流电。随着新能源汽车市场的不断扩大，IGBT的需求量也在不断增加，而国内IGBT产业的发展尚处于初级阶段，自主供应能力较弱。
存储芯片主要用于数据存储功能，包括DRAM（动态存储器）、SRAM（静态存储器）、FLASH（闪存芯片）等。随着新能源汽车自动化程度提高，数据生产量级呈指数级增长，对存储芯片的要求也越来越高。然而，由于存储芯片技术壁垒较高，国内存储芯片产业的发展相对滞后，自主供应能力较弱。
此外，新能源汽车还需要其他多种类型的芯片，如传感芯片、通信芯片和能源供给芯片等。这些芯片在新能源汽车中发挥着重要的作用，但目前国内相关产业的发展尚不够成熟，需要进一步加强研发和产业化能力。
总之，新能源汽车的芯片短缺问题主要集中在MCU、IGBT和存储芯片等方面，同时其他类型的芯片也存在一定的需求。为了解决这些问题，需要加强国内芯片产业的自主创新和产业化能力，提高芯片的自主供应能力。
电驱动汽车绕不开的核心技术有哪些，现在发展水平如何？
很高兴回答您的问题，下面谈谈我个人的看法和一些观点。
首先，您所说的电驱动汽车应该是指的是新能源纯电动汽车，新能源纯电动汽车核心技术主要是从三个方面说起
1.动力电池，动力电池是新能源汽车的核心，犹如是人类的心脏一般，动力电池也是车辆的动力来源及能量来源，纯电动汽车的动力电池一般都***购的，例如宁德时代、力神电池、松下电池等一线电池供应商，我国电池产业发展放眼全球都是较为领先的，电力***也较为丰富，比如风电、水电、太阳能发电等等，这也是政策导向新能源汽车的原因之一。
2.驱动电机，电机是驱动新能源汽车行驶的关键部件，电机好比人类的肢体，纯电动汽车的驱动原理就是将动力电池中的电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮， 以此达到能量转换的目的，纯电动汽车的电机一般也都是来源于专业生产电机的供应商，比较知名的有西门子、博格华纳、日立等企业，这些企业电机的可靠性和耐用性还是值得称赞的，驱动电机的技术经过数年的发展可以说是非常成熟了。
3.电控系统，电控系统是整车的控制中心，电控系统好比人类的大脑，电控系统主要负责对所有受到的信号进行处理，控制电机的启动、加速、制动，控制动力电池输出的电流、电压，控制整个动能回收系统，并实时监测电池的温度、电压及其他零部件和系统是否正常，电控系一般都车企自己设计的，当然也有少数是运用第三方提供的解决方案。
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到此，以上就是小编对于新能源汽车的关键技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车的关键技术的3点解答对大家有用。
