大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于疫情后汽车品牌化了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍疫情后汽车品牌化了的解答，让我们一起看看吧。
为什么疫情让阿迪达斯耐克运动品牌快倒闭呢？难道大家***鞋了？
阿迪达斯在今年的一季度净利同比下降96%，在全世界约70%的门店处在闭店状态。近期阿迪达斯还预估其第二季度可能发生经营亏损，营业额预计下降40%。耐克只是还未公布报表，估计全年也要损失55亿美元营业额。所以说并不是大家***鞋了，是疫情导致店铺歇业，消费停滞罢了。
1、危机来自于哪里？
根据新闻报道，阿迪在今年1月底以来大中华地区开始业绩大比例下降，并从3月开始蔓延至亚州其它两大市场：日本和韩国。第一季度亚太地区，阿迪旗下两大主打品牌：阿迪达斯和锐步在亚太地区营业额下降45%，其中大中华地区营业额下降了58%，同比减少了8亿欧元。
2、线上疯狂促销
虽然线下不能卖鞋，哪就放网上疯狂促销吧，在一季度阿迪其电商业务还同比增长了35%，对于中国市场来说打折从来就是不缺消费者，虽然利润同比下降，但是出清了库存，回收了现金是主要的。
3、困难只是暂时的
面对着疫情，不止阿迪一家公司如此，许多服装品牌都在等待疫情过去，在重大灾难面前，没有谁能不受影响，也不能说外国品牌不行了，国产品牌兴起。怕的是国产品牌可能会比国际一线更撑不住？为什么？国际一线只为了生存而活下去，开始价格下沉，清理库存，直接受影响的就是国产以性价比著称的品牌。有没有听过，老大老二打架，老三不见了的情况。
今年下半年，各运动品牌一定会更加疯狂地促销，或推出具有高性价比的产品上市，以此来争夺大家都看好的线上市场。
不过阿迪达斯的鞋，我不太喜欢其设计和脚感，本人日常只穿耐克！
……它的倒闭、与疫情和大家有没有穿鞋子关系不大
-—大家都知道因为新型肺炎疫情的原因有一段时间里很多的工厂企业都延迟开业，给这些企业造成了不少的经济，也给很多人带来了许多不便。为了避免疫情感染很多人都选择待在家里很少出门。但是这和一些行业品牌、尚品倒是没有多大的关系。更不是说大家都***鞋了。
-—阿迪达斯与耐克这个运动品牌的鞋子我也买过，总的来说穿在脚上的的感觉一般般，不算差也不算好。但这些都不是重点，重点是它的外观。相比之下安踏、骆驼、特步这些品牌我觉得做的比较好，为了迎合中国市场，中0国人的爱好，它们对于自己的产品都有专属的研究部门，为迎合许多人的喜好每时每刻都在研发新外形、新质量，种类繁多，客人们可以根据不同的爱好可以有更多的选择。
……个人认为阿迪达斯耐克倒闭原因是跟不上潮流
-—当然、不是说阿迪达斯、耐克的品牌鞋子不够好看。只是它跟不上中国人的爱好、跟不上中国人的潮流。而它外观虽说也有不少，但是有点单一，看起来好像都差不多，感觉就是没有多大的改变。所以它的倒闭跟疫情没有多大关系，更不是大家***鞋子，而是它不与时俱进，迎合未来。
谢谢！
倒不是感觉因为疫情，大家都***鞋了。
只是因为疫情，经济形势不是很好，大家都理性消费了而已。
能不买的东西，尽量不买，能省则省吧，
毕竟，房贷车贷的压力都还在那摆着呢。
谁花钱也不会那么豪放了，当然土豪除外。
还有就是，个人一直觉得阿迪的鞋子，质量真的一般 ，
关键是款式也没那么好看，在舒适性上，跟耐克这些差了一些
所以，即便是撇除价格关系，也不是很喜欢阿迪的鞋子。
至于耐克，受疫情影响，能买200块钱的安踏，为什么还要去买耐克呢，
舒适性差不了太多，但价格确实差了一大截的好吗
还是两个字——省钱吧。
不是***鞋了，而是不买鞋了，
阿迪达斯发布了2020年第一季度财报里称，受疫情影响，全球70%店铺关闭，净利润同比下降96%。
可见这家德国老牌企业过的不容易，同时在美国的nike全面亏损也以数十亿记。那么为什么作为运动鞋产业的龙头今年会亏的额外惨痛。
在全球疫情暴发后甚至亏损比例和数额都远超行业均值呢主要有以下几个原因。
强大产品生产力导致产品积压
作为行业龙头，阿迪耐克绝对是各大生产厂的至尊vip。优先供货，优先出厂都是一定的。
这就导致在疫情前，元旦及中国年活动，两家分别推出特别款，并且货物迅速到位准备赚一笔的时候，疫情来了，这些货物全都砸在手里。
两家直接成了在疫情期间，拿着最多的货的冤大头。中国市场短暂停业。之后中国市场恢复的时候，要么是时效已过。要么就是其他落后国家的制造出来的货和原料进不来中国。
同时在国外市场对类似中国年的设计不大买账，而且完全吞不下中国市场带来的巨大空缺。
于是大家就能看到，两家疯狂打折清库存，二级市场鞋贩子也疯狂抛售跑路。
线下门店铺设成为了巨大负担
两家做行业龙头，线下门店自然也是全球全方位的铺设。
光是2018年一年，阿迪就在中国扩张了1000家门店，总数更是超过12000家。
疫情一来，光是门店的租金，店内的货物保存，广告牌，这些都能亏几个亿。
而且为了更好的销量，两家几乎都是各个城市的市中心，黄金地段，超大面积。线下员工也是全球品牌的前两名。
这些战略部署，在疫情面前都是致命打击。
品牌定价导致竞争力不足
正常来说，买两家的高价鞋是人们的消费趋势，毕竟品牌影响力在那里。
但是疫情期间，大家都没钱，于是为了穿鞋子，大家就会转头选择更加有性价比的各国国产鞋。
为了能够和这些国产中低价品牌竞争，两家被迫打价格战。但是他们的鞋子，从品牌设计，原料选择，代工工厂标价到品控（耐克这几年做的不那么好）各方面成本都明显高于其他品牌。
和其他品牌卖一样的价格他们就只能接受保本甚至是亏损价。
曾经独有的品牌优势现在变成了负担。
写在最后
总的来说，疫情让两家许多产品优势变得臃肿和脆弱了。
但是作为行业龙头这次洗牌我认为并不会改变太多运动品牌格局。
等到疫情过去，两家应该会***取大量关闭门店，裁员的方法度过难关，然后逐渐回到一个不错的水平。
作为底层从业者，还是早点想好退路较好。
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也算是阿迪的粉丝了，老公和我基本每换季都会去消费几大千，最近因为疫情原因门店活动力度挺大，也去凑热闹，结果是店员告知我们鞋子打折后200，买单的时候收了399，整个买单过程中没人提醒，当我即将离开发现付款不对找店员要说法时，店员不是第一时间说明问题，而是第一时间抢过鞋盒，撕掉上面的价签，企图消毁证据，我拉住店员的手，让她把价签还给我，居然报警说我打她，让门店负责任出来处理事情，也拒绝❌说负责人不在，最后我自己找了商场负责人，投诉消费者协会和***热线，才予以解决。
最后双方都到派出所，对方还一个劲的说我打他，还好有***和监控为证，这么大的品牌，店员的素质确实让人无语。
感觉以后这个商场都不想去了，更别提再消费这个品牌了。
同时也感谢人民警察给予了公正的处理
因为“缺芯”合资车纷纷停产、涨价！为什么国产车不受影响？
传统速度芯片还能卡中国一下，功能芯片有啥可怕。中国年产3000万辆汽车能要多少芯片。百度昆仑，华为升腾，阿里含光都不含乎。阿里功能芯片玄铁去年一年就卖了25亿颗。中国企业埸景生态，中国人知道太多，优势大了。
到此，以上就是小编对于疫情后汽车品牌化了的问题就介绍到这了，希望介绍关于疫情后汽车品牌化了的2点解答对大家有用。
