大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车消费税的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车消费税的解答，让我们一起看看吧。
国家什么时候不补贴新能源车？
结束了，没有补贴
新能源补贴2023年结束了，新能源汽车购置补贴政策到2023年就没有了。根据《财政部工业和信息化部、科技部、发展改革委员会关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定,2022年进行的新能源汽车购置补贴政策到2022年12月31日将会终止。
如果你是在2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴。这也就意味着,从2023年1月1日起,如果你想再购买新能源汽车,那么将得不到财政补贴。
从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。虽然不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。新能源汽车的车船税、消费税都是免征的，在上路权限、牌照指标等方面国家仍旧予以支持。
国家对新能源电动汽车的补贴什么时候结束？
2020年12月31日现行补贴政策全部退出。
新能源汽车发展趋势目前来看还存在一些不确定性，在2020年以后还需要其他政策的扶持。比如开放路权、免征减征购置税等。
新能源汽车还没有探索出一条全产业链发展的道路，未来诸如二手车交易、二手锂电池回收、保险业务重构、充换电基础设施技术路径等亟待解决
剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？
近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。
财税激励现状
先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。
税收优惠（图片来源：中汽研）
在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税；在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴；在保有环节，免征车船税。
补贴
2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准（图片来源：中汽研）。
2017年对燃料电池汽车补贴标准（图片来源：中汽研）。
趋势未变，补贴退坡是必然
国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路***用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场（图片来源：中汽研）。
可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个“大棋”中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现“弯道超车”初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。
从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。
对消费者的影响
抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。
补贴退坡如果过于激进，上游的车企自身无法消化，那么汽车的落地价格也会继续上升，最终还是会转移到普通消费者身上来。所以补贴退坡机制需要慎行。
技术|原创|精致|有趣
汽车圈儿的清流
希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考“，获取更过精彩原创文章
到此，以上就是小编对于新能源汽车消费税的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车消费税的2点解答对大家有用。
