大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国自主高端汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国自主高端汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌推出的高端品牌吉利领克、长城WEY、观致、奇瑞星途，你看好谁？
首先明确一个观点，汽车作为一个国家的支柱产业，中国作为制造和汽车大国，未来中国市场肯定会有成功的自主高端汽车品牌。但这个需要时间的沉淀。
在这几个品牌里，我比较看好领克。主要有以下几个方面。
从销量规模上看，目前领克和WEY月销近万辆，不过领克上升趋势还是比较明显，而WEY则陷入了销售困境，2019年来同比下滑明显。另外观致被宝能入主后，月销在3000辆左右，而星途月销在2000辆以下，这个差距是很明显的。
从背后的企业规模实力来看，简单对比下各家企业的销量规模，吉利2018年卖了150多万辆，长城去年近100万，奇瑞则在50多万辆，而宝能则是半路出家。在这也可以大致看出各自背后的支持力度。
相应的，从渠道建设布局和营销推广上，吉利应该是这四家里面最突出的，这点估计了解的人都不会有太大异议。
另外，领克是吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的高端品牌，沃尔沃技术背书还是一大特色和优势，也是区别于其他三大品牌的一大特色。别说这个没用，不少人就是冲着这点做出选择的。比如2.0T+6AT的动力总成。
另外，和大家讲个故事，丰田此前在美国市场一直是低廉的代名词，直到丰田潜心10多年，成功推出了雷克萨斯；雷克萨斯在中国2004年进入中国，花了十年时间才实现累计销量10万辆，这样的成绩显然不让人满意，但再到2016年，雷克萨斯已经实现年销量10万辆。强如丰田，推高端品牌都用了10多年的时间才有所成，咱们也要给自己的高端品牌多一些时间和空间，不要有些什么问题就唱衰，这都是正常的，需要时间的沉淀。
感谢邀请。这几个也都算是国产高端车型系列了，论企业实力大家旗鼓相当。但是谁最有发展潜力，我是这么看的：
首先，观致最不看好，没办法“叫好不叫卖”。多少网友呼吁改标志，但是他墨守陈规，想不变应万变，在汽车行业可是行不通。
吉利领克确实是好车，动力、技术、用料，堪称国产楷模，但是我觉得他是小众车型，属于比较追求动力一类人群，年轻化十足。优点同样体现缺点，运动车型空间都不咋的，并不是家庭适用车，至少我这么认为。
长城WEY和奇瑞星途，这两个看起来才像统一级别的车，从目前来看，长城WEY在2017年确实爆发过一阵子，到了2019年销量确实也是不怎么样。星途一上市并没有销量爆发，一个月也才卖了2000多。
相对来说，我更加看好星途，主要还是两个原因，奇瑞发动机和M3X平台。奇瑞发动机就不用强调了，除了动力经济燃油性也是要优于长城WEY，长城WEY就是个有名的油老虎，起步价也太高，就国产车来说他的性价比真的不高。我觉得解决不了油耗问题，对长城WEY系列来说始终是个坎。星途虽然是新品牌，但是现在他在稳扎稳打，前期他不急于爆发销量，而是先逐步布局4S店，奇瑞一直都不是暴发户，而是稳健前行，所以我觉得星途品牌未来潜力更大。
我是皓子，这是个人博见，未来国产车市场走势目前并没有高低那么明显，国产高端品牌都是摸排而行，这碗水可不好端，快了水可能会洒一身水，占不到便宜还惹一身骚。
算上观致，奇瑞已经失败过两次，之前是威麟与瑞琪；
长城WEY，上市之初异常火爆，如今大势已去；
领克自上市至今一直不温不火，笔者所在二线省会城市（全省两家代理商），单店单月销量5-60台左右，基本也就这样了；
至于星途，笔者一样不看好，捷途的热销就证明了国产品牌走高端，目前养着品牌可以，但是就目前的市场情况来说，合资车价格纷纷下探，自主高端品牌，日子煎熬啊！
现在自主走高端，价格向上走，质量越做越好。合资抢份额，价格向下走，质量越做越差，偷工减料。导致价格重合，自主差的是品牌价值和认可，给些时间来验证，相信一样能倔起。合资车发展了几十年上百年，有了今天的品牌价值，而自主车才发展了多少年！就取得了那么大成就，所以我们完全有理由相信，自主也将走向世界！
***用沃尔沃新车开发流程和质量控制体系，共享沃尔沃供应商体系，与沃尔沃共同开发的模块化平台及先进动力总成陆续装车，相当于把沃尔沃近百年来造车的“葵花宝典”为已所用，这家自主品牌实际上已经站上了新高度，拉开了与其它竞争对手的差距，自主还是原来的那些自主，吉利已不是原来的那个吉利！
欧尚是长安高端品牌吗？
是，长安欧尚属于自主一线品牌！
欧尚隶属于中国长安汽车集团旗下长安在家用车细分市场的一个分支，外观时尚大气，空间设计分布合理，配置高，发动机是长安自主研发生产。在国内家用车市场上口碑和销量很好！长安汽车经过多年发展经营在市场上份额很高，所以说长安欧尚属于自主一线品牌！
中国汽车为什么没有高端产品？
要搞清楚这个问题并不难，问题问的是当今中国汽车为什么没有高端品牌，也就是说，自主品牌的汽车都相对低价相对低端，比如号称中国豪华品牌SUV的领导者Wey也不过十几万，和宾利添越差了不止一点。如图
中国品牌不是不想出高端产品，而是技术积累实在达不到。高端意味着精致，以为着很多东西。你如果卖500万，你得让消费者心甘情愿掏钱享受到500万的服务和享受，车子性能要好，品质要好，做工要好，设计要好，各种都要好。所以很简单，技术积累达不到，品牌积累达不到。再对比一下国外豪华品牌如劳斯莱斯，劳斯莱斯就是超豪华汽车，就是豪华品牌，设计典雅，做工精湛，用料考究，性能卓越，还有相当长时间的历史品牌传承。
题主说的没有错，我们现在在许多方面取得了令人瞩目的伟大成就，比如北斗卫星、大飞机、核潜艇，两弹一星，还有高铁，等等方面，还有一些平常我们所不熟悉的领域，我们都是在国际的顶尖水平。最近有一部很火的纪录片，《大国重器》，感兴趣的小伙伴们可以看下，有很多干货。
好了，回到正题，我们有了那么多的厉害成就，为什么汽车我们就造不好呢？我觉得，最主要的原因就是我们的依赖性太强了。最开始，发展初期，很多领域几乎都是空白，为了提高汽车工业的发展速度，我们引进了外国品牌，与我们进行合资，以市场换技术，结果市场换出去了，技术倒是没引进多少。不少企业都是靠着合资企业的利润混日子，而自主品牌的发展被有意无意的忽视了，推出几款新产品应付了事，没有很强的动力去发展，争抢市场。
倒是那些没有政策庇护的民营企业有着更多的动力与压力，比如吉利、长城、比亚迪等等，生于草莽，最后成就一番大事业，在中国汽车工业的发展史上书写了一篇篇光彩的篇章，取得了不小的成就。今天，中国自主品牌向高端突破也来自于长城与吉利等品牌的率先进取，并且成绩不错。长城推出Wey品牌，上市了vv7与vv5，今年销量双双破万。吉利则拿出了领克，首款产品领克01，1月份的销量超过了6000千，都是不错的成绩。
当然，在核心的发动机、变速器、底盘，还有汽车行业相关的不少领域，我们的技术水平与世界先进水平还有着不小的差距，这些都需要时间与精力去追赶、去弥补。
知不足，才能有进步，在中国大步向前发展的当下，汽车工业没有理由一直甘居人后。长城、吉利等品牌已经给我们树立了好的榜样。
到此，以上就是小编对于中国自主高端汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国自主高端汽车品牌的3点解答对大家有用。
