大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国企重组的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国企重组的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

我国汽车厂家的合并潮即将到来了吗？适合留下哪几个品牌？

合并潮应该不会很远了，此次疫情也算是促进了这一过程，一些本来能力不强，资金不充裕的车企，现在已经是难上加难，全靠当地***的输血才能勉强度日，距离破产或者被收购合并是没有多远的！

首先19年就传出破产传闻的四个难兄难弟——华泰、众泰、力帆、猎豹汽车日子就不太好过，华泰在2019年就被曝出股份被冻结、拖欠货款被***，实际上，华泰汽车早已风雨飘摇了，三大生产基地已经全部停产，北京办公总部去年就已经人员稀少！华泰汽车太依赖于合资，早年和现代合作，也有像圣达菲和特拉卡这样的产品，但是总体来看华泰还是更专注建筑、房产、***矿领域，汽车已经成为其“***项目”了！

除了这四个出名的以外，海马汽车在19年也有一个惊人的操作让人明白了“实业不如房地产”的事实，一口气甩了上海、海口的房产商铺共计400余套，硬生生扭亏为盈！而2020年开年受到了如此打击影响之后，不知道全年财务状况会如何，如果依旧亏损严重的话，不知道海马手里的房子还剩几套呢？

而更严重的比如青年汽车，完全是名副其实的骗子公司而已，活着的目的就是骗补贴、骗经费以致“劣币驱逐良币”，早该倒闭了！

至于适合留下几个品牌，虽然我说了肯定不算，但是我们可以一起探讨一下！

在我们分析之前，不妨看一下美团CEO王兴的预测，虽然他有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，但多少还是有参考价值的！

王兴的结论3+3+3+3来角逐下两轮，三家央企是一汽、东风、长安，三家地方国企是上汽、广汽、北汽，三家民企是吉利、长城、比亚迪，而三家新能源造成新势力是理想、蔚来、小鹏！其实基本是没有问题的，除了沈晖说的威马以外，我们可以大胆补充两家车企——奇瑞和华晨！

华晨的话，靠着与宝马合资，日子其实过得不错，华晨的宝马铁西工厂也是全球最好的几家宝马工厂之一了！但是华晨总得来说有点不思进取，也可能就是因为靠着宝马这颗大树太滋润了吧！

而奇瑞就不一样了，奇瑞喜欢搞独立品牌，野心很大，但是往往效果却不尽人意，目前的话捷途其实已经比较成功了，销量一直稳步上涨中。星途的话我就持怀疑态度了，举个例子，星途TX作为瑞虎8的豪华款，内饰在整体感和豪华感的营造上面还不如瑞虎8，两者除了平台不一样之外，起码在外观、内饰、配置甚至做工上面，体现不出两者的差距！

所以说，奇瑞比较难确定，如果多品牌策略失败，估计就没法进入下一轮，而成功了的话，估计可以笑到最后！

结论

新能源不提，第一轮筛选，成功留下者为：一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、吉利、长城、奇瑞总共9家，除了奇瑞不确定性之外，我看好吉利、长城、长安、广汽进入下一轮成为最终的王者，中国的大众和通用！

而新能源的话，应该是比亚迪、蔚来，再加另外一家不确定的，会在理想、威马、小鹏之间产生！

现在国内汽车行业竞争已经白热化了，国产自主品牌的淘汰潮即将来临。在疫情之前的2019年，不少主机厂就已经显现出被淘汰的结局了，比如众泰、华泰等，海马在疫情之下销量归零，显然也离被淘汰不远了。那么哪些品牌能坚持下去并不断壮大呢？我们不妨来大胆猜测一下。

（1）比亚迪

比亚迪的创始人王传福早在1993年就进军电池领域，在2003年，比亚迪正式成为全球第二大电池供应商。经过多年的经营，比亚迪掌握了电池硬件技术、芯片控制技术、电动车平台技术、自动驾驶技术等多方面的核心技术，比亚迪早已在新能源领域打造了难以逾越的护城河。新能源汽车、自动驾驶这些未来发展方向上，比亚迪将不断展现出非同一般的实力。

（2）奇瑞

曾经的自主一哥奇瑞，在过去的连续9年自主品牌销量第一的时期，就毅然决定正向研发，奇瑞老总尹同跃宣称宁愿销量跌到谷底，也要沉下心来打造自己的核心技术。皇天不负有心人，奇瑞经过痛苦的V字型战略转型，如今终于开始展露出技术一哥的实力。打造出T1X、M1X、M3X和电动车平台，新车的开发、上市如雨后春笋般，迅速涌现出来。第三代发动机1.6T直喷让原本销量较为出色的瑞虎8和捷途系列，销量持续走高。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，已累计申请专利17889件，专利的质量以遥遥领先的优势稳居第一名。正是技术奇瑞的口碑号召，让奇瑞在整体车市下行的大环境中依然实现了逆市上扬，奇瑞以技术为立身之本，在未来必然能占得一席之地。

（3）长安

长安在技术方面也是投入巨大，如今的蓝鲸发动机动力性能强劲，其高压直喷技术在行业内居于领先位置，一个冲程内可实现5次燃油喷射，是当前喷射次数最多的发动机。不过长安的蓝鲸发动机也存在机油乳化、油耗过高的情况，因此在技术上还需要进一步的完善。

至于现在如日中天的吉利，本人并不怎么看好，因为其在营销和公关上剑走偏峰，离踏实造车这个方向越走越远。营销可以一时，技术才能长久，如果吉利不改变现在的状态，风水轮流转也不是不可能的事情。

吉利肯定首当其冲，作为自主品牌的老大哥多年。靠收购沃尔沃等大品牌的技术输入，强大的产品营销宣传能力，在业界都是有口皆碑

理工男著称的奇瑞汽车，也在国产车中深更多年，以技术出生的产品技术研发，1.6t发动机已经可以与合资产品不相上下，新出的车子不仅颜值，内饰做工用料都达到了一定的水准，产品力很值得称赞

比亚迪汽车，国产车中的新能源领导者，以电池起家的它，也没有浪得虚名，他的双模技术，以及即将推出的刀片电池也是技术的积淀，新能源的浪潮推进着新能源汽车的发展，比亚迪会有更强大的产品力带动着国产新能源走向新的台阶

首先是吉利汽车，销量国产车冠军车型，19年销量超过136万量，连续3年自主品牌销售量冠军，实力不容小觑，尤其是打造了中级车模块化架构CMA,开发了很多重量级车型，吉利的CMA模块化架构和大众的MQB,丰田的TNGA并称全球三大架构，三足鼎立。出自CMA架构的车型有吉利星越，沃尔沃XC40,领克全系列车型，他们的性能，做工，整体实力超越大多数合资车。其余的自主品牌没有模块化架构，还没有成功研发，有的也是车辆的生产平台，技术比较落后。吉利旗下还有宝腾汽车，伦敦出租车，路特斯等品牌，实力雄厚。第二就是长城汽车，毕竟销量也是排名第二，旗下的SUV车型畅销多年，积累了良好的口碑。再下来要数比亚迪，比亚迪汽车在电动车方面全球领先，电动大巴销往世界各地，很多世界大厂也找比亚迪进行合作建厂，为的就是比亚迪的电动车方面的核心技术。其他的很多国企车型都是外资车的代工厂，本身的技术方面还不如上述三家车企。

中国的汽车行业已到了新的变革路口，多、杂、乱是当前的现象，根据西方国家汽车工业的历史来参考，目前的确已到了该合并整合的阶段，很多跨行业的电商也能造车，浪费了不该占用的政策和***，最终的结局都是纷纷出局或倒闭，产能过剩是当前最大问题，供大于求，势必造成行业乱象，杂草丛生，当前中国具备整合能力的依然是国企，以一汽二汽为首，上汽，长安等国字头企业为主，最终要做到***整合，合理化利用政策，健康良性发展，增大增强体量来对抗和保留国产品牌的基本优势，抵御外资品牌的啃食，只有如此才能使国有品牌不倒！！！

国企重组意味着什么？

国企重组，说明国企没有盈利的能力了，把这些经营状况不好的国有企业重新改制重组以后，注入新的动力，从而提升国企的活力和竞争力，把已经落寞的国企扶持起来，达到盈利的目的。

重组就意味着在原来的基础上需要重新组建新的国企

三家央企重组的公司是哪一家？

中字头重组三合一是中国移动、中国电信和中国联通。

中字头重组三合一是指中国移动、中国电信和中国联通共同重组成立的一家新公司，这是中国***在促进国内电信市场竞争和提高行业服务水平方面的重要举措。

三家公司的***和优势相互融合，将会带来更好的用户体验和更高的经济效益。

中字头重组三合一的成立是中国电信行业重要的历史***，意味着中国电信市场正式迎来了一个新的时代。

新公司将推进各项创新科技、加强网络安全、提升服务品质等方面的战略发展，带动电信行业创新和发展，从而更好地满足日益增长的用户需求。

中国最大的四个国企？

四大央企分别为：华润集团，保利集团，中信集团，招商局集团。中央企业，为“中央管理企业”的简称，是指由中央人民***（***院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、***院国资委或其他中央部委（协会）管理的国有独资或国有控股企业。

国家电网，中国烟草，中国石化，中国石油，是中国最大的四个国企

国家电网公司（State Grid），简称国家电网、国网，成立于2002年12月29日，是经过***院同意进行国家授权投资的机构和国家控股公司的试点单位。

公司作为关系国家能源安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业，以建设和运营电网为核心业务，承担着保障更安全、更经济、更清洁、可持续的电力供应的基本使命，经营区域覆盖全国26个省（自治区、直辖市），覆盖国土面积的88%，供电人口超过11亿人，公司员工总量超过186万人

国有企业，在国际惯例中仅指一个国家的中央***或联邦***投资或参与控制的企业。在中国，国有企业还包括由地方***投资参与控制的企业。***的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业作为一种生产经营组织形式同时具有营利法人和公益法人的特点。其营利性体现为追求国有资产的保值和增值。

其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。中国最大的四家国企分别是:中国兵器工业集团（军工)；国家电网公司（电网电力）；中国海洋石油总公司（石油化工）；中国电信集团公司（电信）。

中国四大央企保险公司分别是中国人寿保险集团、中国人民保险集团、中国太平保险集团和中国出口信用保险公司。

那这四家央企保险公司究竟怎样，我们来了解一下：

（1）中国人寿保险公司：是国有特大型金融保险企业，总部设在北京，2003年经***院同意、保监会批准，原中国人寿保险公司重组改制为中国人寿保险（集团）公司。

（2）中国人民保险集团：1949年经中华人民共和国政务院批准，中国人民保险公司在北京成立，是一家综合性保险公司。旗下拥有人保财险、人保资产、人保健康、人保寿险、人保投资、华闻控股、人保资本、人保香港、中盛国际、中人经纪、中元经纪和人保物业等十余家专业子公司。

（3）中国太平保险集团有限责任公司：1929年11月20日始创于上海，1956年移师海外，2001年重新进军中国内地市场，总部设在香港。

（4）中国出口信用保险公司：是中国唯一承办出口信用保险业务的政策性保险公司，2001年12月18日正式揭牌运营，营业机构包括总公司营业部、18个分公司和6个营业管理部，已形成覆盖全国的服务网络。

这四家央企保险公司确实是资金雄厚，实力强大。

第一名的就是招商局集团了。招商局集团的资产高达8万亿元，企业的年营收规模高达6500亿元，而招商局集团的前身就是1872年，招商局─中国民族工商业的先驱(创立于1872年)北洋大臣、直隶总督李鸿章上书清***设立招商局奏章。

洋务运动期间，北洋大臣、直隶总督李鸿章主张设立招商局，获同治皇帝批准。1872年12月26日，中国近代史上第一家轮船运输企业--轮船招商局正式诞生，次年1月17日在上海洋泾浜永安街正式开门营业，也是中国洋务运动硕果仅存的产物。

到了1950年的时候，招商局还成为了国内最早的驻港企业，还是香港四大中资企业之一，现如今的招商局集团旗下还有招商银行等企业，一年的净利润高达1000多亿元，现如今招商局集团已经是一家同时拥有两家世界500强企业的大型央企了。

第二名的就是华润集团了，也是香港的四大中资企业之一，华润集团成立的比较早，但到了20世纪80年代的时候，才更名为华润集团的，现如今的华润集团拥有6家大型上市企业，覆盖了零售、电力、地产、医药等领域，现如今华润集团的总资产已经达到了1.4万亿元，在2018年全年实现了6085亿元的总营收，财富实力也是非常强大的。

第三名.中信集团的业务实际上主要集中在如下领域:金融业包括商业银行、证券、保险、信托、资产管理、基金、租赁等，经营门类齐全，综合优势明显。

非金融业主要涉及房地产基础设施与区域开发业务，工程承包业务，***与能源业务，制造类业务、信息产业，商贸与服务业等领域。经过多年的改革和发展，中信集团在国内外建立了良好信誉，形成了巨大的无形资产，拥有一批熟悉市场经济的专门人才。

四大财团最后一个财团就是保利集团了，四大财团中，保利集团成立的时间是最晚的，在1993年的时候才成立的，现如今覆盖的业务领域也是比较广的，涉及了房地产、矿产***等业务领域，业务覆盖了全球超100个国家和地区，正是业务的非常广泛，实现了保利集团的快速壮大，数据显示，保利集团的总资产高达万亿元，旗下还拥有5家上市企业，超10万名员工

到此，以上就是小编对于国企重组的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国企重组的汽车品牌的4点解答对大家有用。