大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于lg新能源汽车电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍lg新能源汽车电池的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉的lg电池好吗？
特斯拉的LG电池是一种高品质的锂离子电池，具有较高的能量密度和长寿命。这种电池在特斯拉的车型中得到广泛应用，表现出色，深受消费者的喜爱。LG电池具有可靠性和稳定性，可以为特斯拉车型提供强大的动力和稳定的性能。此外，LG电池的环保性能也很出色，符合特斯拉的环保理念。总体来说，特斯拉的LG电池是一种优秀的电池，非常适合用于特斯拉的电动汽车中。
动力电池“二哥”上市，瞄准中国市场，LG新能源会超宁德时代吗？
预计不可能·LG新能源名声太差
动力电池是电动汽车的核心，优秀的动力电池应当具备安全性能强、能量密度相对高、使用寿命足够长等特质；所以在选择新能源汽车的时候会特别关注动力电池的供应商，知名品牌曾经以日韩品牌为主，比如松下、三星、LG化学，可是近几年的知名品牌再不是这几个了。
参考：
- 宁德时代
- 比亚迪
- 国轩高科
- 中航锂电
- 蜂巢能源
等。
可以说现在知名的动力电池品牌均为中国品牌，有些观点认为这与“白名单”有一定关系，也就是《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在目录中的电池品牌才能获得补贴；不能否认这确实是有些利好的，是能够推动国产电池行业的技术发展与应用。宁德时代等年轻的品牌就是在这个阶段中成长起来的，但也有比亚迪这种行业老元良，2003年的比亚迪就已经是全球第二大化学电源供应商了。
LG新能源上市，瞄准中国市场能够力克宁德时代或比亚迪吗？
这是最受关注的问题，两年前就已经废除白名单，日韩动力电池也能够获得补贴；不过尴尬的是现在的新能源汽车补贴基本结束了，不论动力电池企业还是车企都要拼硬实力，那么LG也就没有什么希望了。
LG的客户有大众奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷、特斯拉等，都是国外知名品牌；尴尬的是这些品牌里的传统品牌大都呈下滑趋势，不论品牌影响力还是销量都愈发的不理想，究其原因有产品力的快速下降、质量问题以及“洋品牌祛魅”。而且这些车企不仅选择LG，同时还会选择宁德时代、比亚迪或其他品牌的动力电池，LG的份额并不高。
最核心的问题还不是LG的份额，而是LG电池的可靠性，通用汽车也用了一些LG电池，近两年最突出的问题就是电动汽车召回，因为车辆频频自燃；问题最终溯源到LG化学的动力电池上，水平如何？
有相同问题的还有现代旗下的电动汽车，其使用的LG电池同样存在起火的问题，韩国官方的定性为“电池缺陷”；所以这些车也被召回了，这就是韩国动力电池的品质吧。其次包括大众汽车、保时捷等品牌也出现了不同的问题，比如Taycan的动力电池就被曝光有近六成的车存在问题，究竟是电池的问题还是电池管理的问题呢？
那么三星又如何呢？
三星动力电池也是问题较多，福特宝马等品牌的插混车因自燃被召回过，矛头指向三星SDI电池，通用现代等品牌也使用三星电池且有相同问题；这些年来的韩国动力电池着实是没有什么好评，日本知名品牌松下也只是特斯拉的供应商而已，特斯拉的评价就不谈了吧。
综上所述，动力电池“白名单”废除的节点已然是国内动力电池企业成熟的时候，此时即便日韩电池来竞争也难能有什么理想表现，加上这几年LG和三星的诸多问题，似乎想要撼动宁德时代的地位是不可能的；宁德时代真正的对手是比亚迪，只不过比亚迪没有拿宁德时代当对手，比亚迪始终认为最强的对手是自己，超越自己时最难的。
这么说的原因在于宁德时代的重心在于三元锂，磷酸铁锂相比比亚迪弱一些；而比亚迪造出优秀的三元锂并不费劲，其重心一直放在物美价廉的磷酸铁锂上，真正能够破局、解决里程焦虑的动力电池一定是制造成本足够低的类型，三元锂不具备这个特点。所以在比亚迪推出刀片电池后就改变了整个行业的格局，宁德时代受的影响比较大，国轩高科倒是欢喜（其重心为铁锂），那么现在需要关注的不是LG或三星这些品牌要如何，而是要加速转型了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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为什么我买的喜德盛传说7号电动自行车。里面的电池是普仕达锂电池？
我的也是***7，但是电池是LG锂电池，电池型号是267003.7伏，我自己拆过一次，电池用了1年半电池就坏了，购买时的店主已经换人了，痛苦，这样的售后服务真的很垃圾，广告打得响，售后就不行！
到此，以上就是小编对于lg新能源汽车电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于lg新能源汽车电池的3点解答对大家有用。
