大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于君威汽车美容养护维修中心的问题，于是小编就整理了2个相关介绍君威汽车美容养护维修中心的解答，让我们一起看看吧。
别克座椅通风不畅通怎么办？
第一种办法工程比较大，那就是加装座椅通风。现在有很多汽车美容店或者维修厂都能进行操作。这种方法说起来很简单，就是在座椅里加装个通风扇，同时给座椅打上几个看不到小孔，让座椅具备通风功能。但是这项工程很大，要拆座椅、改线路，而且价格也不菲，不是每个车主都能承担得起的。
第二种方法
那就是直接买个带通风功能的坐垫。在网上或者汽车美容那里买一个，wangle座椅上一套，简单又方便，而且这中坐垫靠点烟器就能供电，避免了该线路的麻烦。而且夏天以后可以及时收纳，价格又不贵，相对来说适合预算较低的车主。
总体来说，无论哪两种方法都是不带座椅通风功能车主的福音。现在夏天马上就要来了，建议有需求的车主可以考虑起来，根据自己的实际情况出发，选择合适的方法让自己享受一个凉爽的夏天吧。
有人说本田不是隔音差而是发动机本身噪音大，用噪音换取发动机动力性能优势，你赞同吗？
开过几个日本品牌车，丰田，本田，日产，说他们声音大的可能是耳朵有问题或者开车比较太少了。
一个有趣的对比，分别在怠速，低速，高速开日本车跟开欧洲，美系车相比(韩棒子车就不说了，跟国产车水平基本差不多)我算是有较多经历了，日本车在怠速噪音完胜欧美车系，而在低速行驶两种车差别不大，但是一旦速度提起来哪怕市区五六十公里时速时候，两类型车完全是不一样的表现，欧美车低速发动机声音不小(仔细听)，但是很奇怪跑起来后反而听不到发动机声音，整车噪音提高不明显，感觉越快越安静(相比较而言，绝不是高速噪音更小)，而日本车无论是丰田 本田还是日产，一旦速度提起来后，风声，胎噪，路躁随之而来，越快越大声，跟欧美系车完全不一样，且在高速行驶说话声音都要提高好多 相当烦躁。
对比车型：日系的丰田凯美瑞，丰田锐志，本田雅阁，日产天籁；欧美车是：别克君威，大众帕萨特，奔驰E 级，奔驰CLS 。
自己的感受，希望大家参考一下。
我过去开过单位的06款东风本田思域，那车的隔音飞常差，特别是底盘传出的声音最大，后来换了一套米其林的轮胎，噪音小了很多，可见不是发动机的噪音，应该是胎噪和隔音没做好。米其林轮胎静音，但不耐用，不到一年全报销。
一般说出这种话的人，都是***装自己跟懂车～然后自己车都没开过的人居多～我们家有一辆01年的本田雅阁，高速120巡航的时候，风噪是真的大，但是在***启动的时候（因为车很老了）除了压缩机声音大之外根本就听不到发动机的声音，记住，这是一辆01年的雅阁，怠速时候有些许抖动，也是因为压缩机，压缩机用力18年也是挺牛的，而且这辆雅阁从购入到我有印象我爸在开车的记忆力都是大脚油门，一脚3000转在开的～你说他有没有把我们抛在路上过，还真的有，不过是因为水温过高引起的，现在家里买多了一辆新车了，二手雅阁也静静的躺在路边～让他发挥人生最大的余光。
这不全对。我开的是雅阁，你们说发动机噪音大，我觉得能接受吧，应是正常范围。其噪音关键是从底盘传进来，底盘隔音确实有提高的地方。急加速发动机转速上更加明显，如果匀速这样开，基本听不到发动机声音，当然剩下的就是风噪和胎噪。当然其发动机动力没得说，1.5T发动机动力，家用基本够用，和大众2.0T底功率相当，且还省油，整体比较均匀，毕竟雅阁销售大家有目共睹，B级车销量冠，相信大众的眼光！
作为汽车圈技术宅的代表， 本田旗下拥有地球梦技术、IMMD混动技术都多项黑科技，但是偏偏在隔音上，总是弱于同级别对手，有人说本田不是隔音差，而是发动机噪音大，用噪音换取发动机动力性能。其实这种说法，放在前些年还能适用，但是放在现在的本田身上已经不恰当了。
本田车型的NVH控制
前些年，本田流行高转发动机的时候，发动机的噪音确实比较明显，本田曾经痴迷万转自吸高转速发动机，F20C、B16A、K20A等等，都是其中的代表，发动机的声音高亢，也是很多本田粉的喜欢本田的原因，他们爱的就是本田高转速发动机的声音，以及收油门时候明显的回火声。
但是目前，本田旗下几乎大部分车型，发动机噪音并不是主要的噪音来源，因为本田全面实行小排量涡轮化，发动机的远转转速并不高。仅仅混动车型在发动机介入的时候，发动机的噪音比较高亢并且明显，这也是由于混动车型的特性导致的，其实本田的噪音来源主要是两方面：
第一是底盘噪音，首先本田出于节省成本和操控性的考虑，***用的是成本较低并且侧重抓低性能的轮胎，轮胎传递的噪音比较大，而且非常挑路面。其次就是本田在底盘隔音上做的不好，没有***用足够的隔音材料，导致底盘传递上来的声音较大。
第二就是风噪或者说环境噪音，像别克甚至亚洲龙等车型配备的双层玻璃，在本田车型上都非常罕见，另外在两个后视镜区域的风噪优化上也做的不好，导致风噪隔绝的较差。
本田为什么不做好隔音？
隔音虽然是个系统的工程，需要从设计之初就从车体减振及车内吸音方面考虑，但是本田的问题是基础的隔音就没做好，就算是隔音材料都明显不到位，更别说更高级的空气动力学设计。其实本田并不是做不好隔音，从讴歌身上我们就可以看到，如果本田认真起来，隔音水平是不弱于对手的，关键是两方面，成本和取向。
俗话说得好，只要钱到位，啥姿势我都会。关键就是钱没到位，本田是俗称的买发动机送车，把技能点都点在了驾驶性和动力系统上，对于隔音方面无疑抠了成本，而且对于本田来说，动力和省油的优先级高于隔音，而做好隔音要增加车重，恰好去本田的理念背道而驰。
而更加让本田有恃无恐的是，本田的意向车主，对隔音的敏感度不是那么高，也就是说本田即使做不好隔音，也能取得不错的销量，那么本田又何必在这方面花大力气呢？不过近些年，随着国内汽车市场的竞争日益激烈，本田开始在隔音上有了一点点的重视了，不过相比美系对手，还是差得远。
如果真的很喜欢本田，却又在乎它的隔音，建议主要从底盘隔音着手，换一套静音一点的轮胎，再做一下底盘隔音，整个NVH会有很大的提升。
到此，以上就是小编对于君威汽车美容养护维修中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于君威汽车美容养护维修中心的2点解答对大家有用。
