大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福州byd汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福州byd汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些新能源汽车的销售员开的却是汽油车？
大部分销售员收入并不太高，换车的频率也不会很高。很少有人会把自己的燃油车卖掉而去选择新能源汽车。况且销售员整天接触新能源汽车，对新能源汽车熟的不能在熟，优点缺点心知肚明，买车只买适合自己的车。而新能源汽车也并不是适合所有人，刚需之外的人群购买新能源汽车的热情并不高。
对于新能源汽车，纯粹的刚需不在讨论范畴内。除了刚需，是否购买新能源汽车就需要仔细斟酌一下。新能源汽车优点与缺点都是同样的突出。例如优点，新能源汽车***用电池电机驱动车辆。电机最大的特性就是低转速高转矩。在特定的转速区域内，其扭矩变化并不大。
例如某电机0-4000rpm之间转矩变化并不大。低速高转矩带来的优势就是超强的动力体验。动力更直接，加速迅猛。有一种一触即发的感觉，所以有的人说开新能源汽车会上瘾，就是因为加速性能几乎与跑车一样畅快。对比内燃机汽车，发动机最大扭矩是有转速要求的。即使***用小惯量涡轮增压器，那么最大扭矩转速也要达到1500rpm以上，发动机转速在升高的过程中会有一个延迟，这就是迟滞效应，若想取得随叫随到的动力不得不加***动机马力，大马力与当今环保是格格不入的。所以新能源汽车的出现，解决了汽车动力问题。
除了加速性，新能源汽车的NVH也要比传统燃油车好的多。内燃机工作时会有一定的震动与噪音存在。为了取得静谧的驾驶氛围，提高舒适性，传统燃油车不得不绞尽脑汁来想办法降低噪音与震动。尤其是高端车，隔音效果非常好，当然隔音成本也是非常高的。而电动汽车的属性完全解决了噪音与震动的问题，电机工作噪音与震动远远比内燃机小的多。所以隔音止震的成本就低了很多，而驾驶舒适性提高很多。
优点与缺点并存。如果不在乎加速性能与NVH，那么或许燃油车是一个可靠的选择。例如新能源汽车要么价格高，要么续航能力是问题。混动汽车可以解决续航问题，但是因为电池容量小，纯电行驶里程并不多。而且在燃油车的基础上增加了电机电池整备质量会增加几百公斤，成本提升，售价也明显高于燃油车。紧凑型混动汽车的售价与中级轿车持平，不具备价格优势。
而纯电动汽车某些车型虽然价格与燃油车接近，但是续航能力不足。混动汽车没电时可以***用发动机驱动车辆并发电，纯电动汽车依赖的只有电池。因此活动半径大大缩小，起码长途跋涉是不要想了！还有一个问题就是电池容量衰减的问题，纯电动汽车电池容量在使用中都会有一定的衰减。而电池衰减20％是不在质保范围内的，这也是二手纯电动汽车价格不高的原因。质保外的损坏，换电池价格可能比车贵。这些都是销售员不买新能源汽车的原因，也是非刚需人士购买新能源汽车时考虑的因素。
这个嘛，毕竟没有规定你卖什么车就得开什么车啊。不然汽车销售入行门槛太高了，跳槽成本更高。
一般汽车厂家可能会鼓励员工购买自家的车，并提供一些优惠。但是不会过多要求经销商这么干。
而且汽车销售这活也不是那么容易干的，没想象中那么赚钱。前些年买车时很多销售员自己也没买车，都是骑摩托车或者电动车的，这些年汽车越来越普及了，买车的人也就多了起来。但是也不会出现卖什么车就买什么车的情况。
比如我认识的几个汽车销售，进口大众的一个年轻领导，开的是尚酷，还有一个销售经理开的是一汽奔腾。还有一个一汽丰田的销售开的是标致307两厢。都不一样，走的是自家品牌，有的不是。毕竟汽车不是工装，不需要这么统一，只要试驾车是自己的品牌就行。
而且有些新能源车就是普通汽油车壳子换个电池组、电动机就摇身变成新能源车了，价格还提高很多倍，感觉有点坑，换做你你也不会买。
前几天刚好问过，是福州比亚迪新能源车维修中心员工。回复，员工有部本田有部日产，都是来维修中心之前买的车。另外，员工用自己的钱买车，当然单位没有限定非得买什么车。
新能源车销售者开着燃油车这并不奇怪，新能源车发展时间还很段，去年开始绿牌车才多了起了。人家刚卖几年的燃油车总不能不要吧。新能源车用车费用极低，好多地方家用电不到0.5元，还省保养，10元跑100公里，真比坐公交方便省钱。提速快又安静这些大家都知道。但必须要充电桩啊，充电桩并不普及，这严重制约了新能源的发展。包括跑远程也是受充电桩影响。当年单位的大车跑长途，都需要带一桶汽油，因为加油站不普及。现在新疆，***无人区也不用带，加油站多啊。新能源车替代燃油车是必然的，但过程会很长。
作为新能源车主，新能源的确神奇，但必须有充电门坎，你解决不了就别买。就像燃油车，你没处加油，没钱加油，买了也没用。。。这个问题是伪命题，同样可以问，为啥卖汽车的不买汽车，骑自行车，或坐公交，开私人飞机？！什么的。。造车的王传福开试验车，也不用买
比亚迪车卖的供不应求，为啥还有比亚迪的销售离职？
就拿dmi来说。别看每月销量很好。被厂家害了，现在销售卖车只是签意向合同。只有客服付了车款（不管是全款还是***）才有提成。所以现在销售基本都是3-5000工资。这就是比亚迪的悲哀，销量好，不代表收入高
车订了，没车源交不了，更不清楚什么时候会有车，准车主们一样怕自己的订单被人横叉一脚，所以有空就催，没反应就骂，所以接不接单对销售无所谓，接了只是多几个人骂而已。
对于热销车型，单车的提成会比滞销的车型低很多，这就导致另一个问题，热不热销和销售无关！
这需要扩大产量，并提供线上订单追踪系统，这样销售的提成能有所反应，接的单子能也能保住。
这个问题的角度问得很是新奇啊，无论企业有多好，都不可能把员工离职率做到0。而且很多员工离职的原因并不单单只是公司业绩和待遇怎么样来决定的。
比亚迪的车子确实卖得好，尤其是比亚迪的汉和比亚迪DMI车型，都是比亚迪炙手可热的产品，但，无论比亚迪的销量再怎么好，也不足以让每一个销售顾问都死心踏地跟着比亚迪干一辈子吧，或许有个人原因不得已离开的，或许有找到更好的发展平台离开的，或许有自身业绩不佳黯然离开的……还有很多很多各种离开的理由。
每个人每个阶段的追求和抱负不一样，那么奋斗目标也就不一样，正所谓，人往高处走，水往低处流，一个公司员工离职是非常普遍也非常正常的一件事。
送句话给题主：中途下车的人有很多，你也不必耿耿于怀。
福州和合肥的经济哪个发展的更快？
合肥发展比福州好多了。
想当初，***提出，让广东、福建两个有条件的省先富裕起来，然后带动其他省份，最后实现共同富裕。
可是二十多年过去了，福州在中国的地位不仅没有上升反而不断下落，已经接连被长沙郑州合肥等内陆二三线省会超越了！估计很快南昌、石家庄、贵阳、南宁都可能超越福州了。
合肥利用靠近长三角的地缘优势，加上合肥本身的工业基础和科技基础，大力扶持和引进现代制造业，通过长三角大规模的产业转移实现了崛起振兴，更是弯道超车超越了很多城市。
今天，合肥GDP、银行存款、财政收入都已经全方面超越了福州。这个差距，如果放在工业上估计更加明显。
今天，福州在全国已经拿不出有优势的工业企业和品牌。原来的冠捷已经不行了，东南汽车半死不活，新大陆这些都是中小企业，就是曹德旺的福耀玻璃都要外迁。福州的工业确实乏善可陈！
而那厢合肥，无论工业的规模、技术含量、品牌、竞争力都远超福州！
合肥有家电、汽车、显示、日化、新能源、装备等工业。家电上，荣事达、美菱都是合肥的本地企业，三洋、美的、格力在这里都有重要的基地。汽车上，合肥有安凯客车、江淮汽车。显示上，京东方合肥八代生产线。新能源上，合肥阳光、比亚迪都有重要布局。日化上面，联合利华中国运营总部已经迁入合肥！就算代工业，合肥也是世界最大的电脑加工基地之一，联宝、仁宝都在这里有大规模工厂。
福州相比合肥，已经是落后了，并且这个趋势是越来越落后更多。而福州相对合肥的落后，就是从工业开始。
到此，以上就是小编对于福州byd汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于福州byd汽车报价的3点解答对大家有用。
