大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车高温合金的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车高温合金的解答，让我们一起看看吧。
K5铸造高温合金是什么材料？
K405(K5)概述:K405是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是以多种金属元素进行综合强化的合金，使用温度在950℃以下。合金具有较高的中、高温持久性能。合金的铸造性能良好，可铸成形状复杂的空心叶片。适用制作在950℃以下工作的燃气涡轮转子叶片和其他高温零件。应用概况及特性:合金已用于制作航空发动机的①级空心涡轮叶片和②级涡轮工作叶片，并已投入航线使用。
合金在800℃—900℃长期时效后未发现析出，当合金成分偏上限及浇注工艺不当时，则在叶片头部位出现少量，对合金的900℃持久和750℃瞬间机械性能影响不大。控制合金成分在中限，可避免产生。叶片表面防护***用渗Alsi涂层。
GH4169高温合金是什么，有什么用？
GH4169合金是镍一铬一铁基高温合金。GH4169合金属于镍基变形高温合金。镍基合金是一种最复杂的合金。它被广泛地应用于制造各种高温部件。同时，也是所有高温合金中最为注目的一种合金。它的相对使用温度在所有普通合金系中也是最高的。目前，先进的飞机发动机中这种合金的比重在50%以上。
GH4169合金是由国际镍公司亨廷顿分公司的Eiselstein研制成功，于1995年公开介绍的时效硬化镍—铬—铁基变形合金。合金是以体心立方g〞和面心立方g′相为沉淀强化的一种镍基变形高温合金，在650℃以下具有高的抗拉强度、屈服强度和良好的塑性，具有良好的抗腐蚀、抗辐射能、疲劳、断裂韧性等综合性能，以及满意的焊接和焊后成型性能等。合金在-253～650℃很宽的温度范围内组织性能稳定，成为在深冷和高温条件下用途极广的高温合金。由于GH4169良好的综合性能，目前被广泛用于航空发动机的压气机盘、压气机轴、压气机叶片、涡轮盘、涡轮轴、机匣、紧固件和其它结构件和板材焊接件等。
我国于70年代开始研制GH4169合金，主要应用于盘件，使用时间比较短，所以***用真空感应加电渣重熔的双联工艺。八十年代开始应用于航空领域，提高和改进材料质量、提高合金的综合性能和使用可靠性成为主要的研究方向。当前GH4169合金的主要研究方向为：
（1）改进冶炼工艺，量化冶炼参数，实现程序稳定操作，使合金显微组织更加均匀，从而得到优良的屈服和疲劳强度以及抗裂纹扩展止裂能力，提高低周疲劳强度等；
（2）改进热处理工艺。目前的热处理工艺不能很好的消除钢锭中心的偏析，所以对组织的均匀性有不利影响，因此***用合理的均匀化退火工艺，得到细晶坯料成为现在的主要研究方向之一；
（3）改进使用设计。由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点；
（4）提高组织稳定性能。由于航空发动机部件的长寿命要求，对于提高GH4169合金长期时效组织稳定性方面也是至关重要的。
gh2696高温合金是什么材料？
GH2696是以钼铌为主要强化元素的变形高温合金，长时使用温度在650℃以下，短时使用温度可达750℃。合金具有较高的屈服强度、持久和蠕变强度，以及良好的高温弹性性能、抗燃气腐蚀性能和加工塑性。
适合于制造在650℃以下长期工作的涡轮和压气机紧固件、盘件、和工作叶片、涡轮壳体、环形零件（包括连接环），以及在400℃-650℃工作的圆术形螺旋弹簧等。
到此，以上就是小编对于新能源汽车高温合金的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车高温合金的3点解答对大家有用。
