大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为推广新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为推广新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
为什么准备推广新能源汽车，大多厂还研发机油车？
简单说来，新能源车的发展还需时日，十年内仍有燃油车生存空间。现新能源车全国销量100万台，己是世界第一。但燃油车销量己达2800万台，仍是很大一块产值，商逐利而非你的推介，除非国家如欧颁布燃油车停售时间，那将会阻断燃油车发展空间。这似乎暂不可能，因为还没有另一体量的经济业态代替。但新能源车发展是个趋势，我们是在争10年后的地位，包括国际上的弯道超车，如同10年前的各大汽车品牌在做的事一样。
如何看待有些城市在堵车的情况下，依旧大力推广新能源汽车？
城市拥堵和推广新能源汽车并不冲突，新能源汽车也不是拥堵的罪魁。
新能源电动汽车的保有量仅占现有汽车总数的不到2%，电动汽车作为其中一员对交通环境的影响至少目前是微乎其微的。而且汽车保有量仍在持续增长，新增车辆里燃油汽车仍旧占了主要份额，面对拥堵燃油汽车可以热销为什么电动汽车就不可以销售呢？
推广电动汽车是国家导向，其最终目的是以电力驱动取代燃油，从而改变环境污染以及能源结构，意义深远。
电动汽车之所以定义新能源，原因是发电结构的变化。从火力发电逐渐转变为光伏、地热、以及风能核电，这些获取能源的方式是明确释义为新能源类型的。
而且目前的能源结构普及电气化也是势在必行，石油能源注定会枯竭而且储备石油捉襟见肘，电能却过剩许多。面对这种能源结构和国际形势，只有把石油的巨大消耗转化为电能才能扭转颓势，所以不管现在燃油车的状态如何，电动汽车的普及是绕不开的环节。
汽车电气化不仅是中国，非能源国家基本都在转型，只是实施的方式和管理的力度略有差异。电能取代传统能源是第四次能源革命，是阻挡不了的发展趋势。
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新能源政策是关系到我国未来国家产业政策，弯道超车在汽车产业到底能不能实现，就要看新能源汽车产业的扶持力度，对于老百姓而言，汽车产品的在保证安全性基础上，购买使用维护成本是第一位的，而新能源汽车正好符合当下老百姓购买心理，环保节能的新能源汽车会逐步取代石油燃料类汽车这是改变不了的
新能源汽车为何得以推广？
汽车形态的变化与四轮能源革命重合，想要了解汽车会是什么形态首先要了解能源的变革。
人类历史上的四次能源革命，改变的标准分别为：
第一次能源革命以柴薪为标志，在漫长的历史长河中柴薪主要作为光照和烹饪使用，因为那个时期还没有汽车。
第二次能源革命以蒸汽机的发明为标志，从外燃机到内燃机的升级过程，期间逐渐形成了以化石燃料作为能源的变革。
第三次能源革命以核反应堆的发明为标志，利用小型核反应堆驱动船舶舰艇保护的国家安全，以核反应堆发电实现了高效清洁电能。
第四次能源革命以太阳能的发明和普及，同时以第二次能源革命中化石能源的准枯竭为标志，通过地球外部的天体能源转化为人类生活和生产设备所需要的主要能源，而且能源源不断的获取也是为什么要变革的核心因素。
在化石燃料的第二阶段汽车以燃油动力为主，因同期石油开***技术快速进步，大量的石油需要被消耗所以能源与车企形成了巨大的无形的产业链；而且内燃机的燃烧效率、轻量化水平、NVH的控制也要比蒸汽轮机等一众外燃机理想很多，所以能消耗化石燃料并且能获得理想体验的燃油动力汽车普及了。
而淘汰燃油车也是必然的，因为化石燃料已经不足以消耗很长时间（30~35年），但汽车已经成为全球公认的最便捷、最高效的通勤及运输交通工具，这种工具不论以后使用什么能源都必须存在，并且要能满足现阶段燃油动力汽车的所有性能。
化石燃料（石油）的即将枯竭需要替代能源，这种能源被确定为电，那么是谁给出了这一答案呢？
答案是汽车，第一点原因为电动机体验远超内燃机，因依靠磁场力驱动转子运转结构非常之简单，没有复杂的结构则无需考虑润滑（不用更换机油）、运动部件只是转子轴承能做到几乎无振动、电的传输速度仅次于光速可以瞬间达到峰值扭矩，质量稳定无噪音而且牵引力强，电机确定了能替代内燃机。
第二点原因为动力电池有梯次利用价值，太阳能发电适合大规模装机储电并送电，限制太阳能普及的因素主要为储能电池站的建设需要非常高的成本。
但是把储能电池进行低成本的技术升级之后转载电动汽车上使用，在长期的时候后电池性能衰减不再适合汽车作为动力电池使用，但衰减后的状态正回到了理想的储能电池状态，那么把这些电池回收后用以补充储能电池站，则太能能发电的增长不会再受到储能的限制。
全球逾10亿台汽车，我们的保有量有2.4亿台，这些汽车面对化石燃料的枯竭必然转型，而转型后逐渐形成有效的电池循环则会带来GWH级别的储能电池，太阳能清洁发电逐步取代传统火电，与核电水电成为主流的时代也就越来越近。
届时汽车作为终端实现零排放或少量排放，电的源头也实现了同样的零排放和少量排放，化石燃料能源危机会得到有效解决，空气污染也会得到有效的抑制，这就是为什么新能源汽车要推广的原因。
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大力推广新能源车，是国家传统能源和未来战略发展的需要。传统能源车是以烧油为动力，新能源车是以锂镍、铅锌或镍氢电池为动力。传统能源总有枯竭用尽的一天。而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。新能源污染环境空气小，而且发展潜力大。因此，大力推广新能源车势在必行。
个人观点：对每天所消耗的不可再生***减少了；降低了对大气污染，减少了对人体的危害；促进了科学技术的发展。没有影响到出行的不便，能更好的改善生活环境，降低了噪音的危害，对人们的生活做出了好的改善。
其实这个想法是后面提出来的。一开始大家都说新能源车低碳，但算了一下well to wheel碳排放后，结果发现油车排放更低，后来找了找其他理由，发现石油储备不足，好像也说得过去，反正政治正确。但我觉得，作为现代社会，大国交战彻底断掉石油供给的可能性微乎其微，而且就算打仗了，你还会关心油够不够用这种事？新能源车目前看来，还是处于赔本状态，而且也不是真正利于环境的
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源的新结构汽车，新能源汽车是大势所趋，目前在中国汽车整体销量占据2%的份额左右，新能源汽车能够推广出去，有以下几点：
1：国家大力支持。新能源汽车的核心就是电池和电动机这两块，目前的技术难点也在这两点，所以新能源汽车同款车型比传统燃油汽车价格高处许多，而国家为了培养战略性新兴产业，加强节能减排工作的部署和要求，对于购买新能源汽车有相应补助，生产制造的汽车厂商也有国家的相应补助。购买新能源汽车有国家补贴和地方补贴，前几年的补贴政策很高，补贴下来新能源汽车与传统燃油车价格相差不大，这是***新能源汽车销量提升的最重要的一个方面。不过去年发生了大批量汽车制造商骗取国家补贴的案件，去年年底开始，新能源汽车的补贴大幅度下降。
2：限牌城市的需求量大增。对于一线城市，如北京，上海，广州，深圳，对于车辆上牌管控很严的城市，新能源汽车会特别开出一个端口，新能源汽车的上牌比传统燃油车要简单，快捷，方便。这使得限牌城市的新能源汽车销量得到了支持。
3：网约车和出租车大量实用新能源汽车。以湖北武汉为例，传统出租车公司逐步替换成新能源汽车，品牌已比亚迪e6和东风E70为主，新能源汽车的使用成本更低，也符合出租车公司和司机的利益。而最近几年新起的网约车出行公司，也是大量购买新能源汽车，湖北武汉已东风E70，比亚迪G5，吉利帝豪新能源三款车型为主，在各大网约车平台都能看到。这两大块所使用的新能源汽车数量占据主导地位。
4：各大汽车制造商的重心转移。目前传统燃油车排放标准越来越严格，7月开始全国大部分地区的燃油车必须达到国六排放标准。燃油车的排放问题会让排放标准越来越严格，所以个大一线汽车品牌也开始大力生产新能源汽车，或混动版汽车，以比来占据市场份额。而这两年各大资本也进入新能源汽车行列，如蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车，君马汽车，格力和恒大也相继进入新能源汽车制造行业。
所以新能源汽车是大势所趋，欧洲国家相继出台了燃油汽车禁止销售的时间，我国的汽车行业也在朝着这个方向逐步发展。新能源汽车不是能够得到推广，而是必然会取代传统燃油汽车。不过新能源汽车到底是以何种能源为动力，这还要看科研技术的突破，让我们拭目以待！
电动汽车需要充电，而电又是需要消耗能源的，为什么还要作为节能技术不断推广？
太阳能、水电、风电、核电这些都是清洁能源，不会污染环境。燃油车会排放很多废气、颗粒物，污染大气，而且是不可再生***。所以国家大力推广电动汽车是有其目的的。风轻云淡、山清水秀的环境都是我们所希望看到的。
电是二次能源，它可以从许多一次能源转化过来。
一次能源有煤炭，石油，天然气等。而目前我国的火力发电占到电力结构的70%以上，加上制造电动汽车是高耗能的，似乎电动汽车用起来并不环保。
但是时代是进步的，技术是可以迭代的。国家把发展新能源汽车作为国家战略是有先知先觉的考虑的。
煤炭，石油，天然气，这些都是有限的，都是用着用着就再也不会有了。而什么又能让一大堆的钢铁机器运转起来？所以得未雨绸缪。
目前，核能发电，水利发电，风力发电，太阳能发电虽然占比不大，但是后期的占比会越来越大，火力发电占比将越来越小，甚至降到50%以下也有可能。
相比内燃机的汽车，城市的尾气排放将越来越少，行走在城市的大路上，谁也不愿意一边听着发动机的轰鸣声，一边闻着有毒的尾气。
而新能源汽车却可以还给城市少一点噪音，少一点空气污染。
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到此，以上就是小编对于为推广新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为推广新能源汽车的4点解答对大家有用。
