大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车放电的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车放电的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车放电解决方案？
新能源车放电，主要分为车内/ 车外两种放电类型(是否具备车内、车外放电功能，需以车辆实际配置为准)
车内放电：通过普通插头即可实现，车内放电容量为2KVA，放电电压为220V 家用电压。
● EV车型：车内放电，需“OK档”电源。
● DM车型：车内放电，需“ON档”、“OK档”。
车外放电：即通过车辆对插排放电连接装置的转接设备接充电口实现车外放电。车外最大放电容量为3.3KVA，放电电压为220V 家用电压。
● EV车型：车外放电，需“OFF档”。
● DM车型：车外放电，没有档位要求，任何电源档位均可。
车外放电设备使用三步走
1、 放电前请检查
确保放电设备没有刮破、生锈、破裂，枪口、电缆、插座以及电线表面没有破损等异常情况。
如果插座表面有损伤、生锈、破裂或接触不实时，严禁放电。
当插头很脏或潮湿时请先断电，用干燥清洁的布擦拭插头，确保放电插头干爽、干净。
2、 开始放电
打开充电口舱门。
打开电动车充电接口外部的盖子，然后再打开放电插头和放电插座的保护盖，确保放电插头和放电插座的端部没有障碍物。
将放电插头插入电动车放电插座直到听到一声轻响。
按下放电插座上开关按钮，插座指示灯常亮( 红色)，表示插座可以使用。
3、 停止放电
把插座上插的插头拔下，按下开关按钮，插座指示灯熄灭。
按住锁止按钮，将放电插头从放电插座中拔出。
将放电口插座的保护盖盖住，然后盖好电动车放电口外部盖子。
车内放电设备使用三步走
1、 放电前请检查
如果插座表面有损坏、生锈、破裂或连接太松的时候请不要放电。
当插头很脏或潮湿时请先断电，用干燥清洁的布擦拭插头，确保放电插头干爽、干净。
2、 开始放电
整车解锁，打开 220V 放电插座的保护盖；
将用电设备插头插入放电插座，指示灯亮( 红色)，插座正常放电。
3、 停止放电
把用电设备插头拔下，插座指示灯熄灭。
最后，跟小E一起学习一下放电时的操作注意事项
严禁在防护包装或者电动车放电口断开、破裂、打开或者表露处有任何损坏状况的情况下使用该功能。
严禁让未成年人触摸或使用该设备，在使用时不要让未成年人靠近。
当放电有异常时请立即停止使用该设备。
严禁手上沾有水接触插头。
严禁触摸放电插头插针和电动车放电插座插孔。
严禁在三相插头线变软以及放电枪电缆磨损、绝缘层破裂或者其他任何损坏的情况下使用该设备。
医疗或保健电子仪器慎用
新能源都可以放电吗？
不是都可以。
比亚迪新能源汽车可以放电，主要分为车内/车外两种放电类型。车外放电即通过车辆对插排放电连接装置的转接设备接充电口实现车外放电。车外最大放电容量为3.3KVA，放电电压为220V家用电压。车内放电通过普通插头即可实现，车内放电容量为2KVA，放电电压为220V家用电压。
新能源汽车过度放电怎么操作？
1、正确掌握充电时间
一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。
到此，以上就是小编对于新能源汽车放电的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车放电的3点解答对大家有用。
