大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车损失险包含的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车损失险包含的解答，让我们一起看看吧。
新能源车购买保险多少钱？如果出事故，电源受到一定的损坏，是按车损险走还是要单独买电池险？
新能源汽车目前应无单独电池险，电池组与整合共同计算车损。
车辆损失责任险承保的范围包括车辆所有零部件的损失，只要是由正常责任事故以及除地震以外的自然灾害导致的车损，不论车辆的价值有多高只要保险公司允许其投保车损，则车险有无条件赔偿维修费用或整车报废赔偿的责任。
新能源汽车的动力电池组是三电系统的核心，也是整车成本最高的部件，但只要属于整车内则车险无理由拒赔；这就像燃油车事故撞坏成本最高的发动机或变速箱，难道车损险能因成本高拒赔吗？
所以电动汽车没有单独的电池险，曾经倡议过车险推出的电池险并不是承保赔偿责任，而是承保电池容量衰减。
普及率最高的两种动力电池为高镍类三元锂电池，以及能量密度稍低但耐用性强且安全性非常高的磷酸铁锂电池；前者在完整循环充放1000次左右后，电池组容量会下滑至70%左右，后者在达到2000次左右后能衰减至同一范围。
电池在使用中因锂离子以及电解液及活性物质的性能衰减加之内阻加大，动力电池在8~10年后已经不能满足多数人对续航的要求了；所以电动汽车最需要的电池险为容量衰减更换险，按照SOC多少年下滑至多大比例，与消费者签订协议为其提供免费更换新电池的服务。
对于保险公司而言并不吃亏，因为大量投保电池险的电动汽车总会出现一起放弃换电，或者是因为事故失去换电价值，亦或者在车企质保期内达到三包质保标准，面对这些车辆保险公司仍会有很大的盈利空间。
对于车主而言最需要关注的也正这一险种，因为后期能降低用车成本的方式只有这一种；除非购买的新能源汽车提供电芯的终身质保，否则的更换电池组的成本总得要数万元之多；所以在无法确定车险是否会提供电池容量衰减险种之前，在选车的环节要特别留心，最理想的车辆为提供电芯终身质保的品牌，退而求次也要选提供首任车主终身质保的服务。
再次倡议保险公司为新能源汽车提供电池容量保障服务，汽车技术的发展中必然会出现一些漏洞，在这一阶段车险应该作为方式进行补偿；个人观点，仅供参考。
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汽车全险都有什么单子？
会有以下单据：
1、交强险保单两联2、交强险***3、交强险标签4、商业险保单正本一份5、商业险***6、商业险保卡车辆保险公司一般出具一式五联的保险单，由一份正本（ORIGINAL）、一份复联（DUPLICATE）和三份副本（COPY）构成，出口公司一般提交给银行一套完整的保险单（即包括一份ORIGINAL，一份DUPLICATE）。车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。
基本险包括第三者责任险和车辆损失险（车损险）；附加险包括全车盗抢险（盗抢险）、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。扩展资料：购买车险时，交强险会有正本及副本，商业险只有正本。交强险为国家强制保险，车险保单交强险一共三联，其中第一联由保险公司留存，第二联是在审车时车管所留存的，第三联才是客户自己留存的，而车管所不需要看商业险，所以只有两联，第一联保险公司留存，第二联客户留存。
到此，以上就是小编对于新能源汽车损失险包含的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车损失险包含的2点解答对大家有用。
