本文目录一览：
- 1、我看了很多现有的国产皮卡车,为什么排量大动力却很小呢?
- 2、我们真的需要承载式车身皮卡吗?
- 3、买手动挡的车主没钱?这10款
- 4、3.6秒“破百”的宝马M3旅行版,这是用来买菜的?
- 5、这些让人期待已久的车还没量产就消失了,最后一款公认最可惜!
我看了很多现有的国产皮卡车,为什么排量大动力却很小呢?
1、皮卡车的功能主要是拉货，因此跑得快不快不重要，重要的是能拉得动多少货。所以，在发动机调校上面，是偏向于大扭矩，小功率的。
2、在动力系统方面，新款宝马M3皮卡依旧将搭载原有M3车型的0升排量V8高转速发动机，最高输出功率420马力，最大扭矩400牛米。
3、因为汽车的马力不仅和排量有关，也和发动机技术、汽车的风阻设计等多方面有关。
4、首先，发动机排量的大小由气缸的容积决定。气缸容积越大，理论上可以提供更多的气体用于燃烧，则热能就越高，转化成它的动能就越大。马力自然更强。但是，小排量发动机的马力不一定很小。
5、你好，这个是肯定的，皮卡车的排量，越大肯定是动力越大，但是排量发了油耗肯定是大，后期保养费用也是比较贵。
我们真的需要承载式车身皮卡吗?
其实承载式车身的皮卡，在国外有很多车型，而他们不能叫做皮卡，普遍被称为“轿卡”。这样一说其实大家就明白了很多，不仅能用SUV魔改成皮卡，即使轿车、MPV也有皮卡版车型。
当然，答案是否定的，即使皮卡没有很多限制，在这里也不会受欢迎！毕竟，我们真的不需要皮卡；亲爱的朋友们，请扪心自问，你能做些什么来买一辆皮卡。
在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。
非承载式车身结构一般运用在越野车和商用车上。非承载式车身最大的特点就在于它有独立的底盘大梁，说白了，就像卡车一样，在底盘左右两边各有一根粗壮的纵梁来提高车辆的抗扭性能。
买手动挡的车主没钱?这10款
保时捷911无疑是市场上最好的跑车之一，保时捷每一代都在改进它。911标配7速手动变速箱，但8速PDK半自动变速箱无需额外付费，是为数不多的这样做的汽车制造商之一。
轩逸手动挡只有一款车型，是2022款经典6XE 手动舒适版。该车***用6L自吸发动机+5MT，122匹马力。经典版的外观与新一代轩逸在外观上有明显区别，***用日产全新演绎的V-Motion前脸，依然耐看。
好吧，我坦白，我买手动挡主要是穷，相同配置，自动比手动贵1万1，不是小数目能省则省。开市区少，手动就够了，不需要为了自动挡而降低一个档次。
3.6秒“破百”的宝马M3旅行版,这是用来买菜的?
奥迪RS RS 6就是靠着这个“人设”火起来的，而随着这台M3 Touring首发亮相，预示着宝马M Power品牌也开始在高性能旅行车市场下功夫。
尤其像前面提到的2009宝马M3四门版车型，外观上虽具有一定的运动性能氛围，但不仔细观察的话，你可能就认为他就是一台普通的宝马3系。
然而，宝马通过评估最终还是决定，由于M3旅行版可能“吸金”能力不强，该项目还是被拿掉了。
不过按照宝马M3的售价来看，这台旅行版的定价相信会超过百万。
尾部同样保持了宝马M3的设计，尾灯组算是一大亮点，内部加入了多条LED灯带，点亮后辨识度极高。
这些让人期待已久的车还没量产就消失了,最后一款公认最可惜!
1、下面小编就来盘点一下那些让人期待已久却最终没有量产的车。●布加迪16C Galibier 在2009年，布加迪推出了一款四门轿车，这在当时可谓非常轰动，因为布加迪是超豪华跑车品牌，旗下也只有一款威航，推出了轿车让人眼前一亮。
2、比亚迪放在这里是不合适的，首先比亚迪不是造车新势力，它已经能算老牌车企了，而且是能够掀翻传统燃油车的生力军。旗下不仅仅有纯电汽车，更有燃油车和插电式混动。产品线较为齐全，而且连续多年新能源销量领先。
3、新汽车最重要的逻辑不仅是移动终端，不仅是数据仓库，不仅是流量入口，不仅是用户的生活方式体验，新汽车的确是智能的移动空间，当然包括了高速的数据仓库。”吴声在演讲中说。 关于新汽车的概念，行业内已讨论多年。
4、月25日，期待已久的中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T也迎来正式上市，新车共推出两款配置车型，分别为售价298万元的机能版和售价298万元的超能版。
5、在日本，重拾年轻人对汽车的喜爱是一个难题，但对佐藤而言，未来让年轻人爱上哪种汽车，则是一件更难的事。 4月7日，也就是正式就任丰田社长后一周，丰田汽车召开“新体制方针发表会”。
6、马自达CX-30***用马自达最新魂动0设计语言，以流畅线条设计打造一款颇为动感的SUV车型。车尾设计则更显圆润，尾灯造型也很有特点，甚至让我想到了不少“超级跑车”。
