大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本二手车市场热搜榜第一的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本二手车市场热搜榜第一的解答，让我们一起看看吧。

日本二手车销量依然占据缅甸市场第一，究竟为何？

谢谢邀请

日本车二手车市场占有率不止是缅甸，在中国也是数一数二的，主要的原因耐用，小毛病少，“开不坏的丰田”并不是空穴来风。

这也是日系车普遍保值率都比较高，如大到陆运、霸道（普拉多），小道骐达飞度，这就是原因！

首先，日本的丰田，本田，日产等品牌车企已经在全球范围内已经打响了知名度，靠着自己可靠的品质，省油的发动机，过硬的技术在世界范围内赢得了良好的口碑。一提起这些品牌车，大家都会一致认为这些车可靠，这是日系车不光二手车，乃至新车在全球范围内销量都是数一数二的。不光是缅甸，世界范围内都是这样。再者，日系的车保值率非常高，开个十年八年，只要保养得好，基本无大修，买车后维护费用低。最后，日系车普遍比较省油，在燃油单价日益增加的今天，省油的车会更受大家的欢迎。

日系车二手车价格***了，日系在中国市场还能撑多久？

建议你去看看汽车销售排行榜。

你会发现日产轩逸是紧凑轿车销量第一。

本田CRV是紧凑级SUV销量长期前三，经常第一。

小型SUV里面缤智是长期销量排名前几……

我们和日本这个国家有历史仇恨，但是不可盲目乐观。

主要是广汽丰田旗下的比如全新雷凌和全新C-HR等车型的优惠幅度持续增大，新款车型ia5在部分地区的优惠幅度甚至已经达到3万！在这种官降幅度巨大的优惠前提下，总不能二手车卖的比新车还贵吧？

而本田旗下的车型，为了与国内的丰田竞争，同级别的只会比丰田还便宜，这也是近几年本田在中国的年销量经常会超越丰田的成功所在。

至于日产更不用提了，它家现在只有一款车的销量还算过得去，那就是日产轩逸。日产轩逸为什么销量比较好，相信大家都心里有数，那就是，经典轩逸的价格够便宜。

进口版的雷克萨斯虽然凭借炒作和饥饿营销的策略，在互联网市场上有一定的热度，但它最近的销量却是一直在下降的，也就是说，并不是所有人都认为加价买它更有***。

顺便说一下，有时我也去闲鱼淘些二手的电子产品，当初是觉得二手的价格肯定比新的低，当然，这个规律大多都是成立的，不过，并不是所有海鲜或者二手市场的价格都比新的低，有时也会出现很多这样的例子，比如大疆的天空端（穿越机的***图传和摄像头），淘宝上新的最便宜的价格为619，而闲鱼上同款的最低价格为639，我们为什么还要去买旧的？还有，大疆无人机的配件，在大疆官方的商城里边卖29的东西，闲鱼上卖49，大疆商城含电路板的一个配件才卖59，还有质保，闲鱼上的该款配件不含里边的电路板就卖69……

所以，也难免会有消息不怎么灵通不经常上网的人，买到的二手车比新车还贵，世界之大，无奇不有，这种概率还是存在的。我们就权当日系车可以一车传三代，百年开不坏，买来开上个几年，还能再换辆兰博基尼吧！

未来会是以纯电动为首的新能源汽车的时代，而日系车在这个领域现在没有优势，甚至丰田的掌门人——丰田章男前一阵子还发声，对纯电动汽车要大力***。但毕竟胳膊拧不过大腿，以后丰田还是只靠它家那万年不变的自然吸气发动机打天下，未来不但是中国、美国#欧洲，甚至连日本本土的市场都不允许它进入。所以现在丰田也和我们中国的比亚迪搞合资，派出工作人员来中国研究怎么把比亚迪的电池给移植到雷克萨斯上去？

但不能说日系车的市场就会完全***，毕竟瘦死的骆驼比马大，它在中国还是有与德系和国产车而鼎足而立的实力，特别是在广东等南方地区，日系车的信仰者更多，这个基本盘（指广东等南方地区的消费者更热衷于购买日系车）在起码最近几年，并不存在完全崩坏的趋势。

感觉二手的日系车越来越难卖了，大家是否有同感？

市场越来越透明了，买家不是傻子，前几天日产店总拖我帮他卖一台19.9月的飞度，开价6.8万，我转发给同行，人家鸟都不鸟我，后来降了两次价以6.5的价格勉强卖给人家。新车指导价86800，现在大概优惠9000，人家又不傻，加上现在的自媒体那么多，早就透明了

我的11款锐志，今年3月我在出差，车商自己去***就看个漆面，直接秒收，付给我我的全款，约半个月后过户。

然后他卖了9个月。从12.8W到12到11.5，最后11出的，收的时候给我10.3W。

都被二手车贩炒起来的，价格日系车其实很便宜，二手车贩一直炒保值保值保值，结果炒的价格很高，忽悠一帮人买日系车，结果买完以后想卖二手车的话，并不是想像他们那样保值率比较高。还有就是新车的价格一直在掉价，二手车肯定卖不上价了，所以说会越来越难卖。

秋田日吹实在太无脑，我本人开思域，本来想买辆飞3手动给老婆练手用，去市场一看，我的妈呀，那保值率不能用变态来描述了，同年份的3飞居然只比高尔夫便宜一万，要知道新车高尔夫贵了近一倍呀，谁买谁活该，舔狗舔去吧，不陪他们玩。

日系车除了贵，省油好像其他的不是特别突出！

我入手的是本田，一到二手市场，都是外国车，国产车摆在角落里，孤单单地在发呆！一问价格确实是便宜，一问外国车，我去那不是一个级别的，价格差了万把块，一摸材质，妥妥的塑料感！一问销售那夸得天花乱坠，我勒个去，果然还是妥妥的外国货好！

放在以前，销售会给你说一句似乎是天理，***认可的那句“还是合资车质量好，还保值！”作为不懂车的我，肯定会毫无疑问地选择合资车！

国产车这两年好像大大改观，国内车企大大改观，那叫一个名声大噪，同等价位的车国产车配置，做工真的很不错，国产车车企比亚迪，吉利等车的到了国人的认可，特别是新能源汽车那已经是在世界上数一说二的！

如今的中国年轻人，对科技，网络，人工智能，等的追求，相对于日产车，已经没有什么优势了，过去的技术已经满足不了中国的消费者了！综合各方面的原因，二手日产车越来越不好卖了！

为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

我自己就是一台二手的日产轩逸，是09年8月上的牌，我买时是17年2月，开了7年多，不到7万多公里，然后联系了在日产工作的朋友找到了前任车主的电话打过去问他这车的情况，公里数是真实的，也没出过事故，也没坏过，车主是4.2万卖给车商的，我知道了价格然后我就立马去把这车给买下了，车商开价是5.89万，我说超过5万就不买了，然后一直磨最后5万买了，很多人说亏了，其实我心里觉得不亏，因为他们车商把车整理下也需要钱，他们换了全车座椅皮，租金，人工等等，其实算下来他们赚的并不是特别多，不过还好，车真的是精品，一直开到现在有11万公里了，都没出过问题，如今10年多了，一直都是正常保养，然后更换了一些橡胶套件，为什么日系车比较多，其实真正的原因是省油，省心，不易坏！而且保养也便宜！尤其广东地区，日系车保值率真的挺高！如果你不排斥日系车是可以考虑下！

新车自动挡低配才7万多，花五万买个六七年的旧车也不知道怎么寻思的，车况再好刮蹭肯定有，轮胎电瓶得换吧，刹车油变箱油等得换吧，球头等也应该有不行的了吧，就连火花塞也得换了吧，还有其它呢

提问的人提问的目的想说日系车质量好，这大家都看得出来，而且如果说日系车不好的话，很多人做好了在下面跟帖骂人的准备。不过，为了防止西方人批评我们言论不自由，我现在就自由发言。如果市面上的二手车大多数是日系车的话，那就说明许多日系车的车主都把车卖出去了，其他车主没有卖，还在自己开。否则无法解释市面上的二手车为什么大多数是日系车。当然，如果有人能拿出证据证明其他车非日系车都因为质量不好被报废销毁的证据，那就另当别论。

不知题主的这个说法有无统计数据支持，有时候仅凭印象得出的结论并不一定可靠。既然如此，我就顺着题主的思路发挥一下：日系车在中国市场的销量还不如大众一家，如果二手车市场比大众多很多，那么说明日系车的换手率高于大众。为什么要换？那一般是对车不满意呗，因为新车一般在购入5年内卖掉的话，折旧率会比较高的，不太划算。以此推论，显然有很多被忽悠买了日系车主对车并不满意，所以早早把车卖了。

一方面，由于日系车在设计理念上就本着够用就好的简单构造思想，后期维护费用较低,故障率也较低；德系车大多追求工程突破，崇尚技术至上，后期用车成本较高，出问题的风险也比较大，相对维护起来麻烦些，另一方面，二手车市场是个买方市场，其实，消费者喜欢什么车，就会有更多的这种车出现在市面上，而且这种车也会越保值，这是一种经济效应的反应，因而市场也更愿意提供这种有需求的产品，这样才有交易量。

为什么有人说日系二手车看起来保值，实际上并不是这样？

不是日系车看起来保值，而是任何车辆的保值都必须会遵循以下规则，如果都一一达到了，那么即使是国产车，也一样保值。

首先，市场保有量。如果市场保养量很大，根据心理学的“从众性”，人们普遍都会有安全感，零部件也会很多，无论保养、保修等，都比较方便。这样的车就会保值。比如日系的英菲尼迪，德系的奥迪Q5，同样的价格区位，你能说日系车更保值？殊不知被奥迪甩了N条街！！！

其次，与这车的口碑相关。如果一款车的口碑都不太好，那就卖不上价格。三人成虎，它的保值率就不会很高。比如马自达3，虽然省油、耐造，但是你在街头总是看它被德系车撞碎，那它的保值率能高？

当然，与新车售价也是有很大关系。这和卖房子是一样的，比如它的售价大幅度下滑，那二手车还能保值？别人都会去买一手车了。

最后，二手车的状态也是影响保值的一个重大因素。如果你的车整天在露天户外风吹日晒，车漆都掉了半层、，或者整车一点光泽都没有，你怎么卖的过那些总是挺地下停车场吹着空调的车车呢？还有你擦挂太多，买家都会以此为借口压价钱的。

综合这些因素之后，你再对比吧。

保不保值先不说，题主这个内容就是诡辩哈，用这种春秋笔法的人，要么是逻辑能力不行，要么是怀有一定目的，用通俗一点的话说就是非X既X。

先看题主这句话，什么叫保值率，是指二手车卖出的价格跟购车价的比值，跟定价有一毛钱的关系？显然，“因为定价低二手车看起来比较保值”这话就是混淆大家的视线的，是诡辩。

日系再12年前特别是10年前，因为定价低二手车看起来比较保值

事实上，日系恰恰是这几年定价走低。因为经历了******，日系车受到了国内***日货风潮的洗礼，在销量一跌再跌的情况下，只能在定价上放下面子，走向务实，销量才慢慢恢复。而十几年前，日系车的定价还是比较高的。那时候只要是国产的车型，不管雅阁凯美瑞比帕萨特，还是卡罗拉思域比速腾，定价都不低，何来“定价低”一说？

然后再看这句话：

速派优惠有3.8万而本田雅阁加价4万，二手车时候大家全忘了用官方价格计那么雅阁保值率好一点

雅阁加价4万？这是什么时候的事了，二十年前？三十年前？你用明朝的剑，斩清朝的官，可以的。还是那句话，保值率是看当时购车的价格。你现在优惠10万，刚上市时别人也是原价买的。按照题主的逻辑，大众、斯柯达的车刚上市时千万不能买，要等优惠几万买，因为刚上市的时候保值率不高，优惠3.8万保值率高了……

途观汉兰达也是一样途观优惠三万汉兰达加价2.5万二手车其实途观更保值

这句话也有意思，途观当初没加价吗？当初加价几万买车的车主，后来卖车按现在新车价算，你说保值率能高了吗？

日系也有不保值的车，大众大部分车也都很保值。保值率跟很多因素有关系，但是相对日系车不那么激进的优惠政策，美系韩系大幅度的优惠也是导致汽车本身不保值的重要原因之一。

最后说一下，

斯柯达1.4昕锐优惠后卖到5.7万；7.38飞度1.5优惠后7.1万，二手车2013的昕锐1.4卖4万1；而二手2013飞度四万六

这一段压根就是想当然，实际二手车的价格跟车况、配置都有关系，题主给的这个价格压根不是市场均价。而且，说最后一遍，保值率要看当时的售价，2013年的昕锐售价绝对不是4万1！

日系车并不是看上去很保值，而事实上就是很保值，但是这也是要分车型的，对于主流日系车来说其保值率非常之高的。

首先来说一下什么是保值率，汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。 保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮影响不大，是消费者承受较小的因为产品贬值而造成的经济损失。

再来说一下日系车为什么如此保值？影响汽车保值率的因素还是比较的多，与汽车的质量，品牌，市场保有量以及畅销程度都有很大的关系。以丰田来说，其品牌影响力还是非常大的，可以说是妇孺皆知，其质量非常的稳定可靠，销量和保有量更是庞大，畅销程度非常之高。丰田可以说是二手车最受欢迎的一个品牌，旗下的陆地巡洋舰、普拉多、凯美瑞以及卡罗拉二手车市场还是非常受欢迎的。

再来说一说日系车为什么存在加价销售，或者是优惠力度低的问题。首先是日系车的品质非常有保障，二是热度非常之高销量很好 ，再一个就是二手车，保值率非常高。汽车的质量，销量与保值率是相互影响的，一般销量高的车子质量和保值率都不会差。保值率好的车子又会进一步影响到汽车的销量，起到一个促进销售的作用。往往市面上卖的越好的车子越受欢迎，越是不受待见的车子销量越是低迷，良性循环，或者是恶性循环。

购买二手车除了品牌，市场保有量以及畅销度，还是要看车况的，汽车的车况对汽车的价格有决定性的作用。二手车市场可以说是鱼龙混杂，各种事故车，泡水车，火烧车都是有可能购买到的。对于一些不是很了解二手车的朋友来说，还是需要谨慎选择的，最好是找专业的检测机构进行检测，并且签订购车合同。

从省油省心以及保值率来看，日系车还是值得购买的，虽然终端市场优惠力度不大，或者是存在加价购车的行为。因为并不是所有的车子都能够加价销售的，没有足够好的产品实力，是做不到这一点的。

没有对比就没有伤害，你了解下高端车市场在说话。很多人觉得一两年的二手车应该半价买，要不然就划不来。但是，如果你收车的时候给别人报低于一半车身价的价格，搞不好车主要轮拳头了。你把人家车贬的一毛不值，说明啥？

送给所有打算捡便宜的客户，没得钱别不认命。所有车子都有行情，价格高低也会有不同，因为车况不同。即使5万卖你一台奔驰，你也加不起油，买不起保险，维修费吓死你。

日系车相对于福特别克之类的真的是非常保值。

到此，以上就是小编对于日本二手车市场热搜榜第一的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本二手车市场热搜榜第一的5点解答对大家有用。