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汽车拉力赛通常考验的是车辆的哪些性能?
与汽车拉力赛相关的都是粗鲁、风险、极端化这一些词，实际上能够归纳汽车拉力赛的绝大多数精粹。缘故是演化而成的汽车拉力大大减少了对标准的限定，为达到比赛规定而修建的汽车数目也降低到200辆。
拉力测试耐力、车辆可靠性和驾驶员应对不同道路和条件的能力，包括夜间阶段。如果RAC连这个都取消了，我觉得拉力赛就没魂了。但记者又带着对安全的担忧问：很多顶级车手都觉得RAC越来越难了。
拉力赛上，对车辆的底盘也是一个很好的检验，如果底盘不行，也容易侧翻。
汽车拉力赛汽车拉力赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。
路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。
玛莎拉蒂GranTuri***o跑车亮相2023勒芒经典赛
1、往昔的经典之作魅力十足，而并驾齐驱的全新GranTuri***o One-Off Luce概念车型则诠释了玛莎拉蒂与时俱进的意式态度，100%纯电驱动带来强劲性能，使其成为电气化时代汽车工业的艺术品，同时也彰显了玛莎拉蒂未来的宏伟蓝图。
2、年8月31日，济南国际会展中心——意式态度先锋玛莎拉蒂全新GranTuri***o跑车首次重磅亮相国际会展中心E1-2展台，让三叉戟成为泉城万众瞩目的焦点，标志着玛莎拉蒂成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。
3、所谓“GT”，是来源于拉丁文”Gran Turi***o”，是指能在长途旅行中兼顾舒适和高性能的双门硬顶跑车。
拉力赛冠军最多的车型
1、WRC夺冠最多的品牌是雪铁龙**。雪铁龙在202011和2012年的WRC赛事中赢得了冠军。此外，福特、现代、丰田和大众也有夺冠记录。
2、这个比赛冠军最多的车型是斯巴鲁威RX。根据汽车江湖资料显示，在拉力赛历史上，有许多车型获得了冠军。其中，最多次获得拉力赛冠军的车型是斯巴鲁威RX。
3、汽车组主要由大众、三菱及日产夺冠，卡车组夺冠车型有：太脱拉、Perlini和卡玛兹、梅塞德斯-奔驰，摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为：摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、小卡车。
4、BJ40 0T 自动四驱环塔冠军版 从名字上看大家应该都能非常直观地了解到这名字都由来。从2017年北京越野车队达成环塔拉力赛首冠开始，BJ40环塔冠军版便作为冠军纪念车型而登陆北京越野大家庭。
5、作为中国汽车拉力锦标赛的冠军车型，斯巴鲁WRX STI赛车和斯巴鲁XV赛车，都在龙游的魔鬼赛道留下了众多的经典瞬间，从2005年开始，斯巴鲁车队在中国拉力赛场投入的每一款车型，都是为夺取拉力赛胜利而建造。
拉力赛车能干过跑车吗
1、不能。拉力赛车的起步动力快，车辆轻，适合接力跑，而超跑虽然起步慢，但是加速度极快，总体上拉力赛的速度是比不过超跑的。
2、拉力赛是在野外进行，而且自然环境非常复杂，虽说车手技术都很高，但是掉沟里、上树、翻车、下河里什么的也是免不了发生的。多数情况下会有Marshal将车子推出来，但是如果地形实在比较麻烦，人力无法弄出来，就得动用机械了。
3、设计理念不同，WRC赛车重点改装或调校底盘悬挂系统，强化车身刚度。
4、就拿斯巴鲁STI来说.里面装满了支架保护驾驶员.底盘也是全铝的.有保护.我们的民用车.因为考虑到日常生活的方便维修.根本用不着这些.还有拉力赛车也不是所说的那么经开.很多时维修.事故.***性的驾驶。
为什么拉力赛不用自动档?
1、呵呵你真逗，你看过哪个赛事是穷的？之所以用手动挡不是为了省钱，包括一级方程式、WRC、MotoGP这些赛车统统都是手动挡，因为手动挡赛车在赛道上可以正确的控制档位，获得最大的扭矩和速度，以及出弯的速度提升。
2、手动挡更易操控，效率高 手动挡的优势在于牢靠性，一般自动挡加速减速并不完整由驾驶者操控的，它是其依据机器的运动状态去判别档位的增减，自动挡变速箱能量传送是液压驱动的方式，如果达不到转速是不能增减档位的。
3、以拉力赛为主的赛车均有「无改赛车组」，指车辆单纯更换适配的轮胎，或者进行悬架和底盘的加强，车辆的动力传动系统是不允许改动的。
4、而职业拉力赛上，你也看到了，比赛的路段路况极为“恶劣”如果***用自动档来判断档位，很难确定升档和降档的时机，因此也就很难做出更好的成绩来。
5、越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。
6、就我所知，目前没有那个赛事是允许使用全自动变速器的，所以准确的说，凡是上得了台面的比赛，大部分的赛车都是半自动变速器，只有少数拉力赛赛车会使用手动变速器，因为拉力赛对引擎输出连续性的要求不是那么高。
