本文目录一览：
- 1、商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析
- 2、开迪汽车为什么停产?
- 3、大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪
- 4、最不被国人待见的大众车,17年后大众开迪终于要换代了
商用车定位怎么还成为了个性的加分项?新一代大众开迪解析
所以从某种角度上来看，定位于商用化的开迪，也因为这种商用化的取向而形成了个性而独立的一面。
内饰方面，全新一代开迪遵循大众最新的全数字化设计理念，将会配备尺寸5-10英寸的多媒体屏幕，中控台也将***用数字化设计，代替按钮和旋钮，甚至使用了新的触敏控件，可通过按动手势或指尖进行操作。
全新开迪继续保留了该车型特有的高车顶设计，在外观上***用了大众家族最新的设计风格，在前脸部分，LED大灯线条更锋利，设计感强烈。另外，全新开迪***用了独特的上下分体式中网，下部中网***用了车身同色的网状结构，也很独特。
首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。
开迪汽车为什么停产?
而导致大众开迪停产的根本原因，还是因为该车在中国市场的定位不准确。
首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。
这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。
后来开迪停产，途安一枝独秀，在那个车型并不多的年代，途安以一款MPV的身份，打入了家轿的市场，也许算是最早的“跨界”吧。
可是因为高尔的应用性较弱，不符中国人要求，因此在中国主要表现并不佳，而车型精准定位又正好与POLO重合，因此预估是停产后给POLO的生产能力让座。
还有早期的小霸王学习机，结果现今小霸王早已不知去向。 这两年代言的开迪汽车，至今也不过卖了800多辆，这个数还是经销商的出货数，实际销售的有多少天知道。
大众也有“五菱宏光”,配2.0T+四驱,带你看新一代大众开迪
综上所述，全新一代大众开迪的确是一辆拥有大众品质的好车，整体对得起大众版“五菱宏光”的称号。
它就是经历了17年岁月终于要换代了的大众开迪——日前，大众发布了旗下全新紧凑级MPV全新开迪的官图，本次发布的第四代开迪***用MQB平台打造并***用了大众最新的家族设计语言。
大众开迪作为一款多用途车型，能载人、能拉货、实用性极强，在欧洲市场十分畅销，算是“欧洲版五菱宏光”。虽然开迪当年卖得特别惨，但用过的人都说好。其实回想一下开迪当时十几万的售价，真心是不便宜。
而GTI版本则搭载全新高尔夫同款0T汽油机最大功率达190kW，峰值扭矩370N.m，将匹配7速双离合变速箱。
严格来讲，开迪不是一辆真正意义上的MPV车型。按照大众官方的叫法，这是一款紧凑级的VAN。通俗的讲，就是箱型客货两用车，主要还是用来拉货，定位和国内的五菱宏光差不多。2005年4月，大众开迪正式引入国内生产和销售。
最不被国人待见的大众车,17年后大众开迪终于要换代了
如果说哪辆大众车最不被国人待见的话，开迪（caddy）绝对是一个备选了，可能还有辉昂？2003年推出了这一代开迪之后，大众终于宣布要在2020年2月推出新一代的开迪车型了（图片来源response）。
时隔十几年，此次发布的全新开迪（Caddy）官图为第四代车型。
开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
