本文目录一览：
- 1、涡轴发动工作原理机
- 2、轴发电机是什么意思
- 3、民航客机发动机种类
- 4、直升机发动机原理
- 5、涡轴发动机为何要预热燃油
涡轴发动工作原理机
因此，为了适应直升机机体结构的需要，涡轮轴发动机喷口可灵活安排，可以向上，向下或向两侧，而不一定要向后。尽管涡轮轴发动机内，带动压气机的燃气发生器涡轮与自由涡轮并不机械互联，但气动上有着密切联系。
基本上都是从涡扇发动机的原理演变而来，但是后者把风扇变成了螺旋桨，而前者把风扇变成了直升机的旋翼。
涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。
其原理是在进气道之后，压气机之前加了一排或者几排风扇，然后在压气机***有一个管壁，直接通向加力燃烧室，称为外涵道；压气机至加力燃烧室这一段称为内涵道。
轴发电机是什么意思
中文名称：涡轮轴发动机英文名称：turboshaft engine定义：输出轴功率的燃气涡轮发动机。
电机铁壳里面缠绕着线圈，线圈通电产生磁场，正好和用磁铁磁场相反，造成永磁铁带动中心轴转动。发电机原理则是由外部给发电机的转子施加外力，使之转动，里面的线圈切割用磁铁磁力线，造成产生电流，从而发电。
该发电机优缺点如下：优点：能源利用效率高：轴带发电机直接利用主机的转动轴来产生电力，有效提高了能源的利用效率，降低了能源浪费。
直轴和交轴，是在分析发电机“电枢反应”这个物理现象时，引入了“直轴反应”和“交轴反应”的概念。发电机定子线圈电流形成的磁场和转子线圈电流形成的磁场，两个磁场中心存在一定的角度（称为：功角）。
民航客机发动机种类
1、主要有以下几种： 涡轮风扇发动机（Turbofan）：这是民航客机中最常见的发动机类型。涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机的主要区别在于它们的燃烧室结构。这种发动机的优点是推力大、油耗低、噪音小，因此被广泛用于现代民航客机。
2、民航客机发动机种类有活塞螺旋桨发动机、涡轮喷气发动机、喷气式涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡扇发动机。活塞螺旋桨发动机：也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。
3、航空发动机主要分为两类：涡扇发动机和涡喷发动机。涡扇发动机是现代航空领域最常见和使用最广泛的发动机类型。
4、有3种类型： ①活塞式航空发动机。早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
直升机发动机原理
涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴，涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。主动轴通过传动装置驱动与其垂直的旋翼轴，并驱动尾桨轴。
起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。
直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中。
原理：发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。
涡轴发动机为何要预热燃油
1、涡轴发动机的动力涡轮吸收燃烧室高温高压燃气从而转化成机械轴功率的能力，是航发中效率最高的，因为这是垂直起降的需要。
2、导致燃油系统过稀的原因：汽油压力不足，氧传感器故障，空气流量计故障，进气系统泄露，喷油嘴堵塞。
3、涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研制涡轴发动机的国家。
4、效率30%。涡轮轴发动机是一种高效率的内燃机，其热效率为30%，是指在一定时间内从燃油中释放的能量和输入的燃料热值的比值。涡轴发动机是最先进的航空发动机之一，其运行效率高，重量轻，噪音小，因此被广泛应用于航空领域。
5、涡轴发动机相比涡轮增压的内燃机动力大出很多但是更耗油，涡轴发动机大部分是用在飞机上的而涡轮增压活塞发动机只是往复式内燃机的一种，虽然都属于热机但是并不是在一个领域里的。
