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2.0T汉兰达上坡车抖动有问题吗
造成汉兰达抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
你好，这个有几个原因，一轮胎不平衡二半轴有轻微弯曲，建议检查一下，祝用车愉快【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
车辆胎压过高，高速经过不平路面时车辆的抖动就特别大，因此车主容易感觉到车身在抖动，跑偏。轮胎磨损严重，动平衡量相差太大，由于磨损不均匀或者动平衡量大，在轮胎高速运转是会跳动，导致车身出现抖动。
这款车它配置的是0t的双涡轮增压发动机，它动力的话可以说是非常充沛的爬坡的话是没有任何问题的。
汉兰达下坡为什么油耗15个?
可能有两个因素。首先是车辆本身的因素。清洁积碳和喷油器是一个方面。此外轮胎气压是否正常车轮轴承或制动系统是否延迟发动机电控系统是否存在相关故障都会影响油耗的增加。对于车辆本身建议您去4S店进行详细检查。二是外部因素。
新汉兰达工信部综合油耗为2L/100km，实际油耗受车况、路况、车主驾驶习惯影响较大，需要车主从多方面综合考虑，城区道路特别拥堵时行驶，油耗肯定比正常行驶要高。
汉兰达油耗高养不起可以卖了。分析油耗高的原因可能是因为节气门、怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞、喷油嘴等部位积碳过多，从而造成发动机油耗高的，这必须要全面地进行检查清洗。
丰田汉兰达发动机在下坡发动机转速下不来怎么回事
如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
这种情况不是异常现象，不用担心。 应该是当时的速度比较慢，在下坡的过程中，车辆有一个向下行驶的惯性，如果踩着刹车减速，当达到一定的速度时，发动机会降低一个挡位。这时为了保证冲击感减小，发动机会提升一个转速。
主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
先查软轴连接有无断开，再看里程数字在开动时是否还增加，如果就是转速表不动了。无需再修理，换块新的吧。只要车子开动，转速表里的齿轮就在转动，时间长了磨损了，表里的齿轮是塑料的，新的也没有多少钱。
在检测到进入发动机的空气体增加后，ecu会控制燃油供给系统增加燃油喷射量，从而可以提高发动机转速。发动机怠速时，节气门会保持较小的开度，怠速时如果节气门过宽，会造成发动机怠速过高。如果节气门损坏，更换一个新的即可。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门***。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
不过，之所以说“下坡不超凯美瑞”，是因为早些年前凯美瑞的刹车系统有问题，在下坡时如果超了凯美瑞的车，有可能就会被它追尾。但是，现如今凯美瑞的刹车系统已经有所改善，所以这点还是不用担心的。第二句：上坡不跟汉兰达。
汉兰达下坡用什么档
HDC必需在变速箱档位位于1档或是倒档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用系统基本上会设定车速上限。
汉兰达的m档是模拟手动模式的档位，通过变速杆的前后推动来增加或降低档位，使用这个模拟手动挡的具体操作步骤如下：踩下汉兰达的刹车踏板。按下汉兰达的一键启动键。汉兰达的仪表亮起，车辆启动。
⑦B制动档：一般在长距离滑行或下坡时使用，目的是提供制动的效果以及加强能量回收，可以起到给车辆的动力电池充电的目的，以增加电池的续航能力。
上大坡或者是下大坡的时候也可以用M档，上大坡的时候把档位置于M-，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡，下大坡的时候使用M档是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。
